目前，机油分类体系以美国石油协会(API)品质分类系统使用最广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机的机油的。其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会增添更多的添加剂用来保护发动机。
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。机油的粘度随温度变化，对于那些低温时粘度小，高温是粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多极机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。
一般高档车都要选择合成机油。合成油比起一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，因而具有更长的使用寿命，对发动机在各种恶劣操作条件下，都能提供适当的润滑和有效的保护。因此，合成油越来越受到高档车以及各种车型车的欢迎。
在寒冷的冬季，机油粘度会变大，从而使发动机阻力增大，造成冷启动困难，严重磨损发动机。在这种关键时刻,就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快。优质冬季机油应该在点火的1秒钟之内迅速流到引擎顶部。即使在每下二三十摄氏度的低温下，仍能给引擎提供最好的保护。好的机油应该有四大功能：
1．润滑抗磨：保证发动机正常运转，减少磨损。
2．冷却：降低发动机温度。
3．清洁：保持发动机清洁，扩散污染物。
4．密封：防止过量气体从密封环及气缸通过。
再好的机油在行使一定的里程后也一定要换掉，因为机油在使用的过程中，会逐渐被氧化，其中的添加剂会逐渐消失，性能也会降低，它所具备的以上四项功能都会减弱
1楼2004-11-03 17:00IP属地：上海
2楼2004-11-03 17:01IP属地：上海
爱车人称机油为发动机的“血液”，可见机油对养护发动机起着至关重要的作用。虽然发动机内部是一个密闭的系统，但实际上还是很难防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等处侵入发动机。被污染后的机油时间一长就会变质，并影响其正常的工作效能的发挥，这时就必须更换机油了。可总是如此，会给车主带来很大的麻烦。
那么平时我们应该注意些什么问题，才可以尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习惯。
1．平时检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物。工作完毕后，在放回机油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。
2．必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的。可别因为不及时更换空气滤清器而因小失大。
3．一定要避免冷却水进入汽缸，否则水分会与机油混合形成沉积物。
4．机油盖平时要保持清洁。5．更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干净。
听起来有点麻烦，其实说来说去就是一句话，就是养成清洁的好习惯。
那么平时我们应该注意些什么问题，才可以尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习惯。
1．平时检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物。工作完毕后，在放回机油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。
2．必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的。可别因为不及时更换空气滤清器而因小失大。
3．一定要避免冷却水进入汽缸，否则水分会与机油混合形成沉积物。
4．机油盖平时要保持清洁。5．更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的部分也必须擦拭干净。
听起来有点麻烦，其实说来说去就是一句话，就是养成清洁的好习惯。
3楼2004-11-03 17:02IP属地：上海
有时候，司机朋友会自己更换机油或随时补充机油，可是往往会过量添加，因为司机害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损。殊不知，机油加得过多也有很多害处，这一点需要提醒司机朋友，机油不能不足，但也不能过量。因为在发动机中，润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。
