发表于 2009-09-28 00:00 IP属地：未知
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KX车主4+思铂睿,巧遇SSSS清纯可爱妹（对比PSA）
昨天心情不坏，先把烦恼抛到脑后，吃完中饭直奔讴歌4S店，4+心目中的理想车MDX，4+MDX暂且不表，有兴趣的TX可以去讴歌坛看我的4+体会。回来睡了个把小时，又直奔东本SSSS，刚进门，就有一位皮肤白皙，清纯可爱的小MM迎上来，态度和蔼可亲，服务热情周到，赞一个，对比刚刚去过的讴歌店，人妻型的SALESWOMAN就没这么热情了。先进入一辆VTS-NAVI静态观看，本人理工出身，习惯罗列，所有下面就开始1234咯。。。
1）外观绝对挑战视觉感受，既传承了本田的家族血统，又有不少的突破，棱角和线条的刚性恰倒好处,感觉对于男女潮人都有不小的诱惑力。整体长宽高协调，略为扁平，符合运动的特质。
2）漆面光亮顺滑，没挑出什么毛病。
3）车灯配合很协调，没有制胜那种让人呕吐和MT那种让人情不自禁瞪眼的感觉。
4）打开车门进入，车门厚重，完全没有老款日系车那种轻薄感，比我的凯旋还略重，比BMW X3，LEXUS ES350都要重，比制胜要稍轻点。
5）我进的是黑内那种，感觉非常舒服，同样是黑内，Y7感觉就有点恶俗。这里特别表扬下坐椅，软硬和包裹性堪称优秀，坐着非常舒服，尤其是肩膀的支撑非常好，比我刚4+的MDX略硬，但是支撑性更好。在这里BS下凯旋的坐椅，我以为KX的椅子是这个车所有部件中最失败的，原装的C4就非常舒服，怎么到了中国就这么硬，都可以和VW有一拼了。
6）仪表台是整体搪塑的软质材料，虽然摸起来很舒服，但感觉不如KX的来得高档和有亲和力（虽然KX整体档次不如SPR），更加不会有C5那种感觉。但是不管怎么说，内饰做工是相当的细致，在国内应该在第一方阵，在国外也不会落于人后，对比我刚刚4+的MDX，只在上不在下。但是我这个人好拆别人台，只要把头低下，从侧面或下面看内饰，还是有一些不满意的地方，主要是材质还是有一定塑料感，而且合模线依然比较明显（本人搞这行，看东西先看合模线）。
7）方向盘感觉很好，小巧精致，我最讨厌大盘。尤其是真皮包裹，手感非常好，偏软，我开始都以为不是真皮的，相对KX的真皮，SPR的偏软，好处是不容易滑手，但是他的握手直径比较大，感觉女人会不会握不全（BTW，我男人中手算小的）。唯一美中不足的是喇叭按钮的材质塑料感有点强，而且手感重，按喇叭比较费力。
8）波棍，手刹，扶手箱，手套箱都做得非常精致考究，挑不出毛病，而且扶手箱，手套箱都 有制冷功能，非常贴心。
9）前排两个坐椅都有加热功能，但是没有通风功能，这个相当遗憾，在南方，通风是我梦寐以求的一个功能。
10）前排应该说是相当的满意，再看后排，SPR最被人诟病的是后排空间，也许是我属于2残（172），所以没局促这种感觉，感觉还是足够用的，而且后坐对后腰的支撑不错，有的车虽然空间大，但是屁股是窝下去的，整个人要折起来坐，腰非常吃力。SPR这方面不错。我喜欢开车坐前排（废话），坐车坐后排，我老婆开车，我就在后面打瞌睡，所以后排空调出风口是必须地，问题是我居然忘记了SPR有没有后排风口，这个档次的车应该是有的。
