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高尔夫论坛 >  解读机油(5V发动机的弟兄们值得看)

发表于 2004-11-24 20:48    IP属地:未知

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解读机油(5V发动机的弟兄们值得看)
转贴加局部改编《解读机油》
机油的相关知识很多很复杂,一般车主没有必要研究。这里做一些最浅显的解释,希望能在大家选购机油的时候起到一点帮助。
1 矿物油,半合成,全合成
机油按照制造时使用的基础油分类,可以分为矿物油,半合成和全合成。矿物油的基础油是原油提取了汽油等成分以后,剩下的部分提纯而来。所以成本低,但纯度差,性能低。使用人工合成的酯类作为基础油,就称为全合成。因为所有成分都是人工控制合成的,所以纯度高,性能高,当然成本也高得多。为了弥补这两者中间的空档,就有了半合成机油,使用一部分合成成分再加上一部分矿物油,以达到中庸的性能和价格。所以,按照性能从低到高排列为矿物油,半合成,全合成,而它们的价格也是从低到高。
一般的大的公司都会把面对大众的产品按照这三个级别分类,例如TOTAL的5000是矿物油,7000是半合成,9000是全合成。BP对应为3000,5000,7000,壳牌的产品对应为黄壳,蓝壳,灰壳。至于选择,一般来说矿物油用于8V的发动机和摩托车,多气阀发动机一般使用半合成,如果想得到更好的性能就选用全合成。
20气阀发动机是大众的专利技术,广泛用在大众汽车中小排量的车型中。但20气阀发动机结构复杂,需要更加频繁和更加仔细的保养,这正是迄今为止,多气阀结构很少用在2升以上排量发动机上的原因。所以最好使用全合成机油,如果保养间隔较短,使用质量好的半合成/矿物油应该也可以。

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发表于 2004-11-24 20:51    IP属地:未知

2 SAE和API
SAE是美国汽车工程师学会的缩写,它代表机油的粘度等级。W前面的数字代表低温粘度指数,后面的数字代表高温粘度指数。两者都是数字越高粘度越高,但特别要指明的是,我们希望低温的时候机油越稀越好,这样能够在启动的时候更快的分布到发动机各个部件上。而高温的时候,我们希望机油越粘越好,能够给高速运转的发动机以更好的保护。因此选择机油的时候,一般来说前面数字越低越好,后面数字越高越好。
因为使用的环境温度是影响发动机工作温度的最主要因素,下图是SAE指数与环境温度的对应关系。在此基础上再考虑车况的影响,如果象出租车一样走走停停,则机油流动较慢,温度相对较低,应选择低温性能更好的机油,如果总是跑高速或高转速,机油温度较高,应选择高温性能更好的机油。一个数字的是单级油,如果你开拖拉机就可能用得到。
具体到宝来,GOLF,请参阅使用手册的保养一节。里面应该明显的写出厂家要求的机油指标。选用机油的时候,W前面的数字不能高于厂家要求,后面不能低于厂家要求。例如厂家要求10W40,那么你可以选用5W40,0W40,但如果使用5W30,那么高温性能没有达到要求,在长时间跑高速的时候就要注意休息,否则高温下机油粘度下降,会造成发动机过度磨损。
API是美国石油学会的缩写,它代表机油的质量等级。S系列是汽油机用油,C系列是柴油机用油,现在的机油一般都是两个同时存在,代表汽柴通用。市场上可以见到的是从SE到SL的六个等级,其中SI和SK忽略,以避免和元素符号等缩写混淆。SE级别最低,SL最高,以前全合成机油基本都是SJ级,最近的一年已经普遍提高到SL级了。对于宝来,SJ级以上就可以。
SC 解放CA10B、CA15、北吉BJ121,含清洁分散及防腐蚀添加剂
SD 解放CA141、东风EQ140或装置曲轴箱强制通风装置(PVC)的车辆
SE 适用于1979年前生产的进口发动机,及夏利、大发、昌河等车型
SF 适用于1981-1986年间生产的进口发动机,及桑塔纳、捷达、富康、切诺基等车型
SG 适用于1987-1993年间生产的进口发动机,及凌志、奔驰、宝马、奥迪等车型
SH 适用于1994-1997年间生产的进口发动机
SJ 适用于1997年以后生产的进口发动机。
此主题相关图片如下:
[ Last edited by merox on 04-11-24 at 20:54 ]



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发表于 2004-11-24 20:56    IP属地:未知

3 机油的选择和更换
经常见到有人问“我的车能用灰壳机油吗?”,或者“我的车能用全合成机油吗?”其实机油的选择,没有能不能用的问题,只有合不合要求。任何车,任何发动机,都可以用任何牌子的机油,只要机油的等级达到厂家的要求。
我用福斯全合成SL级5W40,效果很好,噪音很低。老司机都会说,与其花400块钱换机油,不如200的机油换两次。缩短更换周期,往往比著名品牌,或者高出的一点点性能,更加有用!如果使用全合成机油,7500公里更换就已经对发动机很好了,如果5000公里更换就可以保证非常好的性能,虽然有一点浪费。

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发表于 2004-11-24 21:01    IP属地:未知

可是夏天发动机厂的温度何止6、70度,按这张图上,该用哪一种由呢?

