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麦柯斯论坛 >  纯粹的试驾-8月23日S-MAX深度试驾作业

发表于 2009-08-27 18:06    IP属地:上海

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纯粹的试驾-8月23日S-MAX深度试驾作业
近来坛子里不少TX发布了参加深度试驾的作业,我也来818。为什么说是纯粹试驾呢,因为我参加的这次试驾,与前几次的不一样,没有景点游玩,只有一个内容,那就是开车。。。(当然还要花一点时间吃饭啦)
先说一下路程:人民广场 经延安路高架、A9 到朱家角 经朱枫公路 到枫泾 经亭枫公路 到亭林 经亭南公路 到南桥  经浦星公路、卢浦大桥、南北高架 回到人民广场。主要路程为高架、高速、郊区国道、县道,少量市中心道路,估计全程约150公里左右,驾车时间约4小时。期间在金山经历了暴雨,在朱家角还碰到了后胎缺气,应该说是很全面、丰富的一次试驾。想起2年多前在福特某4s试驾S-MAX,竟然不准上路,只能在4s店范围内转一圈,真是天壤之别啊。
从听说要引进开始就关注S-MAX了,了解的信息很多,但第一次如此深切地体验S-MAX。废话少说,说说试驾感受吧。
图已上
[ 本帖最后由 archerd 于 09-08-27 21:24 编辑 ]



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  出发地点——上海博物馆

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  盖着红头巾的S-MAX
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发表于 2009-08-27 18:06    IP属地:上海

1、外形:S-MAX的体型应该说不算特别大,但很魁梧,不过我到现在也没搞清楚1910的宽度到底是含不含反光镜。但静态观察下来,车身最宽处即使不到1910,但也差不了多少,1850以上是肯定的,高度1640,如果平时需要停升降式车库的tx应该慎重了,至少我公司楼下的升降式车库是不能停的,只能和老板们的R300抢为数不多的普通车位。犀利的大灯和凶悍的前脸,流线型的车身线条,侧面装饰的鲨鱼腮都是让人喜欢的因素,如果加上鲨鱼鳍的话,是不是就会更像一条鲨鱼了呢。尾门略显沉闷,没有什么亮点,但在路上看到绝不会把它和另外一种国产MPV搞混,不过车库高度有限的tx(尤其是后部上方有管道等的),请注意大麦尾门的开启高度。。。
[ 本帖最后由 archerd 于 09-09-29 08:57 编辑 ]



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  前脸

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  侧前脸
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发表于 2009-08-27 18:07    IP属地:上海

2、内饰:试驾的旗舰版两块大屏幕很让人喜欢,但是屏幕虽大,每一屏提供的信息却不多,对不起那么大的屏。仪表盘上由于屏幕的存在使得仪表位置和平时习惯有所不同,一下在还不适应。以偏黄的米色为主色调的内饰,给人明亮的感觉,但却是相对易脏。坐在驾驶位上环视车内感觉不错,但坐在中排看起来就会发现中排出风口、门把手等处做工显得不够精致略微对不起它的售价。多功能方向盘上键不少,中控和巡航都在了刚上手还不是很熟,但试了试还算比较好用。
[ 本帖最后由 archerd 于 09-08-27 20:16 编辑 ]



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  内景

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  后排出风口

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  驾驶座氛围

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  我喜欢的反光镜
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发表于 2009-08-27 18:07    IP属地:上海

3、座椅:旗舰版的驾驶座座椅包裹性相当不错,中、后排座椅可以放倒至全平,5个座椅全部是独立的,可以任意组合,这个是S-MAX最好的地方,不仅能装7个人,在对付不同的需要时还能任意变化,对家庭,对自由职业者、经商者的诱惑极大。在丰富的变化之外,座椅的承托力和舒适程度都处于可以接受的范围内,当第三排不用的时候,第二排座椅的空间极大,而且第二排座椅可以向后放倒到相当程度,长途中休息很舒服。第三排座椅的空间够用,但对腿部的承托略有欠缺,但还能忍受。
[ 本帖最后由 archerd 于 09-08-27 20:18 编辑 ]



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  后排全平

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  7座时的后备箱
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发表于 2009-08-27 18:08    IP属地:上海