所以，在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。既不可过多更不能过少，以避免由于您在车辆养护知识上的欠缺而酿成大祸。细心的司机朋友还会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车在车况较差的情况下，汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。
机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您的车就该进修理厂了。
所以，在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。既不可过多更不能过少，以避免由于您在车辆养护知识上的欠缺而酿成大祸。细心的司机朋友还会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车在车况较差的情况下，汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。
机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您的车就该进修理厂了。
4楼2004-11-03 17:02IP属地：上海
仅用闪点、颜色、黏度来评论机油性能的好坏，这样正确吗？那如何评价机油的优劣呢？
这是错误的。闪点、颜色、黏度等是机油的基本理化指标，与机油性能的优劣不直接相关。上述指标就如同鞋的尺码，仅仅比较鞋尺码是26号还是27号都不能判断鞋的质量是否优异。
通常来讲，理想的发动机机油是能够清洁发动机，延长发动机使用寿命的。因此，评价机油质量需要考杳其润滑性、清洁分散性、抗磨损性、抗腐蚀和抗氧化等性能。但如何评价这些复杂的性能呢？这需要用发动机台架试验来评价。简单的说，就是把机油放入发动机内，安装在试验台上强化试验，通过长时间的运转、检查：活塞环槽沉积物，活塞漆膜和整体清洁性，滤清器阻塞程度及油底壳积碳程度；活塞环，汽缸套和配气系统磨损量；轴瓦的重量损失；机油的黏度增长量。
API(美国石油协会)依据上述台架试验对机油的质量级别进行了分类，从SA直到SG、SJ、SL，以方便消费者选择。壳牌公司本着对消费者负责的宗旨，其开发的新产品都在专业发动机台架试验室证明品质优秀后之后才会正式推向市场。发动机台架试验耗资巨大，只有以全球为市场，技术实力雄厚的公司才有能力完成各种性能试验。
市场上同级别机油的品牌太多，质量级别又仅是一个质量的底限要求。因此，选择久经考验的油品至关重要。
这是错误的。闪点、颜色、黏度等是机油的基本理化指标，与机油性能的优劣不直接相关。上述指标就如同鞋的尺码，仅仅比较鞋尺码是26号还是27号都不能判断鞋的质量是否优异。
通常来讲，理想的发动机机油是能够清洁发动机，延长发动机使用寿命的。因此，评价机油质量需要考杳其润滑性、清洁分散性、抗磨损性、抗腐蚀和抗氧化等性能。但如何评价这些复杂的性能呢？这需要用发动机台架试验来评价。简单的说，就是把机油放入发动机内，安装在试验台上强化试验，通过长时间的运转、检查：活塞环槽沉积物，活塞漆膜和整体清洁性，滤清器阻塞程度及油底壳积碳程度；活塞环，汽缸套和配气系统磨损量；轴瓦的重量损失；机油的黏度增长量。
API(美国石油协会)依据上述台架试验对机油的质量级别进行了分类，从SA直到SG、SJ、SL，以方便消费者选择。壳牌公司本着对消费者负责的宗旨，其开发的新产品都在专业发动机台架试验室证明品质优秀后之后才会正式推向市场。发动机台架试验耗资巨大，只有以全球为市场，技术实力雄厚的公司才有能力完成各种性能试验。
市场上同级别机油的品牌太多，质量级别又仅是一个质量的底限要求。因此，选择久经考验的油品至关重要。
5楼2004-11-03 17:04IP属地：上海
机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指捻磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查机油是否变质并及时更换尤为重要。
几种简易鉴别方法，介绍如下：
一、油流观察法。取两只量杯，其中一个盛有待检查的机油，另一只空放在桌面上，将盛满机油的量杯举高离开桌面30到40厘米并倾斜，让机油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的机油油流时应该是细长、均匀、连绵不断。
