发表于 2009-11-12 10:42 IP属地：未知
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困扰多日的西耶那油耗过高故障分析及解决
故障现象：
1、
油耗偏高（百公里10升以上）；
2、
点火启动困难（现在点火时明显启动困难）；
3、
偶尔有抖动；
已经处理的部分：
1、
火花塞更换（全新更换）；
2、
进气岐门积碳清理（已经拆开进气岐门彻底清理了积碳，清理完后动力提升明显）；
3、
发动机线束更换（已经更换全新的发动机线束）；
4、
喷油嘴积碳清洗（已经清洗）；
5、
离合器（已经更换全新的离合器）；
故障部位怀疑：
1、
节气门；（节气门已经清洗，初步判断正常。维修后加97号油，故障似乎没有了，油耗明显改善。但是改用93号油之后，油耗又出现明显增加。原来出现自动加油，怠速偏高现象基本消失。）
2、
氧传感器；（氧传感器的失效，或是工作不稳定，造成行车电脑错误判断，使喷油量增加混合气体过浓。）
3、
点火线圈；（点火线圈的电压太低，但是没有达到报故障给行车电脑的程度，所以造成点火不充分，油耗高。）
4、
发动机行车电脑；（行车电脑老化，或元件损坏松脱，造成点火时机和喷油时机，喷油量紊乱。）
5、
冷却液传感器失灵（造成发动机怠速不稳，缺火，熄火或油耗高）
6、
启动加浓阀故障；（此装置易出现针阀卡滞或插头松脱，而影响启动性能。当发动机启动后，如果针阀卡死不能关闭，将会使耗油量过大。）
7、
电动喷油嘴故障；电磁线圈工作不良或喷油嘴针阀卡死，致使某缸汽油雾化不良或不雾化，影响某缸工作。
8、
电磁阀；电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲控制的阀门闭合装置故障。电磁喷油阀故障，怠速控制空气补充电磁阀，点火装置的电磁线圈以及频率计等的工作好坏，将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、启动等工作的正常完成。用闭合角表可测电磁阀的通电时间，判断电磁阀是否在正常的范围内工作。
9、
油压调节器；电控喷射系统的油压调节器是燃油压力调节阀，其作用是使燃油压力相对进气歧管负压的压差经常保持一定，从而使喷油量仅根据喷油电磁阀的通电时间确定。如果油压调节器的真空机膜片损坏，或真空软管漏气，都会造成压力调节器的回油量失调，使发动机的喷油量不准确，发动机工作不良。
10、三元催化堵塞。
目前故障尚未最终确定。
但是深意给出的检测结果是，压力传感器故障。
看看维修后是否能够解决问题。
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