发表于 2004-11-09 11:58 IP属地：未知
Ø 新的2003款350Z在设计以及工程技术上，一直由原“Z型车DNA”所指引，并融合了激情、性能、实用，以及价值。这些特点是每一代Z型车的最佳写照，比如说前置引擎，后轮驱动的结构，2座位的布局，强大的6缸引擎，还有简单，朴实的设计。350Z的目标是让第一次看见它的人不仅仅感觉到它是一辆全新设计的跑车，而且还要有点追踪搠源的欲望，感觉似曾相识。
新Z型车极具攻击性的轮孤设计完全展现了它高性能，运动的特点。像F1赛车一样，车身的中心位于中央，轮胎尽可能的靠近车子的4个角，这样能使汽车运行起来更加的敏捷！350Z的贮物空间非常之大，后座后面足以放下2个高尔夫球包。
3.5升VQ35DEV6引擎产生最大287匹马力以及372牛/米的扭力。马力的增强得益于新的进气口设计，以及自适应连续可变气门正时控制系统(CVTCS)的采用。这不仅仅是能够提供出色的加速以及高速超车性能，同时扭力曲线也非常的适合于城市的驾驶。通过采用电子控制节气门，使得Z车的操控性得到更进一步的增强，同时引擎采用高刚性的汽缸体加上其他部分的调节，使其能产生出一辆跑车所具备的迷人的引擎声浪。
在悬挂设计方面，日产的工程师们首先确定了2个主要要实现的目标。一是驾驶者能够体验到“平滑舒适性”，提供一个能体现驾驶乐趣的稳定的平台。第二点，车子必须有非常自然以及非常敏捷的表现。为此，工程师们选择了日产的“FM”平台。该平台将V6发动机置于前轴之后，也就是在整个车架的前中部分。如此一来，可以提供非常优秀的前后重量平横：53/47。该平台得源于赛车上的技术，同样也强调整车的空气动力学，尤其是对车身底部的气流控制更加突出。前悬挂采用多连杆安排，并且带有上下叉臂连杆。后悬挂亦是多连杆形式，具有非常高的横向刚性以及出色的稳定性，但是在纵向模式中，将被调校得软一些，以更加突出舒适性。
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