发表于 2009-12-10 14:21 IP属地：福建
感受：
1、启动——一把钥匙，很顺，但估计不是MPZ的功劳，而是我从机油加油口倒进MPZ和机油混合物的缘故。
2、怠速热车，起步走——与正常差不多，但比较滑，估计也是从机油加油口倒进MPZ和机油混合物的缘故。
3、热车行走阶段——维持40KM的时速，3分多钟后到达水温三格处，开始正常行驶，似乎热车时间没那么长。也可能是天气没那么冷的缘故。
4、正常形式阶段（约12KM路程）——车速在60到90之间，感觉车子没有原来的红线那么噪，比较绵，但油门也没那么紧。不排除心理因素。
5、高速行驶阶段（30KM）——车速在120到130之间，中间都次三分二至全油门加速，转速最高到5000转以上，车子巨滑，发动机声音连原来低沉的轰鸣好像都没有了，车厢内感觉有内饰在时不时的“吱吱”的共振，这是千真万确的感受，绝不是心理因素，滑行距离比原来的纯红线要远，原来的纯红线一放油门马上减速、掉转数，很明显！续航里程有原来的420上升到480（还剩7格油，35L）。看来今后省油是没问题的。
——总结，MPZ应该在我的这个50多KM的行程里开始准备发挥作用，而一加进去，我就马上跑的这段高速对MPZ的作用的发挥应该是有作用的。具体的感受建会继续作业。
尤其是明天早晨的冷启动的感受可能比较有意义。（今天休息在家没上班）。
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