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发表于 2010-01-10 14:18    IP属地:未知

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想买的车,要么买不起,买的起的要么就是订车半年,,,把自己的高尔夫4卖掉了,想买高6的,,火大了
决定车不买了,把老婆的马儿改掉自己开算了,反正老婆的马儿三天都开不了一次的
仿0Z,五抓双条,哑光碳灰丝光圈子,,,410*4
南港,单向导向胎,195 50R15,,,330*4(因为自己前几年玩车也改过几台车,把胎改到,40,或者,45的时候,过减速带和阴井盖,不是正厂大品牌的圈极易变形,,前几年改的一辆车就变形了,朋友之中也有因为选了太薄的胎,而造成圈变形,所以这些,还是选择了,50的胎,,,之所以上面的原因只用15的圈,,面没有选用16的,,,,,,,,,,,,,,)
MS短弹簧,,,车身下降了4CM,,,,1300
MOTUL,8100,机油,,,朋友送的
前门下沿MOTUL法国原厂白色英文小拉花(本车是蓝色),,,,也是朋友送的,
加上之前自己动手改了音响和仙气大灯
音响是美国MTK前门套装1000+悍马带4路功放双低音1200+自己做的前门密度板抗震喇叭架50
仙气无透灯H4远光,350
车子停在那里,看来是还是有一点品味的,呵呵,,自己意淫下吧,哈哈
总结,1提速  0-70,跟原来的加速相比差不多,而且有时都感觉比原来快,,因为原来的胎抓地力不好,起步段烧胎现像比较严重.
           70-130,比原来大约要慢,1秒左右
     2 油耗     原来,150块钱,开,320-350公里,,,现在,150块,开,290-320公里
     3悬架感觉  对于轻微起伏的路面,吸收小伏震动的能力比原有的弹簧反而要好一些,过弯的极限,
            比原来,多了,12-15公里/小时
     4车身的稳定性:因为底盘降了4CM,重心下降,开到极速都没有发飘感觉,而且连续S型超车,十分的过隐.
杭州这几天在下雨,等天气睛了,把她洗洗干净打个蜡上图片!!


起亚Soul轮胎上方露铁


磨合油耗5.7L谈新奥拓


油耗没过7L Smart用车

精华好帖:
咱没想到提新奥拓时也被潜规则
塑料感略强卡友看起亚Soul实拍
炫彩灯组上身卡友雨燕展示汇报
方向盘套DIY 提骐达奉上装饰秀
行车平稳 花六万出头拿下风云2
地盘扎实 骏捷Cross提车谈感受


提乐风秀装饰入伙爱卡


实拍2010年大众甲壳虫


用真家伙来改自家POLO





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发表于 2010-01-10 17:02    IP属地:未知

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发表于 2010-01-10 22:04    IP属地:未知

195 50 15好看是好看
我觉得原车55都够颠了,你居然能忍受55
我还想换成60呢

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2010-01-10 22:14    IP属地:未知

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发表于 2010-01-11 09:59    IP属地:未知

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原帖由 ariesking 于 10-01-10 17:02 发表
哇,杭州的啊,参观,参观。
这里改车的不多哦
其实杭州玩车的人还是很多的,,著名的杭州龙井山就有小秋名山之称,还有很有名的玩车俱乐部,比如玩车坊,FDS等等,,,,,的是去年杭州的70码事件,现在玩车的都基本没有改恶俗的外观件了,,交警看到就抓.....,,,昨天晚上,还跟一个以前大众333车队的技师二个人,,,,去玩了一晚上的卡丁车过了下手隐.还正好遇到有一个比赛,看从家比完,还跟几个车手玩了一会.呵呵...
[ 本帖最后由 索那 于 10-01-12 11:22 编辑 ]



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发表于 2010-01-11 12:47    IP属地:未知

原帖由 索那 于 10-01-10 14:18 发表
3悬架感觉  对于轻微起伏的路面,吸收小伏震动的能力比原有的弹簧反而要好一些,过弯的极限,比原来,多了,12-15公里/小时...
这方面希望能再谈谈。

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发表于 2010-01-11 13:29    IP属地:未知

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发表于 2010-01-11 14:21    IP属地:未知

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原帖由 ariesking 于 10-01-11 13:29 发表
问个问题,既然换轮毂了,为什么不升级成16寸的啊?195/45R16的胎径和原来的相差很小的啊
因为二年前改过一辆POLO,上过16的圈,80码过减速带圈变形了,,,所以这些还是选择15,,,,,,而且,对于钱来讲的话,,,,,16圈和19545R16的价格也就上去了,,杭州的减速带十分变态,有的很高..比如东新到建国路立交桥下去的,减速带也太高了,,我都不敢太快,我有好几朋友的圈在这个地方都变形了,有些阴井盖深的有,6-8CM,,...,我是考虑了经济性和实用性出发的,,,,,,,,,当然有钱买名厂好圈的话,当然16的圈,来的更加的美观抓地力也更好
[ 本帖最后由 索那 于 10-01-12 11:29 编辑 ]



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发表于 2010-01-11 14:51    IP属地:未知

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原帖由 严密监视 于 10-01-11 12:47 发表
这方面希望能再谈谈。
MS的短弹簧是针对马2减震筒身匹配开发的,因为如果筒身抓力太小,弹力大,就是伤到筒身,我也请我一个以前在大众333车队当技师的朋友,算过二个东西的匹配性,还是不错的.所以从MS的弹簧中能看出,有几圈是比较大行程比长的,而且有几圈又是比较小比较紧的,,,,,,因为原厂弹簧的每一圈的力分布比较去均匀,所以,对1-2CM的起伏感觉车身的震动也很明显,,,MS的弹簧圈数虽然少了,再是有一圈设定的比较大行程也大一点,所以震感吸收的比原厂销好一点,,只要车身倾斜过了,1-2CM这个点以后,就能马上感觉到,很强大的支撑力,这个支撑力,不会因为过弯的加快而增加,,一直可以保持到出弯为止.,,,,,,,所以在市区路面开的时候,反正感觉比原车的更加舒适一点,,,,,,,,以前一般直角弯,只能60左右过去,现在我试过,可以在70-75之间过去,虽然这样过去的时候,车身同样还是都会侧滑着飘着出弯,要回反方向才能修正出弯,但是过弯时的可控性是明显增强的,,以前60进弯的侧飘出弯的话,就感觉已经是可控制住她的极限了.....
[ 本帖最后由 索那 于 10-01-11 15:29 编辑 ]

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发表于 2010-01-12 02:35    IP属地:未知

啊,我的猜测再次得到印证了。
原厂弹簧真是既没舒适,又无支撑的鸡肋啊。
请问楼主MS弹簧是不是比其他几个大牌子的还便宜些啊,似乎在网上见过,红色的。

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