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吉林论坛 >  正确认识--涡轮增压技术和多档变速器-----!(转)

发表于 2009-09-19 23:31    IP属地:未知

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正确认识--涡轮增压技术和多档变速器-----!(转)
大家好像都觉得,自动变速器的档位肯定是越多越好,现在的涡轮增压发动机肯定比自然吸气发动机有优势,,,不才有些不认同啊,现下有的是时间、反正闲着也是闲着,跳出来唱唱反调.
1大排量高功率的车、为了彻底发挥动力,档位可以很多,比如凌志奔驰的7速,另外啊,MAN、SCANNIA卡车还有12速的!2.0排量以下的车,AT的档位显然不是越多越好,记得《汽车之友》在去年的一篇文章里讲过,档位越多则齿比越密、为到达同样的车速,跳档肯定越频繁。好处是冲击略小(感受上区别已经不大了),不好的是动力传递不连续,好比跑上落差很小的楼梯,你必须以小碎步一路小跑、反倒不利索,,,所以杂志上对POLO的6速AT并不认同啊。
2传统AT变速器,了解的同学都知道,4速到5速是一道坎,结构复杂性约增加40%,5速到7速以上就不容易做了。当然,结构复杂程度和造价直接相关,和故障率直接相关,和维修保养成本直接相关。现在的干式双离合AT好像要另当别论了,但还是认为对于小排量车其档位数没必要6速7速。
3 说道涡轮增压,本是航空发动机的专利,后广泛应用于柴油发动机。在高速公路长距离奔跑、或者赛道竞速,不可否认它显然是很有优势的;我们的日常用车,偶然情况下深踩油门就够用了,应该没多少机会需要如此压榨机器的功率,除非它发动机排量先天就小,像大众的1.4TSI,必须从低转速起就开始压榨功率。。。
4特别的是,涡轮增压这样的高强化手段,有着很多负面影响,比如:对机件,润滑系统,冷却系统,点火系统等等都是要求很高的,那要求高了,势必在造价上、维修保养的成本上、出问题的几率上,都要高出一大截!我们最直接的感受就是,换个润滑油要用纯合成的、点火线圈易坏还贵、市内行车不但不省油还更费油,积碳速度是自然吸气的十倍!
5大家要知道,涡轮这东西是为了压榨功率的、而不是为省油而设计的,否则对省油的追求几近走火入魔的日系车为什么一直不用它?!并非日本人造不出涡轮,人家在赛车竞速领域把个涡轮早就玩的炉火纯青了,我们国内的涡轮改装件大量来自日本。。。
6趋势和流行,很多时候是被强势车企引导而成的。。。在欧洲本土,法国和意大利的民用车系好像没见过涡轮,奔驰早年用过机械增压技术,后来放弃了,宝马截至去年,涡轮也从未批量上车,,,玩涡轮最执着的是瑞典SAAB、一个二流车企,最哗众取宠的莫属大众了,做为一个强势车企,人家确有能力引导涡轮的普及啊
但是流行的就一定是实用的?!一定是适合您的?!
[ 本帖最后由 porsche= 于 09-09-20 18:02 编辑 ]

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发表于 2009-09-20 07:39    IP属地:未知

好帖!顶

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发表于 2009-09-20 10:15    IP属地:未知

进来 看看

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发表于 2009-09-20 10:45    IP属地:未知

精华!!!!!

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发表于 2009-09-20 11:19    IP属地:未知

买TUBRO车的时候 就已经想好了 是为了马力 而不是为了油耗~~
又要马儿跑 又要马儿不吃草的车有吗??
交税该用支付宝 不给百姓办事就申请退款 官说:亲,给好评呀

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发表于 2009-09-20 16:33    IP属地:未知

楼主很有见解

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发表于 2009-09-20 18:02    IP属地:未知

原帖由 luochunlei 于 09-09-20 16:33 发表
楼主很有见解
这是转贴 呵呵 我觉得文章好所以转贴了

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发表于 2009-09-21 21:13    IP属地:未知

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发表于 2009-09-22 08:40    IP属地:未知

好贴   转走了!!

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发表于 2009-12-27 12:37    IP属地:未知

好贴 学习了

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