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发表于 2004-11-24 21:10    IP属地:未知

好帖,顶顶~

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发表于 2004-11-24 21:29    IP属地:未知

附图是帮助你根据所处的环境温度对应选择的相应的机油,而不是发动机内部温度,如果是发动机内部温度就可怕了
粘度指数的概念,机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数,随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小,而随温度变化粘度变化小,则有较高的粘度指数,因此我们在选择机油时应选择具高粘度指数的机油,以减小温度变化对机油粘度造成的影响。
[ Last edited by merox on 04-11-24 at 23:48 ]

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发表于 2004-11-24 22:02    IP属地:未知

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发表于 2004-11-24 22:18    IP属地:未知

机油详解
我们在前面已经介绍过,机油的粘度对于一部引擎之机件的润滑保护,占了非常重要 的地位。而与粘度有着密不可分之关系的就是温度。通常我们在决定引擎机油的粘度 时,都会考虑到在低温和高温两种不同的环境。当引擎在低温时(也就是冷车时), 我们需要较薄、粘度较低的油来润滑;因为若是油太厚、粘度太高,将无法完全自由 地流动而有润滑不足之现象。反之,当引擎达到高温时(也就是热车之后),我们需 要具有较高粘度的机油来润滑和保护引擎机件;因为此时若是粘度太低,也会因润滑 不足而造成引擎的损伤。 所以,一般单级的机油或许在低温时可以满足要求,但随 着引擎的运转,环境的温度渐渐升高时,它的粘度也会不断降低因而无法达到润滑作 用。反之亦然,若仅顾虑到高温时的粘度,也会无法满足低温环境。但是,多级机油 却不同。虽然在宽广的温度变化范围领域里,它的粘度变化率却不是很大,也因此能 应付在低温时不会太厚,在高温时又不会太薄之粘度要求,使引擎能够得到充分的润 滑和保护。
所以机油的选择,黏度是一个优先的指标,关键是要根据自己的行车环境温度,选择合适的机油。
[ Last edited by merox on 04-11-24 at 22:26 ]

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发表于 2004-11-24 22:23    IP属地:未知

添加剂在机油中的作用(一)
在内燃机发动机中,无论是汽油机还是柴油机,由于种种原因均会造成不完全燃烧。 汽油中烯烃含量越高就越容易被氧化,而形成黑色油泥。汽油机发动机油底壳中的油 泥主要是汽车停停开开,马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。根据示踪原子的研 究,这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油。烯烃含量越高,油泥会越多。因此而造成机油变黑的原因如下: 1、燃料中烯烃含量越高,硫含量越高,汽油机中易形成油泥,而使机油变黑越快,因而燃料质量是机油变黑的来源。 2、发动机的结构及工况 不同,例如停停开开,这就很容易使汽油机生成油泥, 因而易于变黑。 3、为了克服上述燃料及机械引起的结果,润滑油中就要加入分散 剂,以防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜。分散剂越多,分散性越好,漆膜会少,但 油品就易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能成为判断机油好 坏的指标。 4、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关,与汽车换 机油时不清洗发动机和油底有关,还与机油过滤器的过滤性能有关。 5、判断行车中 机油好坏不是用变黑快慢来判断,而是用内燃机油换油指标。我国的国家标准是 GBT760795及GBT8028-94,规定指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等判断, 从未用 颜色变黑作为指标。因而应严格按照规格所规定的指标来判断才是合理的
清净分散剂对于机油的重要性
    其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物或悬浮在油中,形成稳定 的胶体状态而不易沉积在部件上;其二是指将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭 等,通过润滑油洗涤作用于洗涤下来。 清净分散剂是一种具有表面活性的物质,它 能吸附油中的固体颗粒污染物,并使污染物悬浮于油的表面,以确保参加润滑循环的 油是清净的,以减少高温与漆膜的形成。分散剂则能将低温油泥分散于油中,以便在 润滑油循环中将其滤掉。清净分散添加剂是它们的总称,它同时还具有洗涤、抗氧化 及防腐等功能。因此,也称其为多效添加剂。从一定意义上说,润滑油质量的高低, 主要区别在抵抗高、低温沉积物和漆膜形成的性能上,也可以说表现在润滑油内清净 分散剂的性能及加入量上,可见清净分散剂对润滑油质量具有重要影响。

这里可以看出来,汽油的质量也十分重要,汽油使用的低劣,也会较快的降低机油的性能。同时面对国内一些低劣的汽油来源,选择有较好清净分散性的机油,对于保护引擎很有帮助。
机油的清净分散剂和燃油的清净分散剂是两个概念,这里要特别说明。但是在燃油里额外添加所谓的汽油精个人从工作经验来看纯属多余。不是说燃油添加剂不好,主要是国家没有建立统一科学的标准,鱼龙混杂,同时很多燃油添加剂是和其他汽油中的添加剂精确比例配合使用的,非常不适合在加油站,或者自行添加于燃油中,车友自行比例添加,仅凭这点就非常不科学,实验室里用分析天平称量不准都会让配方效果迥异,何况车友单凭眼睛估计呢!?
忙完这两天工作另行开贴论述燃油添加剂
[ Last edited by merox on 04-11-24 at 23:17 ]

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发表于 2004-11-24 22:32    IP属地:未知

顶!!!!!!!!

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