发表于 2009-10-24 20:51 IP属地：未知
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报告诸位兄弟：我已出舱，感觉良好（入W8啦）(71-78楼及120-136楼添加部分实拍图片
车还要办些手续。回头再上作业。
之前发了些帖子听大家意见，所谓兼听则明。
综合大家意见，觉得并没有颠覆性的，所以下决心把w8收下了。
我是这样看的：
1、关于车的来路。这其实是我最担心的，会不会走私车？事故车？盗抢车？N手车？等等。所以，之前特意通过自己绝对可靠的关系向交警总队查阅了该车档案（通过车架号），显示一切正常。04年德国大众生产，海关进口，无违法记录，无事故记录。2009年8月前，车主只有一人，挂上海牌照，今年8月以后过户到另一人（应该就是目前的车商），挂沪C牌照。车驾号从未更换过。再综合商家介绍及我对车辆的反复观察，觉得来路清楚、清白。
2、关于油耗。这个我已经做好充分思想准备了，比我目前的油耗高三分之一左右可以接受。不能让马儿跑而让马儿不吃草。另外，油耗也是可以适当控制的，四缸猛踩，也比较费。八缸轻踩，也会省点。只要关键时刻豁得出，不掉链子，就好。
3、关于配件。这个的确不是很有底，心里直打鼓，但多渠道打听后，觉得应该总有办法解决。小众型的车多的是，并非w8一个。另外，虽然w8机头很少，但我相信，现代化工业产品，很多配件必然有一定通用性。再说，咱们帕坛藏龙卧虎，办法总会比问题多。何况，也不会是天天要换这换那的。
4、关于性能。这车属于上一代产品，很多方面不可能都是最新的，最顶尖的，但4升的排量，四驱的底盘，1700公斤的空车重量，7.8秒的加速，250的最高时速，比一般的车肯定好得多，我相信这些数据实实在在。自己也不打算拿他来pk 335 r36 g37这类的车。说实话，250的速度，也没打算去开。
5、关于价格。按当时裸车价50多万算（保险公司显示56.8万），加上后来大排量加税，算算现在的价格已经算打了四折了，不到五年的车，在中高档二手车中是很合理的。其实，如果不是因为上述1、2、3点，这个价也未必能轻易买到。车商基本交了老底，这车他们赚了很有限，主要没想到很多人根本不认，所以他们也打算出掉算了，怕砸手里，但我分析也能大概赚近一万吧。
6、关于车型。帕萨特换帕萨特，很多人觉得没必要，我老婆就持这一观点。可对我来说，反而是很合适，其他所谓豪华车型及品牌，并不适合我的工作环境。这也是现实的选择吧。
这些问题我就是这么考虑的，有些只能是纸上谈兵。不过，即使纸上谈，也比糊里糊涂的好。
今天交了定金，试驾了一下，距离不长，商家派人开的，我和老婆乘坐，总的感觉很满意，如果加上一点点主观色彩，应该说非常满意。加速非常棒，安静程度比我原来的车好很多，特别是底盘更出乎预料，扎实沉稳程度明显比我的车好出一大截，而且没有任何异响。我算是看门道，老婆基本看热闹，她也感觉出底盘的不同（其实她对我买这车，基本属于不支持，不反对而已，座了一下，她还是有些折服的）。
顺便检查了gps、多功能娱乐系统、倒车影像、加热座椅、天窗、后视镜折叠等功能以及其他诸如灯光、门窗等等一些基本功能，一切正常。大体和我的车对比了一下，感觉这车保养真的还是相当好的，原来车主应该也很爱惜她。将心比心，04年底花60万买个帕萨特的人，有理由不爱惜他吗。
因为基本成交，也和开车的哥们聊了聊公里数的问题。他也明说了，普桑等等这些车，他们一般都要调的，但这类车（他的意思指比较高级的进口车），要调表，表可能就报废了，再装要一万，所以他们一般不会调。尤其小众车型，成本太高，风险较大，得不偿失。
明天去我指定地方验车（我打算去进口大众，就是附近的曹杨路那里），再顺便试一下高速（车商今天主动提出来的），相信也没什么问题。如果有小问题，全部由他们负责修理。如果真的大问题，如数退定金。我估计，不出意外的话，很快就会把他开回家了。我也备好了先几万块钱打理他。喜欢就要付出代价。
原来的爱车只能暂时失宠了。不过我也会非常照顾他，直到有合适的买主和合适的价格出现。
其实，此刻的心情非常非常兴奋，也许是性格使然，也许是要移情别恋，有些自责，写得似乎很没激情。见笑了。
希望大家多捧场，多帮忙，多提宝贵意见。今后还会有不少问题要切磋。
我算是以实际行动填补了帕坛W8的空白。诸位，加点分吧！
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10月25日验车情况.
