水泵是被防冻液浓度太高害死的吗-爱卡汽车网论坛

patrickzong

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白银长老

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发表于 2009-09-16 00:06 IP属地：未知

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水泵是被防冻液浓度太高害死的吗

防冻液浓度太大-水泵卡死-皮带断裂-顶气门顺利成章但可能不成立！

近四年未换防冻液了，今天去换了防冻液，还是一汽大众1.5升包装，按2瓶防冻液+1.5升水的量加，大约还剩0.5升左右的防冻液剩余。防冻液编号：LG 012 A8D A1,08年出厂。小师傅将剩下的防冻液又添满了水，并关照可能第二天液面下降时添加。包装和07年从4s买回的一样，只不过瓶上上多了几个油墨打印字体-25度。这到提醒我了，兑了水后，浓度下降了，不是防冻能力要下降了吗，要是冰点低于-10度，甚至到-5度，上海的冬天极端气温可到-8度，拿不把防冻液都冻住了！

防冻液到底怎么加、G12添加剂和防冻液是一样的东西吗、说明书上要求G12添加剂不得大于60%，小于40%浓度的原因。防冻液浓度越大对水泵的腐蚀越大？

google了防冻液的组成-乙二醇的冰点和浓度之间的关系，纯净水在高温作用下是否对金属等物质有否腐蚀性后,转一文及乙二醇溶液冰点表供大家参考！
技术角度分析帕萨特水泵
甲方：
帕萨特水泵的问题已经纷纷扬扬，对于问题的解释也是各种各样。水泵存在普遍性问题，这是不争的事实，而相对来说，桑塔纳2000时代超人的水泵却几乎没有一个出现这种问题的。补充一下，这两种车的水泵是完全相同的。为什么相同的水泵会存在这么大的差异呢？ 1.防冻液种类及浓度差异。桑2000使用G11防冻液，原车出厂时加入一瓶，浓度相对较小；而帕萨特采用了G12防冻液，出厂时加入两瓶，浓度较大。 2.两车水泵同样采用正时皮带驱动，桑2000皮带采用半自动张紧轮，帕萨特采用全自动张紧轮。拆过的同志就知道，半自动张紧的皮带是比较松的，而且可以灵活调整；而全自动张紧的皮带比较紧，而且无法调整。从以上比较，我可以得出结论：其实水泵本身没有问题的，而有问题的是防冻液（腐蚀性大，浓度高）以及正时皮带的液压张紧器（张紧力大，拉坏水泵轴承）。从现在大众的举措来看，我的判断是肯定准确的。一是大众已经推出新款的防冻液（呈淡紫色）来替代原先的G12，而是停止生产1.8发动机，也就是说不存在自动张紧的皮带了。现在1.8T、2.0等都是采用半自动的形式。综合考虑，现在的帕萨特其实已经基本不存在水泵的问题，各位派友也无须再去过分担心了。
乙方：
1.防冻液种类及浓度差异。桑2000使用G11防冻液，原车出厂时加入一瓶，浓度相对较小；而帕萨特采用了G12防冻液，出厂时加入两瓶，浓度较大。
G11是磷酸盐类冷却液，G12是乙二醇类冷却液，比前者寿命长、腐蚀性小才会替代G11。G12冷却液的量多少和浓度没关系而是和混合比例有关，乙二醇在不同混合比例下有不同冰点，出厂加一瓶跟加两瓶浓度上没什么不同。G12在帕萨特之前就被广泛采用，目前市售大部分冷却液都是乙二醇的，用此来解释水泵的问题恐怕有些牵强。
2.两车水泵同样采用正时皮带驱动，桑2000皮带采用半自动张紧轮，帕萨特采用全自动张紧轮。拆过的同志就知道，半自动张紧的皮带是比较松的，而且可以灵活调整；而全自动张紧的皮带比较紧，而且无法调整。
5V发动机这种结构并不是从帕萨特开始，德国大众在更早的时候就将这种机器装车，国内一汽的5v捷达用的也是这种机器。虽然排量不一样但那是靠改变活塞冲程来实现，缸体、缸盖的外观几何尺寸都相当，我可以负责的说帕萨特1.8的缸盖和捷达5v的缸盖可以互换通用，我们这里有把捷达改1.8甚至2.0的朋友用的就是帕萨特1.8的缸盖，这样正时皮带的安装方式、位置都是完全一样的，为什么那些车没有问题？我用的也是5v捷达，第一个水泵用了12万公里，第二次更换正时皮带时才更换，拆下来的依旧可以使用，没什么问题，而在德国和美国大众只说16万公里时检查水泵，有必要则更换。至于涨紧器，那东西不是随便把涨紧力度增加就完事，每种发动机因设计不同皮带涨紧度都有严格要求，相应周边部件也要达到一定强度，这些强度经过严格计算和严格的台架实验，小到一根水管都有具体膨胀次数和频率的技术指标，设计指标远高于使用指标（比如正时皮带的台架实验是20万公里，我们才用6万公里），留一定的冗余量，所以可调整和不可调整的说法也太牵强。

