1、新车过不了检测线。
    过了两次都不行，前轮制动不同步，手刹制动力不足。最后路试过关了，但很心痛哟，平时我都不敢急刹、大油门，路试时要求紧急刹车，现在两个前轮制动的胶皮（具体功能不知道）都翘起来了（离开了两个定位孔）。
2、换挡时，发动机转速下降太快。
    平路上，最好接近2500换挡；爬坡时，3000转换挡比较合适，不然挂上档又只有再换低挡。（我们这平路少）
    居然告诉我这车不适合我们这种山地城市跑，在高速公路上跑最拉风，...我生活在高速公路上？？？？？？？？？？？（差点晕倒）
    在4S店遇到一美女，她说也许是她技术差，跑高速公路时，总感觉换挡后动力不足。
3、 动力、驻车怎么了？？
    那天带家里两位老爷子（我家少爷的爷爷、外公）去钓鱼，眼看要到了，需要爬个陡坡（水泥路面），一档都无法上次，驻车制动也拉不住，只好倒下来，换地方钓鱼。
4、发动机下护板面积过大，硬度不够，造成异响。
    安装了个护板，开车遇到不平路，一颠簸就啪啪啪的响，检查后发现没有敲击到任何地方，是护板面积太大了，只有4颗螺丝固定四周，中间没有支撑，遇到颠簸，中间部分就会上下震动（很简单的道理哈）最后加了两块海绵垫开在中间，不响了（呵呵，我想的方法哈）。
    另外护板上开的孔，定位不准确，初步看不利于更换机油滤芯。
    以上都应该是设计问题，还要国际化？设计人员头上有包，还没有修理工有知识，护板支撑初中文化就应该知道，面积太大的东西需要多点固定，中间部位也要有支撑。护板上的孔型设计要有利于检修维护，应该是设计前提吧，每次维护都需要拆下来，说明设计与维护保养需求有脱节。
4、异响开始了。
    （1）刹车片目前有两个响（应该是刹车碟片质量有问题，气泡）。
    （2）低速路不平时，右前轮有吱吱吱的响声。
    （3）右前窗在正常行驶时，听到有振动的声音。
5、搞笑的设计。
    那天在坡上堵车，突然听见前面有金属螺杆或弹簧断裂声和东西掉在地上的声音，下车检查又没看见东西，于是找个平地检查，后到4S店检查，说没有东西脱落哈。搞笑的事就发生在自己检查的时候...
    当时找到平地时车身还是热的，打开引擎盖，用支撑杆支撑住，隔断时间需要盖上时，往上推引擎盖，支撑杆的下支点，被拔出来了。
    可能是车身铁皮和支撑点的塑料热膨胀系数不同，造成在热状态时，支撑杆的下支撑点与车身钢板不能锁住，而上支撑点在压力和热量的作用下，与引擎盖发生粘连。
    运气好哟，不是我老婆去取支撑杆，不然力气小的一时不注意，可能整个引擎盖就直接盖下来啰，不知道车或人会怎样哟，支撑杆一插到底不碰到其它电器线路就好了，恐怖的是万一盖个人进去就.....
    提醒大家注意哟，热车时，不能打开引擎盖，更不能把头伸进去看，万一下支点滑落就....。
    建议支撑杆的下支点在车身铁皮背面也要加扣子，到4S店检查了，说没有东西脱落哈。
6、音响问题。
    左前音响喇叭在高音部分震动沙哑，去修了，但是我们这的修理人员还拆不来A3的门上部件，因此我不愿意做实验品，看着他拆卸门我都心痛，直接告诉他算了，下回你先拆别人的成功了，告诉我，我再来检查音响喇叭。
7、遥控器的问题。
    A3配了两把遥控钥匙，买来第二天，其中一把就必须走到车前才能遥控了，说是电池没电了，要换自己出钱，......晕
新车呀，谁拿我的钥匙去玩了的，找到此人扁死。
    第二把钥匙仍然遥控距离惊人，曹植七步成诗，我们五步开门，零步开后盖箱。而且后盖箱还要找准位置，拿着钥匙进行后盖全面扫描才打得开，不然只能手动啰。
8、油耗的问题。
    数字显示的纯属扯淡，也许是磨合期，高点就高点吧，我数字显示最低百公里6.8，最高8.8（才接车第一天跑的），一般7.7。
    但现在加了400大元的油了，我们这5.3大元一升，都是100、100加的，应该加了75.471698113207547169811320754717升了（接车时，油表差点被止位杆撇断，卖车人真抠），目前油箱还剩一格白线，油被我自己喝了。
    油箱57升容积，剩一格就是57/4=14.25升，那我用了61.23升，里程显示670公里，那百公里是61.23/670*100=9.14升/百公里。
    磨合期我认了，我认为数显计算的可能不含怠速时的耗油，真能如数显的跑出个7.7我就高兴了，跑完走合再看吧。
    那个跑出的6.8个，是我比较严格按照，书上还有电视上那些节油王操作的哈，但谁能天天那样开车呢？
    我老婆手艺差点，油耗偶尔高点也正常。

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