二、手捻法。将机油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的机油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内杂质多，不能再用，应更换新机油。
三、光照法。在天气晴朗的日子，用机油检查棒撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察机油油滴情况，在光照下，可清晰地看到机油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换机油。
四、油滴痕迹法。取一张干净的白色滤试纸，滴数滴机油在滤试纸上，待机油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明机油里面杂质已很多，好的机油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
几种简易鉴别方法，介绍如下：
一、油流观察法。取两只量杯，其中一个盛有待检查的机油，另一只空放在桌面上，将盛满机油的量杯举高离开桌面30到40厘米并倾斜，让机油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的机油油流时应该是细长、均匀、连绵不断。
二、手捻法。将机油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的机油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内杂质多，不能再用，应更换新机油。
三、光照法。在天气晴朗的日子，用机油检查棒撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察机油油滴情况，在光照下，可清晰地看到机油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换机油。
四、油滴痕迹法。取一张干净的白色滤试纸，滴数滴机油在滤试纸上，待机油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明机油里面杂质已很多，好的机油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
6楼2004-11-03 17:05IP属地：上海
前几天，一位买车不久的朋友问记者，有车的同事们这几天都在忙着换机油，说是换季了，他很纳闷，换季就要换机油吗？还有，自己的新车才开了1个月，是不是也要更换机油呢？答案是肯定的。
汽车保养的范围很广，其中最基本的就是换机油、换三滤。实际上，爱车应该“三分修，七分养”，平时保养得好，就可以提高汽车的使用率，延长汽车使用寿命，让车主能省时、省钱，并始终保持开新车的感觉。而更换机油，更是车辆保养程序中不可或缺的一个步骤。
为什么换季就要换机油呢？这主要是由机油的物理特性所决定的。机油，分为单级油和多级油。只满足一种高温(或低温)性能的润滑油叫单级油；同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级油。
根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数高于100—170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。一般说来，高档多级润滑油能够胜任四川盆地的温度变化。
秋冬季节，气温寒冷，在这种季节里，机油的粘度会随之变大，从而使发动机阻力增大。这就造成了汽车在冬季的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。在这种关键时刻，就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快！好的机油应该在点火1秒钟之内迅速流到引擎顶部，即使在零下二三十度的低温下，仍能给引擎提供最好的保护。
好的机油要根据SAE粘度级别和API质量级别来选择。如果API质量级别已固定，换油时，注意外包装上的SAE粘度级别标志，以“SAE10W—40”为例：SAE指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种机油的低温启动性越好，后面的数字10、20、30、40等指粘度的大小，数字越大，粘度越高。凡是标明SAE5W—40、SAE5W-30或SAE10W—40、SAE10W—30的机油都是适合冬季更换的机油。
在冬季的几个月里，汽车会根据行驶里程不同而更换一到两次机油。这两次换油选择的机油，在性能上一定要优于其他季节更换的机油，才能在寒冷天气里保持行驶的顺畅，同时为发动机提供最好的保护，等天气转暖，可以再更换成低一个级别的机油。当然，如果能做到一年四季都更换高质量的机油，就可以最大限度地延长发动机的使用寿命，从始至终给您舒适的行车感受。
