发表于 2009-12-01 00:15 IP属地：未知
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PoloGTI 方向盘、排挡套、手刹套作业
话说前不久收了这套好东西，就着急想往小P上装。没想到一个方向盘里有不少学问，耽误了不少功夫，但也学到了知识。不敢私藏，特来与大家分享。
东西到手当天就把手刹套、排挡套装上了。着急忙慌的，也没拍照。
文字描述一下吧
手刹套：这个有技巧，在手刹套的正下方有一个开口。用一字螺丝刀插进去往外翘，同时整个套子往外拔就行了。新手刹套原样滑进去听到喀的一声刚才撬起来那个卡扣回位就行了。
排挡套：先要把防尘罩翻起来。用一字螺丝刀从上下两边插进去往中间用力压着再拔防尘套，那四个卡子就不会断了。翻起来后能看见一个金属扣环。这个没办法，用一字螺丝刀暴力撬开松下来。然后就是力气活了，拉住排挡头死命往正上方拔就行了。新排挡套原样复位，不过我没再压紧那个金属扣环了，试了试还是挺紧的。这样省得以后还得费力弄下来，琢磨着反正我开车不会往上拔排挡。
下面是最麻烦的方向盘了。我原先以为PoloGTI的三幅方向盘和Polo三厢的三幅一样，都是4代车么。没想到这妖怪PoloGTI居然是和速腾途安迈腾的的五代车方向盘一样。
看图，请忽略盘的外观，注意中间的开口也就是卡扣的样式
这是借用的CrossPolo的图，Polo两厢的一样结构
下面这是借用的GolfGTI的图，也是速腾，迈腾，途安的五代车的结构
在下面这张是我手里的PoloGTI的盘，和上面的比比，居然也是5代车结构。
Polo三厢的图一时找不到了，以后补上。三厢和两厢一样的结构
也就是说Polo三厢虽然外观和速腾一样，但其实结构不同。方向盘的结构不同就意味着气囊不相同。
还是看图
第一张是Polo两厢的，主意看气囊插头和那个大的黄色插头。
第二张是Polo三厢的，气囊插头和大插头是不是和两厢一样。
最后一张是速腾气囊，借用速腾车友会的图。可以看到气囊插头和大插头和Polo完全不同。
现在清楚了：PoloGTI方向盘结构和速腾相同，必须用速腾的气囊。但是那个黄色的大插头必须用Polo的，否则就插不回去了。估计原厂PoloGTI的这根线束是找不到了。偶觉得自己拼一根线出来，取Polo的大插头加上速腾气囊插头，喇叭和接地线。本来可以用我原厂的线束的，但是怕改坏了，保险起见，我买了速腾和Polo的线束各一根。
Polo的，在此抱怨一下，这个线死贵
速腾的，收了根车友换下来的，降低成本
看看Polo的大图，左边的黑蓝线是接气囊插头的
转过来看，靠那黑线和蓝线竟然是短接的,也就是两根线怎么接都无所谓了
不甘心，再拆开气囊插头端确认一下。有猫腻，进去的线居然绕了一圈在插头出是对调的。而且右边的线是先接线圈再接插口的。
赶紧拆了速腾的看看，没全拆开，但是可以看到线是直接进连线圈，然后到插口的，没有对调。
虽然前面已经短接了，理论上两根线怎么接都无所谓，但为了尊重原厂还是一一对应把。下面的表给以后改线的TX参考
左边是速腾，右边是Polo的针脚位。
7>5
8>6
4>7 对应到气囊插头上的标记是数字2
5>8 对应到气囊插头上的标记是数字1
剪线，准备断肢再造
连好了，别忘了测试一下联通是否正常
接下来的事情就简单了，拆气囊拆方向盘，换新的。
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