用我的经验和大家说一说汽车配件的潜规则。教你如何买配件。

经济半小时对ssss店配件天价卖的曝光，在网上传的沸沸扬扬的，大家都十分关注此事。ssss从汽配城拿货赚取高额的利润，这事已很久了，原来更厉害一些，其实到汽配城拿货都是临时性的小东西，大宗拿货都是一个电话就搞定，谁不愿意送呀，我们也没少送，不能赚了钱了还说人家，在这里就不评价了。好多车友也是想省银子在汽配城买件，但他们不了解汽配行业的情况，又不懂各种零件的作用及品质，所以不敢贸然去买，担心上当受骗。就像我去中关村买电脑，一到哪我也是晕，我就觉得比汽配行业还乱，真的骗你不懂没商量。汽配行业的水很深，很复杂。但我就觉得比起中关村卖电脑的来讲，秩序还是好的多。我想只要你有点社会经验，懂一点机诫常识，再有点主见，多看多听，多比较，你就一定能买到好的配件，省不少银子。在配件行业里规矩做生意的还是占多数的，靠蒙人骗人赚钱的是不会长久的。这道理谁都知道，现在市场的形势就是买方市场，你就是既要东西好，价格又便宜，才能做下去。这就需要实力了。

我用我27年的行内经验，从进口雪铁龙到东风雪铁龙，从进口标致到东风标致的配件及维修，从没间断过。先给大家解释一下各种配件的分类，品质，来源。很详细客观的告诉大家，希望能给大家点帮助，给大家点信心，能省银子谁不愿意啊。

配件的叫法很多，主要分类是，原厂件，配套件，品牌件，下线件，拆车件，副厂件，几大类。我会把每个分类都单独发帖详细介绍。

先解释一下，一辆汽车哪些备件是汽车生产厂家自己生产的，一般大的汽车生产厂都会自己投资自己的发动机主机厂，但发动机的气门，轴承，皮带，电器，等还是有其他厂家配套的，再有就是车身厂，车身的主要板金件，门子，机盖子，转向柱，元宝梁。各种框架，都是自己生产，还有注塑厂，生产主要的内饰件，线束生产厂，其他都是由其他厂家带工生产的，不一定准确啊，一种配件一般都有两个厂家配套供应，还要有预备配套的。以防万一，哪个厂家质量出了问题，及时调整。



配件方面。原厂配件，一部分来源于汽车生产厂家自己，一部分为进口件来自原车的产地。大部分来源于这些配套生产厂。有的是在配套厂就用汽车生产厂家的包装，有的是到了汽车生产厂换上包装，最后贴上标签条码，到最后是发到全国各地，

原厂配件就是带有汽车厂家的包装，标签，的配件。

原厂配件质量确实有保证，他是标准化流程生产多层检验。次品很难混进来的，当然买这种件最放心，但价格也是最贵的。按理说原厂配件应该价格是不会差很多的。其实不然。先说国内生产的原厂件。这种配件的来源都是汽车生产厂家，进货价应该是一样的，只是有时候会有一些促销，返利。这个时候我们会玩命冲量拿到最高的返利，没办法你不拿到最低的价格。哪有竞争力，进价低你就能低价卖，ssss就不一样了。卖价是厂家规定的，他们有固定的利润。汽配城的配件是由市场来定价的，谁卖的便宜谁就赢得客户。所以原厂配件ssss和汽配城的差价不会很大，大概在10%---20%。小的配件非要原厂的那就ssss店换吧，差不了多少钱。还有就是一种配件，有两个到三个配套厂家，价格是不一样的。但有的地方不管是哪种都是按最高价卖。

