发表于 2009-10-24 00:54 IP属地：未知
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迟到很久的作业，不为新鲜，而为深入，欢迎尽情拍砖！
自从今年3月提车以来，到现在位置已经7个月了，前不久刚刚做完
首次检测，而且在这七个月中，城市驾驶、高速、烂路统统开过了，应该说对于Bravo已经有了一个不错的认识，在这里跟大家深入探讨一下，也算是回归爱卡之作吧。（估计很多老同志该拍砖了！“让你丫消失了这么久！！！”）
动力：这是Bravo最为突出的一点，对于这一点，几乎所有开过Bravo，试过Bravo 的人无不赞赏，我对此也是毫无异议。不过在这里还是要说一点自己的感觉。
1、在不启动Sport模式的情况下，油门踩下一半形成，涡轮增压显示也只有三格，整车驾驶的动力感觉非常像1.6升自然进气发动机，比较适合上下班堵车的路况，不过在这种情况下的低转速扭矩输出很不理想，起步被灭是常事，逼得我要不了两个红绿灯就得启动S模式！同样在非S模式下，油门踩下超过一半行程，增压值才会显著上升，不过上升的速度并不显，转速提升也不显著，基本上还是和自然进气发动机的表现类似。
2、启动S模式之后，整个车的驾驶感觉翻天覆地的变化，首先油门变轻，只要轻踩就有三格增压，稍重一点就超过一半，油门行程刚刚过半，增压值全开！如果舍得踩油门，在S模式下，1-3挡转速提升的速度犹如空挡，提速相当过瘾，我曾经依靠这样的性能在公路上两到三个红绿灯的距离灭掉过 BMW120i，OPEL ASTRA GTC，MAZDA 3 2.0 Sport等等同级车型，至于和EVO、翼豹的差距在150时速以内也不是很大，应该说，S模式下的Bravo绝对具备了钢炮级别的爆发力！
3、极速，十一期间曾经在刚开通不久的京昆高速上开到230+（5挡，电子限速不启动），前不久赛车学校作拍摄车的时候，车上三个人，一台摄像机的情况下 6挡达到电子限速启动的212。应该说就极速的加速过程来说，在0-120都非常凌厉，在120-160也丝毫不吃力，超过160以后有些吃力了，但还是能明显感觉到转速与时速的稳步上升，在超过210以后，就需要悠一悠，并且还要看当时的负重和路面情况了。
4、变速箱，M320的变速箱让我太满意了，在绝大部分的转速区间内，变速箱都能顺利切入，而且没有明显顿挫！真的是赛车血统的变速箱啊！我现在开车右手都不爱离开挡把了！摸着舒服，换挡享受，这可以说是整台Bravo当中让我最欣赏的一点。
操控：这是Bravo让我最为满意的一点，灵敏而又不轻浮、准确而又不死板，在任何速度下都能给我足够的控制这台车的信心。下面我来说说这台车给我印象最深刻的几点操控上的感受。
1、电子助力方向盘，这是在Bravo这一价位的车型当中不多见的配置，除了节省燃油之外，在提供助力时的轻柔感觉以及不需要考虑助力液泄露的有点也是我很喜欢的，而且由于是电子助力，所以在启动S模式之后，方向盘明显变沉，这点非常细致也非常重要，动力变大了，如果方向盘还像非S模式一样轻柔的话，很容易失控DI。不过电子助力也有劣势，在速度上升的时候，助力的变化不是线性的，而是在某一速度上突然变沉，不过好在加速过程通常不会伴随转向，所以这点问题影响不大。
2、悬挂的调校，对于这一点，我的所有同事在做完或者开完我的车之后都有一个共同的感受，那就是坚决不相信这台车的后悬挂是扭力梁半独立式的。运动型轿车的悬挂偏硬，舒适性较差，这是通病，在这点上Bravo也一样，十一北京─太原─西安─北京，3000公里的长途驾驶过程中，我就深切的体会到了这一点，让我以后基本绝了开Bravo做超长途旅行的念头，特别是从西安10小时开回北京，差点没给我累死！但是较硬的悬挂和后悬挂出色的调校给Bravo提供了绝佳的控制力，让这台车在全部的时速范围内都会非常听话，这一点让我非常欣赏。
空间：这是Bravo让人有些不满的地方，前排空间尚可，但腿部两侧的空间，尤其是驾驶这一侧右腿的空间稍稍有些局促，在进行一些激烈驾驶动作的时候，会有些限制动作。当然，这肯定跟我体态比较庞大有关，要是比我轻个几十斤的同志，肯定就不会有这种感觉了。后排空间对于这种两项运动类轿车来讲是个永远的痛，不提也罢。
电子设施：Blue&Me系统非常好使，不论是蓝牙电话还是U盘音乐，非常实用，就是蓝牙这个满车喇叭都是电话声，实在是很不私隐，所以当我车上有乘客的时候，我都会把手机的蓝牙关掉。还有就是U盘接口对现在很多一体式的U盘识读不是很好，必须是传统USB接口的才能良好的识别，但我手上的大容量U盘全都是一体式的，搞的我现在只能用一个SD卡的读卡器当我的随车音乐库。
储物空间：单独把这个拿出来说主要是因为，这是让我最欣喜，也是让我最不满的一点。欣喜的是，Bravo所有的储物空间都进行了防滑处理，这非常体贴。不满的是没有比较合适的储物空间放我的墨镜夹片。也没有一个类似于手扣的较大储存空间，虽然副驾驶座位下面的储物格够大，但是拿起来不方便，副驾驶面前的储物格更NB，那叫一个深！别说驾驶员了，副驾驶都得弯腰往里够，这点设计让我不是很舒服。
总结：上面说了那么多，主要探讨的都是Bravo的内涵方面的东西，因为这台车的外观等外部特征已经不用探讨了，在这个价位里，甚至是比这个价位再高两个价位的车型里我也找不出比Bravo更出色的外形设计，所以在这篇拙作当中主要跟大家分享一下我对Bravo内涵的一些感受，还望大家一同交流交流。欢迎大力拍砖。
图片吗我就不发了，坛子里靓图满天飞，我就不凑热闹了，纯粹的内容探讨。
[ 本帖最后由 great_yinlu 于 09-10-25 11:48 编辑 ]
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