4、操控:在路上作为驾驶者你真的很难感觉到你开的是4780*1910的MPV,转弯、变道、调头,都和我以前开惯小车没啥大区别,方向盘没有轻的感觉,但也绝不让你感到你是在操纵一辆“大”车,指向准确,回中迅速,在高架、高速中就像一条快速的鲨鱼,可以满足你些许的表现欲望。底盘的整体感很强,路感清晰,减震稍硬,但比途安好一些,给人的感觉不是单纯的硬,而是有相当韧劲的硬。但是,由于车身长、重心高,S-MAX在激烈的驾驶和变道中所表现的服从性,虽然只会让驾驶者更兴奋,但后座的乘坐者还是会有被甩来甩去的感觉,驾驶者应该考虑到并照顾到后座的乘客。
[ 本帖最后由 archerd 于 09-08-27 20:19 编辑 ]



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  侧面线条
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发表于 2009-08-27 18:08    IP属地:上海

5、动力:看多了坛子里的帖子,原以为S-MAX的动力情况也许会稍弱,但实际试驾中发现,动力完全够用,并且在D档温柔驾驶的情况下都能有让我满意的表现,尤其是在60-120时速的区间内,提速相当快,发动机表现得不仅是有力,而且有长劲,变速箱配合得也极其顺滑,不观察转速表几乎感觉不到变速箱的动作。当然起步时,若不把握一点技巧,让变速箱尽快升至2档的话,速度确实是上不来。S-MAX的发动机虽然从数据上看匹配S-MAX这样大型的车并不充裕,但只要你舍得给油,它也绝非善类,S档油门到底,马上就会降档,转速表升至5000左右,让你知道什么是推背感,把别人甩在后面。试驾中这样的把戏我们玩了很多次,但心里都在想自己的车可舍不得这样驾驶。D档驾驶中发觉变速箱升档比较积极但降档比较迟缓,行进到高档位时碰到爬大坡就会有乏力的感觉,这时干脆让档位降下来再踩油门,比直接用油门催逼发动机来的更有效些。这台2.3发动机应该说在经济性和动力方面达到了相对的平衡,大麦就算引进了2.5T的发动机,我想价格和油耗,可能都难以让我接受,还是目前的搭配来的更实际些。
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发表于 2009-08-27 18:10    IP属地:上海

6、其他:
空调:空调是我这次试驾中最希望体验的,S-MAX也没有让我失望,当天上海35度左右的天,车没贴膜,空调风速开的也不大,但车内的温度谈不上冷,但也还能让人接受,后排出风口有点小,但后排并不感到热,前排中间的两个出风口是后排的主要风源。
天窗:天窗虽然是个新东西,但我没有去碰过,对我来说有没有都可以,不要天窗做低车价那是最好。
备胎:试驾途中碰到了轮胎缺气的情况,还好是在市镇上,找了修车店搞定,固特异的EXCELLANCE还是比较经折腾的,但没备胎确实有点让人不放心,尤其是跑到郊外,这个只有自己多当心了,备胎有时候也不一定派得上用场。
噪音:发动机属于比较安静的,只有你大脚油门的时候它才会发点声音让你知道它在努力,风噪在时速120以内也不明显,更高车速没有尝试,但胎噪还是比较明显的,从时速60-80左右就开始有感觉,但是到了时速120也还是那点,总体来说S-MAX不算一辆很宁静的车,但绝不会吵到你。
音响:全程听收音机,感觉音质一般,没有设么特别的映像,但也没有有些TX以前反映过的电流声。
[ 本帖最后由 archerd 于 09-08-27 20:21 编辑 ]



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  亏气的后胎
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发表于 2009-08-27 18:11    IP属地:上海

7、结论:S-MAX是一辆注重功能性,强调实用性的车,在内饰细节、舒适程度以及营销策略等方面存在一些缺憾。在新奥德赛(参数|询价)趁改型机会大肆减配的时候,是家用7座车中,性能、价格、品牌等方面相对最为平衡的选择,如果售价能进一步贴近家庭用户,那就更好了。
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发表于 2009-08-27 22:19    IP属地:广东

楼主分析的太专业了,赞一个
懂得享受当前的幸福

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发表于 2009-08-28 12:26    IP属地:上海

好贴,顶顶!

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