发表于 2009-10-14 16:26 IP属地：未知
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赛拉图两万公里超详细作业 第二季 （油耗，配置，保养，使用心得……）
赛拉图两万公里超详细作业 第二季 （油耗，配置，保养，使用心得……）
4.使用感受
车不错，用了两年了，没有出现过任何小毛病和故障。
车内空间大，2610的轴距真不是盖的！家用车，实惠，物美价廉。在这个价位，配置，做工，空间，操控性算是相当超值的了。尤其想说的是后轮悬挂，是多连杆独立悬挂，很难得，虽然看上去很单薄，比起福克斯的差远了，但是足够用了！这种悬挂最大的好处，我的体验就是过坑坎，路蹲，减速带的时候，速度不用减的很慢，也不会感到特别颠簸。坐过乐风，面包一类的后轮半独立悬挂（戏称板车悬挂），速度很慢了，还是要颠的碰头！当然，独立悬挂的好处应该还有别的，但是我体验最深的就是这个了。
倒档有劲，但跑不快；一档劲大，加油光冲转速了，就是不跑，所以我每次起步后只要一到2000转，立马换二档；二档也不快，转速上2000后，换三档，2000转时，感觉跑快了，有时加油甚至有推背的感觉；四档就是五档的一个过渡，当然，超车时，如果速度老是上不去，要用四档降档超车的；五档一般是在50以后换。车在60-100之间最安静，也最省油，而且这个阶段加速也是最快的，一加油门，感觉速度就上去了。110以后发动机声音明显增大。
最快在高速上跑到了140公里，转速5200（就是这样，100的时候转速是3000，比例是定的，前提是五档）是在冬天，不敢再快了，感觉车体有一点发飘，方向盘变沉，只要稍微一动方向盘，就会拐出很多，发动机的声音也变的很大，所以不敢再快了！
倒档不大好挂，用了两年了，到现在还是这样！挂不上去时，只有先踩下离合，再踩下刹车，松刹车，松离合，再踩下离合，之后挂档，就好了。一档和二档在由上往下摘档时感觉挂不进去，应该是速度过高的原因，感觉档位和速度有个匹配，不在这个速度的话，挂档很难或者有顿挫的感觉，应该是一档对10，二档20，三档30，四档40，五档50.速度下来以后挂档很轻松。别的档位很轻快，清晰！可以说是我开过的车中，档位变速箱数一数二的了！排名的话，（纯属自己的感觉）最好的是开过的POLO（上海大众的），档位很轻很好挂，只要是离合踩到底了，轻轻一拨档杆，自己就进去了；其次就数我的图图了，踩到底离合后，手轻轻一拨档杆，没有一点卡涩；还有就是宝来（一汽大众的），档位也算很不错的了，和捷达，桑塔纳是一个感觉；思域开过，感觉档位有卡涩阻滞的感觉，档杆短；爱丽舍也是那样，卡涩的厉害，而且挂入以后，松离合后，档杆一直颤抖，好像没有挂好，随时会出来一样；差点的就是奇瑞了，瑞虎和A5都开过，档位差远了！在此就是一汽威志了，档位难受。最郁闷的是开过昌河，长安之类的面包车，那简直就不是挂档，就是使劲踩了离合，使劲推档杆，往里压，而且离合不清晰！真佩服那些开出租的！
今天第一次自己锁了方向盘了，以前自己知道有这个功能，可是不会用。今天用了，停车熄火后，拔出钥匙，向左打方向盘，很沉很死，到了大约90度时，听见咔嗒一声，知道是锁上了。想解锁时，插入钥匙，估计拧不动，这时向左打方向盘，就可以拧钥匙了，解锁。并不是像网上说的那样，停车后摆正方向盘，拔钥匙，之后轻轻一动方向盘就可以锁上了。
方向盘锁的问题，仔细试了几次，想锁方向盘的话，停车后，打方向盘约120-180度（约半圈），熄火，拔钥匙，向左或右转动方向盘，听到咔嗒的一声，锁了。开锁时转不动钥匙的话，向左或右转动方向盘，拧钥匙，解锁。
并不是像有的帖子说的那样，正直方向停车后拔钥匙，动一下方向盘就锁上了；不知道是不是别的车是这样？！（好像大众的是那样？！请教下）也可以正直方向停车后，熄火拔钥匙，再使劲转动方向盘约120-180度（约半圈），也可以锁上，只是熄火后没有了方向液压助力，很费劲！。
方向盘锁应该是最原始的锁法，就像摩托车锁方向把手一样，停车后要把把手扭到一个角度，才能锁上。
不过我不推荐经常用方向盘锁，因为停车后方向不正的话，液压助力会起作用的缘故，管路瘪压对车不好。能保证安全的情况下，就不要用方向盘锁了。
5.配置
虽然是07款低配的，但是，挡泥板，中央扶手，雾灯，眼镜盒，阅读灯，车门灯，电动玻璃按键指示灯，发动机罩，前后箱盖隔音棉，备胎（原尺寸铝轮毂），高位刹车灯，这些都一样不少，比起08，09款的高配都不汗颜吧！而且前中控台，包括四个玻璃下面那一块都是胶的，不是塑料壳子！原车底盘就有封的塑胶，所以我每次在论坛上看帖子时，总是很纳闷，怎么很多网友要改这个加那个呢，原来减配了！看来现在的车减配是挺厉害的！黑心车厂了啊！
缺点：
1.座椅太软，尤其是后排，一坐下就塌进去了；前排座椅也够软的，时间长了不舒服。感觉思域的驾驶员座位挺舒服的。
2.后排座椅无法扳倒。这是一个很头疼的问题。每次换坐垫的时候都要专门找人来换，太痛苦了。
哎，累死了，写了一晚上啊，加个精吧。
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