11）BTW，整个过程中，MM都靠在门边，弯着腰仔细解说给我听，真的非常敬业，再次表扬，搞到后来我都不好意思继续坐在车内，赶紧钻出来吧。MM看出我有点不正常人类的特质，主动给我打开机盖，看里面还算工整，但是看到那台著名的2.4直4，还是多少有些遗憾，MM赶紧解释说是经过重新调教的,有三个高潮（峰值，对不起，好象就是这个意思），希望我等下4+的时候体会下。电瓶还是一如既往地小，整体发动机舱的布局谈不上紧凑，也谈不上松散，感觉比别的日车还是要工整。值得表扬的是舱内有一根不算细的加强杆，应该有比较强的防侧撞功能，我特意想看下前保后面的内杠，没有看到，但是从资料上看有一根不算细的内杠，但不是KX那种整根粗粗的铝梁，应该是钢板整体冲压并有加强筋的设计，前面的抗撞能力应该不差，估计CNCAP拿到5星以上没有悬念。机盖是钢制的，硬而且重，前保和前叶子板都偏硬，估计行人保护有所欠缺。机盖是用一个铁杆支撑的，和KX一样，有点对不住这个价格。
12）从前面转悠到后面，后备箱容积不大，KX的大多了，但是这个级别的车，后备箱如果太大，就是失败！该表扬的是全尺寸备胎和工具，这个东风还是一如既往地厚道，相比下欧版雅阁就没有全尺寸。要批评的是后箱顶部的布线和喇叭都是裸露的，日系车的秉性暴露无疑，其实这也花不了多少钱。
13）接下来要看看下身了，MM穿着裙子，只好绅士地暗示她离开一点，然后就很不绅士地趴在地上，看车车的下三路，SPR整体底盘比较低，趴着看很累，看了有点喜出望外，很工整！完全没有以往日车的凌乱，前后悬架看不清楚，只有等下体会了，我关心的是护板，仔细看了下，前护板是有的，而且分两块，前面一块是塑料的，后面一块是铁的，对比我刚刚4+的MDX，MDX底盘要凌乱多了，而且居然连护板都没有，令人匪夷所思。这个SPR底盘的工整已经接近PSA的标准。
正好这时候4+车回来了，MM早就办好手续了，于是一起上车，去SS这批黑马。此MM虽然不是超级大美女，但是清纯可爱，绝对是令男人愉快的那种类型，所以同车4+不失为乐事。
1）点火开关是旋钮式的，在原来钥匙的位置，不太喜欢，而且旋钮象是山寨的，做工不满意，据说好处是可以在钥匙信号屏蔽的情况下发动，但是我的理解是，如果钥匙信号被屏蔽，对码识别根本没有通过，门都会进不来，无论是按钮还是旋钮都是发动不了的，这个估计是对原来的钥匙孔的一个低成本改造，这样可以少开一付模具。
2）点火发动的声音有点大，符合本田的个性。
3）仪表台很漂亮 悬空的火焰指针很酷。
4）LCD显示器很大很清楚，但是软件的分辨率MS不高，不知道放DVD感觉如何？倒车时显示带分划线的后区视频,这个非常棒,女人肯定很喜欢。
5）波棍的感觉相当好，顺滑轻盈，没有KX的生涩感觉。不好的地方是档位是直线的，不是蛇型的，不利于盲感定位，这点应该说在人机工程方面有欠缺。
6）车动起来后，怠速很轻盈，噪音也很小，不好的地方是没有自动落锁，这个对于女性开车尤其重要，对于我LP这样的马大哈，简直就太重要了，这个功能只要修改软件就可以达到，不知道本田在想什么。
7）闻名不如见面，车动以后，扭头上了大路，底盘的整体感的确不赖，至少比Y7要好太多了，所以当时Y8出来的时候，有凯友说，Y8的底盘有了某种KX的感觉，我当时就非常难以想象HONDA的底盘有了PSA的感觉，会是怎样一种情形，现在看来，SPR应该在Y8的基础上更有提高。
8）减震的确很出色，过减速带轻重得当，干脆利落。
9）提速感觉不如KX，油门响应虽然也很及时，但是感觉动力传递略有滞后，不如某些欧系车直接，但是比BMW325好多了。但是这种滞后其实是非常微弱，也许也和我的主观感受有关系。
10）略为大力加速，波箱就有顿挫感，SPR是5AT，KX是4AT，感觉差不多，这个有点意外。不过我不在乎这点顿挫。