再说进口的原厂件。一个车型的国产件比例是逐年升高的。到最后就全部国产了。进口配件主要是核心部分的配件，价值都是很高的，一个大的汽车生产厂在世界各地都有很多汽车合资厂，根据不同的地域，有不同的策略和政策，配件的价格也是不一样的，举个例子，宝马X5的配件在美国进货要比从德国进货便宜40%，还有奔驰，卡宴，雷克萨斯，这些车的配件在美国很便宜，大众的一些备件在巴西很便宜，但不是全部能通用的。这样就产生了好多做单项的配件商，他们就专门寻找单项品种，都是价值高的，差价大的，还有就是常用的消耗品，利用技术手段在全世界找能和国内车型通用的配件，或者能替换的配件。利用价格政策的差异，大批量的订货。作为对方来说又不影响本地的市场，订得多就便宜的多。有些东西能便宜几倍，再利用周边的小国家中转一下，逃点关税。就这样便宜的原厂配件就到了国内了。举个例子，一个配件。ssss要从厂家进货是9000，从汽配商那里进货是3800。卖价是厂家规定的，11000。多大的诱惑力呀，卖价一样啊，他就觉的你客户没吃亏，要不你还要等着订货，这样就出现了ssss从汽配城进货卖天价的事了。

拿我们做的车型来说，雪铁龙，标致也是有很多。毕加索的离合器拉线爱断，马上就有人从其他国家大量的进口，2，0的正时组件。毕加索，塞纳，307，凯旋，世嘉。都通用，量非常大。马上就有人上万套的进口，所以淘宝上买的很便宜，当然还有很多非正常渠道出来的原厂件这种配件价格更低有的时候量也很大，这只能说厂家管理不善造成的。各种渠道的来源，造成了市场上就会有这种便宜的原厂件。就是你发现这东西贵得离谱，那你就要多问几家，可能你就有很大的收获

顾名思义就是配套厂生产的配件，真正的配套配件一般都采用工业包装，没有单独包装，都是10几个一包装，或者更多一包装。没有标签，这都是配套厂按厂家计划以外多生产出来的装车件。这种配件质量很好，没一点问题，只是少了原厂的包装。这种配件也是经常流入ssss店，这种配件和原厂件的差价一般在20%左右。

还有一种应该叫配套厂的配件，这种配件是配套厂专门为汽配市场生产的配件，都会有一个简易的包装还有合格证，有的为了宣传自己还要装一张配套证书在里面，这种配件质量还可以。但检验不是很严格，会有次品出现。但退换很容易。买这种配件时要仔细检查，用着没什么问题，也有保质期限。这种配件的差价在30%左右。

还有一种就是原来是配套厂家，现在厂家停用了，那他就直接对维修市场供货了，为了降低价格，为了降低成本原材料可能会调整，品质也会有所降低，但也不一定，这种厂一般都还会给别的厂家配套，也有质量非常好的，这种厂家的配件还要再便宜些，还是那样要仔细挑选，在不关键部位，用还是可以用的，再说质量我们也会把关的，卖谁家的货，你老是出问题，是管退但我们的信誉受损，还找麻烦，我们也不会再进他的货的。

总结一下，配套件大家可放心大胆地用，能给神龙配上套的厂家一般还都是合资厂。它有一套完整的质量体系。质量还是能控制的，我的建议是油封，垫片。也就说橡胶类起密封作用的配件，还有像关键部位的核心配件，像活塞环，各种轴瓦类的，还是用原厂配件，踏实好用，外观件有保险来赔，一定是用原厂件，自己花钱的像水箱，冷凝器，排气管，消声器。启动机，发电机，风扇，电机，雨刷机构，门锁块等等，用配套的产品是没问题的。

世界上有那么多的汽车生产厂，就一定有很大的汽车配件生产商，这些生产厂商在世界各地都有工厂，为世界各种品牌的汽车厂提供配套装车件。规模相当的大，历史悠久，形成了品牌，他们也是不断扩充兼并，涉及的越来越广泛，品种也是越来越多。最早都是只做几种主打产品的，现在已经涉及到汽车各个部位，在汽车上到处可以看到这些品牌的商标。

这些品牌有的是专为汽车生产厂配套的汽车配件商，跟我们车型有关的，法雷奥，博世，卢卡斯，玛瑞利，非罗多，西门子，保浮鲁克斯，伊纳。等等，这些配件如果是正常打税进口的。它的价位会在进口原厂件和国产原厂件之间，对进口车是有优势的，对合资生产的车，没有太大的优势。风险还很大，一旦你进来了，这个配件国产化了，那你就死定了。

