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思铂睿论坛 >  谈谈思铂睿的被动安全设计

发表于 2010-01-21 13:06    IP属地:未知

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谈谈思铂睿的被动安全设计
看到有朋友提出了对思铂睿车身技术的疑问,把手头上关于思铂睿的车身设计、主动头枕和安全气囊系统的技术资料贡献出来,供有兴趣的朋友分析讨论。
1. 车身结构
思铂睿的车身结构中高强度钢材的使用率约有50%,这样就控制了由于提高碰撞安全性而增加的车身重量。
车身结构的前面、侧面、后部都采用了高效分散冲撞力结构的吸能式车身。
实现的方法(参见下图)
1. 高效的负载传递框架结构
2. 前底板导轨:内部框架结构
3. 后框架独立框架结构
4. 圆形隔板结构
5. 新型负载传递框架结构
[ 本帖最后由 justinguo 于 2010-1-21 13:35 编辑 ]



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  车身结构和性能关系矩阵

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  车身结构实现方法

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发表于 2010-01-21 13:11    IP属地:未知

2. 空气动力学
思铂睿地板下面装有strake和下护板等部品,有利于提高空气动力性能,减少车身浮力,增强抓地性能。此外,由于思铂睿把本来位于车身下方的地板骨架移到了车内,车身下面变得平坦,从而实现了低地板和改善的气流。



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发表于 2010-01-21 13:18    IP属地:未知

3. 主动头部限位装置
驾驶员侧与乘客侧座椅上都采用了主动头部限位装置。
在追尾等情况下,乘客如果被安全带强制压在座位上,那么座椅靠背可以向后移动,同时通过动作连接结构使得头部限位装置往前移动,控制乘客颈部不受伤害。头部限位装置上没有锁定机构。
为检查动作,用尺子测量头枕的水平移动量,检查并确认头枕能平稳向前移动且无卡滞。如果移动量不足且移动不平稳,则更换座椅骨架或座椅总成。



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发表于 2010-01-21 13:20    IP属地:未知

4. 碰撞传感器的位置
驾驶席安全气囊、前排乘客席安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘在思铂睿全车系上都是标准配置。
碰撞传感器位置如下图。



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发表于 2010-01-21 13:22    IP属地:未知

5. 侧安全气帘
思铂睿新增加了安全气囊的起爆模式。
当侧碰撞传感器检测到碰撞信号时,侧窗帘式安全气囊展开。
在正面碰撞中,车速相对较高时,窗帘式气囊和侧气囊也可能会展开。
侧窗帘式气囊位于车顶侧的立柱A,B和C上。
车辆前部受到碰撞驾驶席和助手席安全气囊起爆,并且碰撞进一步导致车身横向移动时,侧碰撞传感器检测到很大的横向受力,为了减少头部的二次冲击,有时只会起爆侧安全气帘。
[ 本帖最后由 justinguo 于 2010-1-21 13:29 编辑 ]



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发表于 2010-01-21 13:25    IP属地:未知

6. 正面碰撞导致的安全气囊起爆类型示例
思铂睿追加了红框内的起爆类型。
以上表格内的起爆类型只不过是示例,所以根据实际情况不同,起爆方式也会有所不同。
[ 本帖最后由 justinguo 于 2010-1-21 13:27 编辑 ]



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  安全气囊起爆方式

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  安全气囊起爆控制逻辑

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发表于 2010-01-21 13:34    IP属地:未知

业内人士的专业帖子
支持一下

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发表于 2010-01-21 13:34    IP属地:未知

又见技术帖,顶起来!

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发表于 2010-01-21 13:36    IP属地:未知

不错,技术贴,该顶~
驾驶是一种乐趣//my.xcar.com.cn/album/image.php?aid=1222347&iid=5686998

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发表于 2010-01-21 13:45    IP属地:未知

专业,好难懂。

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