11）方向盘手感轻盈，但是没有不稳重的感觉，女人开应该很合适。指向也很清晰，唯一不适应的是回中力矩偏小，有点要人力回中的味道。这个和PSA的东西差距很大，或者说理念还是不同，PSA的方向盘感觉“韧”，而HONDA的感觉有点“腻”。
12）MM这个时候开始摆弄起音响，听了人声和玄乐，按我的标准是足够好了，也许专业发烧友觉得还有欠缺。
13）这个MM别的都好，就是有个忘记带安全带的毛病，每次都需要我提醒或者车子报警，友情提示，“珍惜生命，注意带带”。SPR前排有安全带提示，但是我希望全车都有，C5 MS全车都有，我一般都会告诉我的乘客，上我的车，不管前后都要系安全带。
14）这个时候发生一个戏剧性事件，我看到油表见底了，MM却说没问题，只好硬着头皮开了一段路，心里越来越毛，又开始问MM，MM按了行车电脑，只有5KM续航了！！！只好折腾回SSSS拿油卡，这个时候再进加油站，里程已经是0公里了，心想今天不会这么背吧，难道要在这里推车？？？谢天谢地，总算挪进了加油站，本田还是和大多数车厂一样，在这个上面善意地欺骗了车主。
15）前雷达很爽，无论是N档还是D档，只要前车过近，都会报警，而且直观显示，小心驶得万年船，这个功能恐怕很多自以为是的高手觉得是多余，但是我很喜欢。
16）加完油出来，总算可以放手一博了！车过50码感觉胎噪比较大，这个是石桥的全天候胎，喜欢舒适的TX建议换米胎。
17）今天4+时间有点晚了，接近晚高峰，上了高架以后也没有机会高速，最多80几码，感觉稳定性，加速性都属上乘，加速并线也都随叫随到，车体的循迹性很好，有那么点人车一体的感觉。
18）遗憾的是由于车多，MM提到的那三个“高潮”没有办法体会，郁闷！
19）从高架下来，一个180度急掉头，速度在30-40之间，感觉车体的倾侧很小，人有被离心力侧推的感觉，但车体的倾斜很小，外侧悬架的支撑很坚挺，不知道是不是双模悬挂已经起作用，这个应该和C5比较类似了，如果是我的KX，早就波涛汹涌了。
20）在高架上测试了下S档，没有啥特别的感觉，用了拨片换档，很喜欢，没有别的车那种滞后感，但是却没有我KX那种自动降档，不知道是不是自己没试出来。
21）上下高架时，都特意在匝道螺旋急转的时候测试了加速过弯，总之是很稳，没有转向不足的感觉，这个在前驱车是难能可贵的。对比刚刚在同一个路段我用了80-90码加速测试了MDX的SH-AWD，当时虽然发生响胎但是车辆一直很稳，对于SPR当然不会用这么变态的测试，但是70以上过是绝对没有问题的，而且由于车矮，MS稳定性更好点。
时间过得飞快，虽然意尤未尽，也只有悻悻回到SSSS，MM又热情奉上香茶（婉拒，喜欢喝白开水），闲谈中得知该MM才刚刚师范大学毕业，和男朋友在杭州创事业，感觉此MM谈吐不俗，且MS情商超高，相信今后会有过人发展。又闲聊片刻，接近下班，方才告辞，MM热情邀请下次我下次带夫人4+，诺诺！
总结一下，别的不说了，就说下这车适合什么人吧：
适合人群
25-35男女潮人群落
外表内敛，内心狂放者（即闷骚）
专业技术人员，自由职业者
怕死的伪运动车爱好着
对日车没有刻骨仇恨的非FQ
买得起的
不适合人群
特别稳重型男士
婉约型淑女
自以为有很多商务活动（其实是喝酒伤肝）的老板
不怕死的真正飚车族
对日车有刻骨仇恨的FQ
买不起的
[ 本帖最后由 ddg-113 于 09-09-28 11:08 编辑 ]
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