汽车保养的范围很广，其中最基本的就是换机油、换三滤。实际上，爱车应该“三分修，七分养”，平时保养得好，就可以提高汽车的使用率，延长汽车使用寿命，让车主能省时、省钱，并始终保持开新车的感觉。而更换机油，更是车辆保养程序中不可或缺的一个步骤。
为什么换季就要换机油呢？这主要是由机油的物理特性所决定的。机油，分为单级油和多级油。只满足一种高温(或低温)性能的润滑油叫单级油；同时满足高、低温性能要求的润滑油叫多级油。
根据粘度指数不同，可将润滑油分为三级：35—80为中粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。粘度指数高于100—170的机油，为高档次多级润滑油，它具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性，在较低温度时，这些粘度指数改进剂中的高分子有机化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小；而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜷曲状的线形分子膨胀伸长，从而使粘度增长较大，所以说粘度指数越高，粘度随温度变化越小。一般说来，高档多级润滑油能够胜任四川盆地的温度变化。
秋冬季节，气温寒冷，在这种季节里，机油的粘度会随之变大，从而使发动机阻力增大。这就造成了汽车在冬季的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍。在这种关键时刻，就要求机油从油槽注入引擎的速度一定要快！好的机油应该在点火1秒钟之内迅速流到引擎顶部，即使在零下二三十度的低温下，仍能给引擎提供最好的保护。
好的机油要根据SAE粘度级别和API质量级别来选择。如果API质量级别已固定，换油时，注意外包装上的SAE粘度级别标志，以“SAE10W—40”为例：SAE指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种机油的低温启动性越好，后面的数字10、20、30、40等指粘度的大小，数字越大，粘度越高。凡是标明SAE5W—40、SAE5W-30或SAE10W—40、SAE10W—30的机油都是适合冬季更换的机油。
在冬季的几个月里，汽车会根据行驶里程不同而更换一到两次机油。这两次换油选择的机油，在性能上一定要优于其他季节更换的机油，才能在寒冷天气里保持行驶的顺畅，同时为发动机提供最好的保护，等天气转暖，可以再更换成低一个级别的机油。当然，如果能做到一年四季都更换高质量的机油，就可以最大限度地延长发动机的使用寿命，从始至终给您舒适的行车感受。
7楼2004-11-03 17:08IP属地：上海
国家环保部门要求2005年北京执行“欧Ⅲ”标准，2008年全国实施“欧Ⅲ”标准，可汽车不是“摆件”，是要“吃”、要“排”、要运转的机器，是一件“活物”！现今的汽车制造企业，凭技术、工艺水平造出符合“欧Ⅲ”要求的汽车发动机不是太难的事儿。只是造出的发动机“吃”什么是个大问题。除了人们关心的燃油外，机油亦不可忽视。“燃油”与“滑油”是发动机必用的两种油料，与环境保护紧密相连。
按“欧Ⅲ”要求，所用机油在API（美国石油协会标准）中应该是SL/CH-4级别的机油。按国标“内燃机油分类”GB/T7631.3-1955（最新），汽油机油至SH，柴油机油至CF-4，但其“台架”试验的标准却只有“SF”及“CD”级，更高的级别却无从查找。市售自标SJ/CF级或更高级别的机油到处可见。有哪一家的机油真正通过了API认可，是无法考证的。API是对机油的使用性能作规定，是通过严格的发动机台架试验，方能确定其级别的标准。一个品种一个规格的机油，作一次台架测试需30万～40万元人民币。如此一笔费用，又有谁去为一个品牌的高档机油去测试？如此高档机油也就鱼目混珠到处可见了！在此国标滞后的情况下，企标也就盛行了。否则高档机油的生产企业会落个“无标生产”的罪名。
“企标”与API有多大距离，也许只有定标准的人知道。其他人，特别是使用机油的人无法弄清楚，这就是当今机油市场的现实情况。“SG”及其以上的国内机油使用性能标准都没有，也无相应测试标准，但是国产的各类“高级机油”却到处可见。有些机油标注其级别为SJ/CF，本产品符合API并Q/***标准。前者为美国石油协会标准后者为该企业的企标（公开无法查得），两者并列，不知何意？一旦“欧Ⅲ”实施，机油的使用就是问题了。了解情况的，使用达到“欧Ⅲ”标准汽车的车主，会选用相应级别的进口机油（价格高）或合格的国产机油；不了解的会乱用。结果造成“积碳”，“咬缸”，三元催化失效。
这种混乱的情况，国家有关部门是不是想到了？有没有解决的措施？不管如何，不要再让消费者糊里糊涂地遭受损失了。