从以上比较，我可以得出结论：其实水泵本身没有问题的，而有问题的是防冻液（腐蚀性大，浓度高）
乙二醇腐蚀性有多大？水泵的水封正常能腐蚀到水泵轴吗？100％的乙二醇腐蚀性非常低，反而是里边的水对金属有更大腐蚀性，兑水的目的是降低冰点，所以这和您说的浓度大又成了矛盾，兑的越稀腐蚀性越大。冷却液浓度大时需要的旋转力更大，那么损坏的应该是水泵搅水轮而不是泵轴，这种情况反应出来的应该是水温高而不是卡死正时皮带。
以及正时皮带的液压张紧器（张紧力大，拉坏水泵轴承）。
这点上面已经阐述，您的说法恐怕站不住。
从现在大众的举措来看，我的判断是肯定准确的。一是大众已经推出新款的防冻液（呈淡紫色）来替代原先的G12，而是停止生产1.8发动机，也就是说不存在自动张紧的皮带了。现在1.8T、2.0等都是采用半自动的形式。综合考虑，现在的帕萨特其实已经基本不存在水泵的问题，各位派友也无须再去过分担心了。
淡紫色的是G12Plus，硅酸盐成份的冷却液，主要是为了对铝腐蚀小，更适合Polo 1.4那种全铝发动机。不同材质对不同溶液的耐腐蚀程度差别很大，但这并不表示乙二醇对铁有更大腐蚀。现在的水泵是没问题，但原因并不是您说的那些改进，大众有一批水泵的质量有问题，大众零件是全球采购，水泵壳子是墨西哥产；泵轴是意大利的，水封和轴承是日本的，其中一个厂家产品有问题就会影响整车质量，在水泵轴出问题之前另有一批墨西哥产的泵壳漏水，这些情况厂家应该召回，结果却是消费者买单。用合格的水泵当然没问题，过去就没有，将来也不会有。就像那个1.8T独立点火线圈，那是全球闹大了国内才召回更换，如果仅仅是中国一样得消费者自己掏钱。
以后加纯净水总可以吧，没有腐蚀性，只要在温度不低于0度的地方使用
可以兑蒸馏水！按1：1的比例，我就是在医院找的蒸馏水，车上也经常带一些。
朋友，水的腐蚀和是不是纯净水没什么关系。水的分子式是H2O（抱歉我打不出那个小2来），高温下会分解出一部分氧，氧和金属表面产生氧化反应才会腐蚀金属，金属腐蚀从微观看是金属元素和其它元素结合而转变（比如铁氧化后转化成氧化铁），转变的元素分子之间的拉力减小使分子不断离去，反应在轴或平面上就是公差的不断增加。纯净水也是这成份，和非纯净水没什么区别。的确很多地方都提倡用纯净水，我在别的地方回帖子说补充或稀释冷却液时也说用纯净水，原因并不是腐蚀性低，是因为纯净水里矿物质含量低不容易在水道内解垢。现代发动机为了压榨功率都把压缩比做的比较高因此发热量大，为了保证散热量需要将正常工作水温提高，这样水箱和发动机相对环境的过热度就高，散热好，很多车辆正常工作水温在90°以上甚至100°以上，这种温度即便是兑水的冷却液，其中的水也很容易形成水垢，水垢会降低发动机、水箱的散热效率，严重时会影响节温器的正常开闭导致车辆水温过高。我们这有一帮玩车的疯子瞎改，弄的压缩比狂高，然后用两年水温就老特高（也一直是冷却液），结果换个水箱就啥事都没有了，拆下来的水箱里都是水垢。老一些的车好点，新一代小排量大功率的车子都这德性，因为水箱不能做的太大，这样会占用太大空间，这样就需要提高散热面积，最简单的办法就是增加散热栅格数量，可太密了特别容易被尘土堵住（比如捷达用的水箱，贵航配套的就特别密，每年都得拆了前脸冲才行，福特配套水箱就稀疏得多，3～4年洗一次都没事），现代水箱多半是管带焊接的，那么对热管的散热量要求就挺高，有点水垢就特显效果。
乙二醇和水的比例只影响冰点和沸点，理论上乙二醇仅占40％时冰点是最低的，但市售产品不会到那么纯所以也兑不了那么多水进去。所以冷却液并不是兑水越多越好，以重庆的地理温度，冬季用原液就可以，100％的乙二醇冰点在负十几度。如果水泵本身质量没问题完全可以承受那个黏度的液流力量，我们这里还有人用超级特弗隆当冷却液用，比乙二醇粘多了（当然也贵多了），据说终生不必更换，弄得我们都嘲笑他白花钱，过不了几天自己抽风折腾发动机还不是一样扔。

