发表于 2004-11-18 23:38 IP属地：未知
3.水平对卧（horizontal或者也可写成boxer）
上面提到V型汽缸拥有一个夹角，当夹角大到180度的时候，其实就不是V型了，而成水平排列，这就是〔水平对卧引擎〕。
水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
水平对置发动机一般为4缸或6缸其原理和V型发动机差不多，只是V型发动机的夹角达到180度这样的好处是降低了发动机重心，有利于操控。水平对置，其平衡性也非常的好，可是产生的震动是水平的，而不是像一般的汽车上下抖动其缺点的结构非常复杂，因为是水平对置，所以发动机的宽度较大，便需要短行程的发动机，而短行程发动机的制造精度和难度会高很多。
水平对置发动机是日本富士(Subaru)汽车的招牌技术之一，采用水平对置发动机的富士WRX-STi车型是世界拉力赛场上的传奇车型，也是全球飚车族们梦寐以求的至爱。还有就是大名鼎鼎的德国保时捷(Porsche)了，其生产的911车型40年来一直都是采用水平对置发动机,以前法拉利也有生产过，可是很快也就不干了。
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