发表于 2009-11-10 11:42 IP属地：未知
各种自动变速箱的主观感受：
先从普通的AT变速箱说起吧，这是最常见的自动变速箱，液力变矩器的传动效率在整个变速箱的性能表现中起到了关键作用，其次就是换挡程序的编写。对追求动力表现和油耗经济的人而言，AT变速箱的表现并不理想。我亲身体会的最明显的例子就是福克斯2.0运动版，初次驾驶是一部自动挡2.0福克斯，深踩油门，福特那台 2.0发动机声音很好听，但我对它的动力表现打了个问号。直到有机会驾驶2.0手动挡的福克斯，才意识到原来是那台懒散的4速AT拖了发动机的后腿，如果单是动力损失还好，自动挡福克斯的油耗也明显比手动挡的要高，换挡是不用爪动了，但动力下降的同时油耗还涨上去了，这可不是什么好事。当然我开过的AT变速箱车里面也有不错的，马自达二的那台自动变速箱就很好，换挡很积极，冲击感不大，动力传递效率也高，综合油耗不到8升，相对它的价格而言，那个变速箱算是超值了。但问题是由于AT变速箱的核心部件是液力变矩器，即便设计了手自一体模式，发动机的转速还是不能由驾驶员随心控制。
接下来要说的就是CVT变速箱了，CVT的核心部件是那根传动带和可变槽宽的棘轮，好处就不多说了，加速平顺、油耗低，菲纵里面开SpeedGear的弟兄不少，很多被1.5手动折磨的不行了的哥们都羡慕SpeedGear。但CVT的缺点也同样明显，第一点是爱打滑，第二点是承受的扭矩很有限，两点合为一点，说直白了就是不适合激烈驾驶。上一代奥迪A4的CVT门就是很好的例子，很多A4没有激烈驾驶CVT也坏了，其实还是因为发动机的输出扭矩有些大，也和CVT变速箱质量不过关有关系。现在奥迪新A4L，A6L的主力变速箱是经过改进之后的CVT，我都试驾过，急加速感觉不到打滑，而且加速感来的持久猛烈，但试驾车是新车，CVT也是慢慢用坏的，所以CVT的耐久性还需要时间的考验。现在长城也开始用进口CVT变速箱装车了，出于好奇我去试了试搭载CVT变速箱的长城炫丽，可能是长城怕娇贵的进口CVT变速箱出故障，调低了CVT变速箱炫丽的发动机动力输出，开一圈下来感觉动力明显不如手动变速箱的炫丽，完全的蔫儿了。
至于目前炒的最热的DSG变速箱，理论上几乎是完美的，但可靠性似乎比较令人担忧，在美国大面积爆发DSG变速箱故障之后，国产Golf6已经有DSG变速箱故障的案例了。
冒着被多个车友会翻墙过来团扣的风险“数落”了半天AT和CVT，当然也必须承认AT和CVT都可以做到完美的水平，但搭载那样变速箱的车子的价格又并非大多数人承受的起。因此我们看到的大多数变速箱产品其实都是向成本妥协的产物，是的，理论可以很完美，现实也同样可以很残酷。接下来就该说说Bravo的Dualogic变速箱了。Dualogic只是菲亚特品牌在使用AMT技术变速箱时的名称，阿尔法罗密欧品牌使用的AMT变速箱则被称之为SeleSpeed。换做法拉利使用AMT技术时，有些车型干脆直接在车款型号后面加了个“F1”了事。也算是侧面肯定了这种变速箱所能达到的极限性能。
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