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onlyu1234 最近忙 4W+ 爱卡币 15975 帖子加关注发私信速腾四川会长青铜元老注册 2008-09-07 来自海外\|大洋洲	发表于 2009-09-16 00:10 IP属地：未知 2楼这个要学习。。
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gdwzl 石头 1620 爱卡币 1245 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-12-23 来自广东省\|茂名市	发表于 2009-09-16 07:52 IP属地：未知 3楼俺的加了4支防冻液。。。昨天换了水温传感器，现在到最低下限线了，改天找4s去
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富贵老猫 16.6W+ 爱卡币 34383 帖子加关注发私信离休干部注册 2003-12-31 来自海外\|欧洲	发表于 2009-09-16 08:27 IP属地：未知 4楼 GG对防冻液浓度要求比较严俺现在用的是美孚防冻液,浓度已调好的那种.
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cygdgs 1W+ 爱卡币 6310 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-10-16 来自海外\|澳洲	发表于 2009-09-16 08:29 IP属地：未知 5楼 100％的乙二醇冰点在负十几度----------------为什么？谁给解释一下？
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四轮真弓 4699 爱卡币 2166 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-06-29 来自山东省\|青岛市	发表于 2009-09-16 08:44 IP属地：未知 6楼原帖由富贵老猫于 09-09-16 08:27 发表 GG对防冻液浓度要求比较严俺现在用的是美孚防冻液,浓度已调好的那种. 可否告知具体型号？
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patrickzong

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白银长老

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发表于 2009-09-16 10:49 IP属地：未知

7楼

原帖由 cygdgs 于 09-09-16 08:29 发表

100％的乙二醇冰点在负十几度----------------为什么？谁给解释一下？

乙二醇溶液的冰点有拐点，你看附表，随着浓度降低大约到56%左右这个拐点后，会达到-48度的最低温，然后随着浓度降低，冰点逐步降低，这个就是乙二醇溶液的特性。也就是说明书提示的，G12添加剂不能超过60%的道理（冰点在-65度，德产G12plus的冰点），浓度再大，反而冰点提高，达不到防冻要求了。
我们所说的4s购买的防冻液原液这个说法不太明确！G12添加剂=含添加剂成分的乙二醇液。含添加剂成分的乙二醇液加入一定量的水后=不同冰点防冻液
目前4s所售-25度防冻液的浓度参照浓度表为40%；-40度防冻液浓度约为50%；德产G12plus的浓度在60%，三种浓度都符合说明书对防冻液的要求。
所以添加防冻液加几瓶原液，浓度变大的说法是不对的，除非每瓶的浓度不同。目前4S所售防冻液都是兑完水的，只不过兑水量不同，故冰点不同。
个人认为防冻液浓度稍大一些，和金属、塑胶等的相容性还好一些。

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阿里752 9245 爱卡币 2423 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-10-24 来自海南省\|乐东市	发表于 2010-05-13 09:50 IP属地：未知 8楼学习
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golf400

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发表于 2010-05-13 11:40 IP属地：未知

9楼

我的观点是必须要适当兑水。
1，适当兑水，以保护叶轮。因为乙二醇对塑料老化的影响肯定比水大。
2，兑水后冷却效果更好。因为决定冷却能力的不是沸点，是比热，水的比热要大15%.
3，兑水后对金属防腐蚀性能影响不大，前提是按时更换，即在缓蚀剂消耗完以前更换。

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oozic 4621 爱卡币 8108 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-08-17 来自上海市\|上海市	发表于 2010-05-13 13:18 IP属地：未知 10楼学习了这个算是G12嘛？
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