发表于 2004-11-17 21:54 IP属地：未知
关于离合器（老生常谈了）
离合器主要由一组摩擦片组成，位于引擎和变速箱之间，将引擎的动力传至变速箱。
通常，踩离合踏板要快，松则要慢，否则会对离合器有较大损耗。而有时在极慢车速的时候，离合器会进入一种半离合状态，将部分动力送至变速箱，以适应慢速。但这种方式直接对离合器造成损耗，非不得已不要做。
半离合器过弯术
过去，有一种吊离合的过弯技术。由于以前的手动变速器通常只有4个档位，档位间速比设定不够紧密，所以过一些弯的时候会很尴尬，比如2档进弯转速太高，而挂3档则出弯乏力。现在的4前速自动档车也常会由此现象（九几年的克莱斯勒彩虹 居然装上一台3前速自动变速器，天晓得怎么开），自动档就没辙了，而手动档则可取巧：那就是吊着离合器，去另个档位的中间速比，好比2.5档。
但现在都是5前速了，很少会有进弯尴尬的情况，另，上面已经提到吊离合会很烧车的，除非你的档位真的有问题，否则不要做。
双离合
大家学的要是大货或老一点的212，应该都做过双脚离合吧 那双离合有什么作用呢？
双离合适用于降档。假设从4档降到3档，4档的速比为1.5，3档速比为2.0，换档时发动机转速为3000rpm。那减档后，因为速比改变，而车速变化很小，那引擎的转速会瞬间上到4000rpm左右（大家可以到nfs里“体验”一下，正常行驶时手动降一档 )。这样的减档会很不顺畅，即影响乘坐感，也费车。而双离和的作用就是针对这一点，用油门来提高引擎的转速来配合降档带来的转速差，每一个开手波的人不一定必须会这项技术，但应该有双离合的概念，于车于己都有好处。
当然，现在的手动变速器都有同步咬合器来代劳双离合，大家不做这个动作也罢，但作了也只会有好处不会有害处，多少是对同步器的一种保护吧
(可参考下图)
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