这几天被车折腾得头昏脑胀,晚上还时不时兴奋得失眠,所以先简要汇报一下.详细的慢点再补.
今天签订正式合同.车商给我看了车辆登记证,与我之前调阅的情况完全吻合.
之后,到我指定的曹杨路上的进口大众店去检测.顺路加了100元油,车商出的.288元检测费用我出.
长话短说,车辆一切正常!
几个小工一直围着车转,把手头途锐的活都放下了,一起帮着忙活.其中有一个一直打听价格,我说:"20多万值不值?"他回:"不值!".我听了一愣,追问道:"真的不值吗?",他立马回道:"我说的不是不值,是不止!"
后来我又侧面问了问他们的技术总监(这是我给他封的,感觉他是那里的技术权威,所有小工都听他的,也是他亲自帮我的车检测的电脑等核心部件),他的回答比较客观.大致意思是,这个车将近5年,如果按照这样的车况和公里数,20几万还是非常合算的,当然,如果公里数太多,特别是保养得不好,那另当别论.
检测还带来一些惊喜:
一是发现W8的维修并没那么冷门.这家大众是不做帕萨特的,只做辉腾途锐甲克虫等车型,刚开始还不太想帮我检测.而实际检测起来,他们也都弄得轻车熟路似的(在他们的检测软件上,有w8这个车型).连称配件可以订,而且很多配件未必都用进口的(想做我生意了,还特意给我留了名片).此外,车商说,这款车在澳门很多,二手配件很方便(这个我没调查过).
二是知道了这个车原来是在哪里保养的.据那个位"技术总监"通过车上的一些维修保养留下的小纸贴等判断,这车原来是在安亭那边的大众保养的.以后可以衔接起来了.(注:进口大众电脑不联网,所以电脑上查不出其他地方的保养记录).
三是车的变速箱油和后驱差速锁油也都换过.一来我可以省点钱,更重要的是说明前车主爱惜有加.6万公里准时换变速箱油.而且按照他们的说法,托森的后驱差速锁其实根本不需要这么勤换油的.从出厂到报废也不用换几次.
四是全车里外,包括电脑,底盘,悬挂,刹车,发动机仓,变速箱,四驱装置,排气系统等等,都没任何毛病.这甚至有点出乎我的意外!不过技术总监一点不意外,按照他的原话:这种车五年才开6万公里,基本等于没怎么开.言外之意,没有什么毛病很正常.
五是这车加97号油即可.油箱盖上标明95以上.看来不用加98了,发动机还是比较皮实,没那么精贵.这个对我来说很重要,否则外地加98也未必找得到.
还有一个不知道算不算惊喜,还有待考证.就是发动机仓右侧标着"Typ of 220kw",以及一些类似重量数据.记得以前在老款奥迪TT1.8T Q车型的这个位置看到过"Typ of 165kw"(此外还有其他动力调教的车型).不知道是否2004年这款车动力往高调整过,但说明书仍用的是2001版的,所以有出入.当然,真的是220kw最好,而202kw对我来说也足够了.
检测完后,回到展示厅又摆弄了一阵子,和老板商量好下周的一些手续问题.
最后,把车上的全英文使用手册拿回来了,很详细,很专业,很德国.刚才大致翻了翻,基本看完了.总之感到车的性能及功能很好,很强大,裸车1720公斤(还好像不包括75公斤的驾驶员),比我的1.8t手排足足重300公斤.可载重560公斤.相当于八个70公斤的成年人.将来这油耗..........呵呵.
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10月29日，简单补充一下驾驶体验。图片一直没机会拍，先发几张二手车商网上挂出来的图片（就是我买的这辆），回头补。
最近刚忙好各种手续。总算把牌挂上了，用的原来的车牌额度，以前的车挂了个沪C的，停在家待售（已经有一些朋友表示意向了）。
车辆保险今天才电话订好，一共大约一万，预计明天出单，今晚凌晨起生效。具体体验补在后面，否则帖子太长，通不过。
[ 本帖最后由 parsonpan 于 09-10-31 22:06 编辑 ]
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