发表于 2009-12-21 01:37 IP属地：未知
硬弹簧只能是在低速域行车时，可以减缓车身自重向下做动的垂直加速度（下压力），使能减少碰蹭轮眉情况。
但螺旋式弹簧无论再有多强硬，特别是又因乘载加重于行驶时，高速域强大的车身垂直加速度，对于已经会碰蹭轮眉的问题，依然是无法解决地。
实际是，因改装避震的短弹簧而降低车高，此时悬挂摆臂的几何角度也会随之变化，这将会使轮胎增加负倾角，也就是轮胎上端内缩、轮胎下端张开的外八字型态，虽然这能略通于换避震解决的说法，但因此而改变的轮胎外八角度也是非常非常有限（很少的），如果使用不合适圈胎规格只是相差一点点时，运气好或许可以闪过。
而这并不是正规解决之道，长期还会吃胎偏磨，对于正常使用的街车，在换过避震降低车高后，仍应尽量调整回复为原厂定位数值；马六及锐翼的后轮倾角均是可调的。
[ 本帖最后由 tt-0526 于 09-12-21 01:41 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号