按“欧Ⅲ”要求，所用机油在API（美国石油协会标准）中应该是SL/CH-4级别的机油。按国标“内燃机油分类”GB/T7631.3-1955（最新），汽油机油至SH，柴油机油至CF-4，但其“台架”试验的标准却只有“SF”及“CD”级，更高的级别却无从查找。市售自标SJ/CF级或更高级别的机油到处可见。有哪一家的机油真正通过了API认可，是无法考证的。API是对机油的使用性能作规定，是通过严格的发动机台架试验，方能确定其级别的标准。一个品种一个规格的机油，作一次台架测试需30万～40万元人民币。如此一笔费用，又有谁去为一个品牌的高档机油去测试？如此高档机油也就鱼目混珠到处可见了！在此国标滞后的情况下，企标也就盛行了。否则高档机油的生产企业会落个“无标生产”的罪名。
“企标”与API有多大距离，也许只有定标准的人知道。其他人，特别是使用机油的人无法弄清楚，这就是当今机油市场的现实情况。“SG”及其以上的国内机油使用性能标准都没有，也无相应测试标准，但是国产的各类“高级机油”却到处可见。有些机油标注其级别为SJ/CF，本产品符合API并Q/***标准。前者为美国石油协会标准后者为该企业的企标（公开无法查得），两者并列，不知何意？一旦“欧Ⅲ”实施，机油的使用就是问题了。了解情况的，使用达到“欧Ⅲ”标准汽车的车主，会选用相应级别的进口机油（价格高）或合格的国产机油；不了解的会乱用。结果造成“积碳”，“咬缸”，三元催化失效。
这种混乱的情况，国家有关部门是不是想到了？有没有解决的措施？不管如何，不要再让消费者糊里糊涂地遭受损失了。
8楼2004-11-03 17:10IP属地：上海
越野车的设计不同于一般轿车，再加上选择这种车的人驾驶起来比较喜欢野性一点，引擎部件的负荷跟普通轿车比起来有相当大的差异，因此车主应选用高品质的引擎润滑油、齿轮油及自动变速箱油保养爱车，爱车才能提供给车主最佳的驾驶状况。
使用润滑油提升耐磨性
SUV通常采用四轮驱动4WD设计，以应付不同的道路状况。所谓四轮驱动4WD，即将引擎所产生的动力，由传动轴传输至四个驱动轮上，可兼顾四轮的平衡跟驱动力的提升。而四轮驱动又可分为全时四轮驱动与自动四轮驱动，其中全时四轮驱动配备有中央差速器可协调前后驱动轴的转速，提供前后轮防滑。由于差速器对于维持车辆行驶的平稳性有相当重要的作用，大部分SUV后轴的差速器配备防滑装置，万一某一车轮打滑时，仍能确保另一轮仍有抓地力；而在这种驾驶情况下容易产生高温，损害差速器。因此，车主应根据原厂建议使用合适的润滑油以起到良好的润滑、抗高温等作用，只有这样才能真正彻底保护差速器及自动变速箱。
定期更换高质机油
此外，在非一般平面道路情况下驾驶，例如：涉溪渡河、横越沙地、烂泥路及上下斜坡等等，四轮驱动发挥作用，引擎输出扭力增加，带给引擎非常大的负荷，容易使引擎机油的温度急剧升高，面对这种情形，对机油品质自然要求比一般的车辆来得高，因此使用全合成、稳定性高的引擎机油才能够提供最佳保护。同时，因为温度高，引擎机油较容易氧化变稠，导致活塞积碳，并使机油产生沉淀物，加速机油老化，易使发动机部件磨损。所以建议车主最好缩短换油里程，定期更换高品质全合成机油，才是保养引擎的最佳方法。
使用润滑油提升耐磨性
SUV通常采用四轮驱动4WD设计，以应付不同的道路状况。所谓四轮驱动4WD，即将引擎所产生的动力，由传动轴传输至四个驱动轮上，可兼顾四轮的平衡跟驱动力的提升。而四轮驱动又可分为全时四轮驱动与自动四轮驱动，其中全时四轮驱动配备有中央差速器可协调前后驱动轴的转速，提供前后轮防滑。由于差速器对于维持车辆行驶的平稳性有相当重要的作用，大部分SUV后轴的差速器配备防滑装置，万一某一车轮打滑时，仍能确保另一轮仍有抓地力；而在这种驾驶情况下容易产生高温，损害差速器。因此，车主应根据原厂建议使用合适的润滑油以起到良好的润滑、抗高温等作用，只有这样才能真正彻底保护差速器及自动变速箱。
定期更换高质机油
此外，在非一般平面道路情况下驾驶，例如：涉溪渡河、横越沙地、烂泥路及上下斜坡等等，四轮驱动发挥作用，引擎输出扭力增加，带给引擎非常大的负荷，容易使引擎机油的温度急剧升高，面对这种情形，对机油品质自然要求比一般的车辆来得高，因此使用全合成、稳定性高的引擎机油才能够提供最佳保护。同时，因为温度高，引擎机油较容易氧化变稠，导致活塞积碳，并使机油产生沉淀物，加速机油老化，易使发动机部件磨损。所以建议车主最好缩短换油里程，定期更换高品质全合成机油，才是保养引擎的最佳方法。
9楼2004-11-03 17:22IP属地：上海
当然可以换的，还换过不少呢，说到技术及设备，那你是虾米车子啊
用的是美孚刹车油，价格嘛，当然是会员从优，具体到店里来再说吧
10楼2004-11-03 17:37IP属地：上海
重金收购.........
京公网安备 11010102004670号