我的FKS是两厢1.8MT, 开了快2年了.主要是市内上下班开,节假日出去游玩,跑跑长途.
操控底盘安全等等都不说了,都讨论多少遍了,大家都有公识. 我只从驾驶者和乘坐者的角度谈谈体会,给考虑此车的同学一点参考. 当然,99%的时间都是我开,自己坐在后排的机会没有几次.呵呵.后派的乘坐感受主要来自他人.
市内驾驶, 公平地说:FKS不是最合适的, 它的底盘悬挂操控性能几乎没有多少发挥余地. 当然,我们可以一边开一边想: 老子是多连杆悬挂,老子有副车架,哈哈
很有些虎落平阳的感觉.
高速公路上跑长途就完全不一样了,FKS的稳定底盘,高性能悬挂,精准的车道变换,出色的高速稳定性,会让你突然间重新认识了你的车:ＦＫＳ原来是这样的！ 我几次高速长途的感觉：FKS最舒服的速度在150-160之间,你不会有任何速度太快的担心,不会有任何对车辆欠缺控制的担心.而且,这个速度下的噪音控制完全在可接受范围内.德国科隆声学试验中心的调测功夫没有白费.
FKS的座椅腰部支撑好,椅面长度大,对大腿前部膝盖下的撑托切实,跑长途最大程度地降低了驾驶者的疲劳感. 我一般跑2个小时休息一次,不是因为疲劳感而休息,而是强制自己休息,是制度性的,呵呵.
还是从长途说起, 从后排乘坐者的感受来看, 就远远没那么舒服了. 后排乘客一般1个小时以后就会不断调整自己的坐姿,,但总也找不到一个舒服的姿势. 靠背太直,椅面太平,都降低了后排乘客的疲劳耐受度. 原因嘛,大家都知道: 后悬挂占用太多的空间,所以后排空间不理想,座椅的角度位置不合适,容易造成疲劳.
所以,FKS是一辆适合驾驶的好车,但不适合后排乘坐,尤其是长途乘坐.
我的建议是: 如果你基本一两人驾驶使用,后排很少坐人,尤其很少长途. FKS很适合你. 如果要经常拉着后排乘客跑几小时长途, 那就要认真考虑后排乘客的感受了。
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