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高尔夫论坛 >  主题:高尔夫的平台------大众的根基!!!(转)

发表于 2004-11-18 08:50    IP属地:未知

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主题:高尔夫的平台------大众的根基!!!(转)
云飞雪舞 [jtbyx@sohu] 发表于10-27 11:14 [回复] [发留言] [送礼物]  




曾看到有人对GOLF的无端攻击。
  而热爱GOLF的车友们在据理力辩时显得有点力不从心,甚至在争论中自己对GOLF都产生了怀疑,显然有的GOLF车主和准车主也并不太了解GOLF经典来自何方。
由此,想简而要之地说两句。具体的技术细节这里不想过多赘述,只想说说这个GOLF的历史和它的成绩。希望那些攻击高尔夫的人,能够更客观看待这样一个优秀的平台。
GOLF,你究竟是谁?
对中国人而言,我们最好先理清JETTA、BORA、GOLF的关系。
GOLF问世于1974年,对它的传统形象大家并不陌生——
  当GOLF在美国推出上市时,名字叫JETTA。这就是说,JETTA是GOLF在美国的三厢版(即第二代GOLF的三厢版,美国人是喜欢三厢车的)。后来,JETTA也拿到中国生产,也还叫JETTA。但德国本土没有这款车上市。
之后,大众又为美国市场设计了新款JETTA,这回此款JETTA同时在德国本土销售,但在德国名字叫BORA。当然后来也拿到了中国来,不过名称这回跟了德国。
所以中国的JETTA就是二代GOLF的三厢版,中国的BORA就是美国的JETTA
好了,回到正题。似乎很多车都是由GOLF派生的?
答案是肯定的。实际上,这也是GOLF之所以经典的最重要的地方。
有人也许问:都有哪些车是GOLF派生的?
  有奥迪TT、斯柯达欧雅、宝来、西亚特莱昂、奥迪A3、西亚特图雷多、新甲壳虫。其实还有一些,不赘述。
你惊讶吗?其实大可不必。因为这是世界汽车工业发展的需要,也是必然。
这里要提及一个词——“平台战略”。
平台战略思想是大众公司的发明创造,意在节省开发成本,又体现个性差异。这一超越品牌差异的创造的确为大众公司带来了巨大的效益,而且也获得了世界汽车业的广泛认同和模仿。
然而,这里有一个最关键的问题:设计一个平台,是否足以支持制造各种车型?特别是它能够承受多大的极限驾驶条件?
让我们先搞清一个概念:什么是“平台”。
严格地讲,平台与底盘是两个概念。底盘,把车壳子等摘光了,留下连带发动机、转向机构和前后桥悬挂机构的底板,就是底盘。而平台,要笼统得多,它主要是指一款车的头部骨架的基础设计,也就是前舱壁(驾驶舱与机器舱的隔板)前的部分,包括转向机构、前悬挂和前车轴,它们的的相对位置关系一经确定,不能再变,否则相当于开发一个新平台,而舱壁之后的结构,可因设计而改变,如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。。就大众集团而言,开发一个新平台的费用相当于40亿元人民币。
  搞清了平台概念,高尔夫从推出以来全世界赚的钱400亿人民币都不止,这是一个能下金蛋的鸡啊!所以上海大众买不来桑塔那的平台。
GOLF平台的经典是无法否认的,这主要倒不在于它能派生多少种车型,而在于它所能承受的极限,最有力的证据就是奥迪TT。
前不久,大众将GOLF装上6缸发动机造出GOLF R32,加电子限速跑到250km/h,这让日本人目瞪口呆,因为他们不敢想象在自己的A级车上这样做会是什么结果。然而,这对大众来说却还不太尽兴,他们为GOLF平台的前舱尺寸太小装不下8缸发动机而郁闷。
怎么办?那就装两台4缸发动机!
大众找来了奥迪TT,将其前后舱各装一台直列4缸发动机,共同驱动四轮,不过不叫四轮驱动,而叫“前/后轮驱动”,每台机器分别驱动两个轮子。在环形试车场试跑,最高时速——请深吸一口气——371km/h !!,然后像F1赛车也就跑350公里/小时左右!再次提醒:这是在GOLF平台上实现的!!而这个速度所阐释的内涵绝不仅仅是速度。当然几分秒钟后TT就爆缸了,这也没什么奇怪本田F1车队的左藤琢磨就经常爆缸,照样当车手,在这个速度下也只有法拉利不爆缸,但派里奥肯定不是用的法拉利平台。
  时至今日,每每上市崭新的车型,谁能毫睛壮志提出要超GOLF的啊!这本身就说明了强悍的竞争对手们心目中对GOLF的一种敬畏。
不过现在大众已经不提平台战略了,而转入新的模式——“模块战略”。所谓“模块战略”就是设计一系列基本的模块部件,同其他零件组合,以适应个性需要,就像搭积木。比如:相同的发动机缸体,不同的气缸盖或控制系统,这样可降低成本,同时保持不同车型的特色。更不简单的是,参与这个共享组合的各系列车型中必有高档车型,这就意味着高档车将共享相对低一些档次车型的零部件……。
至此,可以说我们对GOLF有了更深一层的了解,选择GOLF是不是值得,各人尽可自己去思量。我们花钱买车的人心里应该有个底数。尽管选择一款车时,除了底盘我们还会关注其他一些因素,但毕竟你这一大笔花费中70%以上买的是平台设计(或曰底盘)这一关键技术。因此,眼下有不少消费者在讨论价格问题时,往往把一些花里胡哨的配置拿来与底盘设计混同在一起作为比较的砝码。
所以,如果你已经选择了GOLF,谁要打算跟你谈论一辆车怎样才算优秀,你完全可以小心翼翼问他:“我的车是高尔夫,怎么样不错吧!”。

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发表于 2004-11-18 09:13    IP属地:未知

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发表于 2005-12-17 23:45    IP属地:未知

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发表于 2008-10-03 21:13    IP属地:未知

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