相对车型，雪铁龙标致在这里销售的品牌件，大部分都是国内生产的，价格才有了优势，汽车厂家为了降低成本它会不断选择配套厂家，从大品牌的到小品牌的，从小品牌到自主品牌的，汽车降价了这个也是因素之一，好像跑题了。

对车主而言，可能最关心的是保养的配件，这个最常用。为了自己的爱车选择好品牌的保养配件这很重要，三滤比较好的有保俘鲁克斯，曼牌，KS，主要是因为原厂配套的弗列加的质量不稳定，博世的不推荐是因为假的太多，刹车片类推荐菲罗多，价格低，质量稳定，货源充足，其他品牌也是因为有假货冲击，有的品牌先用低价冲市场大家一认可就涨价，代理商无法作下去，这时假货就趁虚而入，菲罗多价格一直很稳定，货源充足，皮带类有盖茨，马牌，但品质和原厂的比较有明显差距，盖茨的涨紧轮没问题，和原厂的比较没什么差别，火花塞有博世的，冠军的，离合器压盘，片。有法雷奥，LUK，轴承类有FKS，这些产品只要价格合适，都是可以购买的。购买时最好选择有实力的实体店，或有信誉的掏宝店购买，让店家把保质期限或保证公里数写在出库单上。就OK了，国内现在也有一些品牌的各种滤芯。如索菲马，豹王，但和这些大品牌的质量差距还是很大的，但价格便宜，缩短使用周期还是可以用的，我说的不一定全面，希望能对车友有帮助，其实在中等以上的城市，找一家有信誉的专业的维修店，这问题让他们去考虑，给他们一些建议就行了。小城市的车友还是有必要自己用心研究储备一些这些品牌件，保养好自己的爱车。

下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。真正是生产线淘汰下来的配件还是不错的，都是有一点瑕疵，新车是不能有一点瑕疵的，更不能用修复件装车的，所以有一点划痕，漆面有一点不均匀，都会被淘汰下来，要说这些配件是不应该流入市场的，可市场里还是源源不断的有。市场上缺什么，这种下线件就有什么，很早以前听说过这样的事。外面市场缺什么配件，或者什么样的配件现在最赚钱，里面就会人为的制造一些下线件出来。只是听说啊，不负责的。

还有就是生产厂的试验，检测，用的配件。还有索赔返厂的配件，还有残次品配件。等等。这些配件有的厂家会在关键部位破坏处理一下，就按垃圾废品处理了。这些废品被收购者拉出场外，进行分类拆解修复。也变成下线配件，这种配件都是论斤来的，但论个卖了。据说能给大的汽车厂收废品的老板，关系相当硬。不是咱管的事，中国特色吗。

下线这种配件不管好与坏，要是赶上自己花钱想找的，可以考虑一下，不是自己花钱的，尽量多检查一下，只是让大家知道一下市场上有这种配

经济半小时里有人说，一辆车要是拆了卖能卖出两辆车的价来，这话真的不假，要是十年前，两辆车都不止，但是有风险，不一定都能卖出去的。这个差价并不是配件行业利润高，而是厂家的配件定价就高，再加上一辆车从上市到销售几年后，车的价格有的已经降了几成。但配件不一定随之降价，也没人太关注这些，

进口车的拆车件是一个行业，有人专门从国外进口，都是轮吨来的，到这也是论件卖，很便宜，国外的车使用的都不是那么狠，现在明白的人，老旧的进口车，坏了谁还大修，三四千块直接买台发动机换上，好用极了，有需求才会有市场。

上面说的跟咱们的车型没什么关系，咱们车型的拆车件来源于，事故报废车，还有就是老旧报废车，这种配件私家车很少有人用的，一般都是卖给出租车，还有就是二手车的车商，出租车，就是要便宜件，车贩子收来的车，重新归置一下，也是降低成本到处找拆车件。就是这个规律。车友们知道一下就行了，现在汽车的更新换代这么快。价格也越来越便宜，拆车件的市场范围也会越来越小。