看图说话！睿翼L4发动机技术落后？请看几款同级车发动机曲线图比较-爱卡汽车网论坛

就是块石头

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发表于 2009-08-26 22:24 IP属地：未知

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看图说话！睿翼L4发动机技术落后？请看几款同级车发动机曲线图比较

前几天刚订睿翼，这几天坛子里有蛮多睿翼的负面评价，作为准车主看了当然不是个滋味。说价格不合理的也还罢了，可有人拿动力和安全性等来作文章，这个就不得不出来说说了。
睿翼发动机真那么差？请看同级的几款车之间的比较。
曲线图看点1：扭矩与功率最大值是否在同一转速实现，所谓的双峰图。
下面这张是KMR2.4，大家可以看到扭矩线十分陡峭，动力是到达某一转速突然涌现的，说明扭矩上升不平均，加速不线性；且扭矩线平台较短，最高扭矩只在4000转左右一个点上，说明高扭不持续，加速持久性没有保障。
另外，扭矩与功率峰值转速相关较远，没有实现双峰，且发动机超过5000转时扭矩衰减明显。具体行车表现就是较高速行车时加速无力，需要较长时间才能达到最高车速。

[ 本帖最后由就是块石头于 09-08-26 23:21 编辑 ]

2009-08-26 22:24
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发表于 2009-08-26 22:26 IP属地：未知

2楼

曲线图看点二：是否具有较长扭矩平台。
这张是号称同级最牛的Y8 2.4
从这张图可以看到该发动机扭矩线较KMR2.4平缓，扭力涌现较为平均，说明该发动加速要比KMR更线性和平顺。但扭矩没有形成平台且峰值也只在4200左右一个点上实现，之后下降较为明显。功率峰值实现较早同时与扭矩峰值较为接近，高速加速性能有所保障。

2009-08-26 22:26
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就是块石头 540 爱卡币 443 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-11-02	发表于 2009-08-26 22:38 IP属地：未知 3楼曲线图看点三：扭矩峰值是否只在某一转速上短暂实现。这张是天籁2.5LV6 从这张图可以看到该发动机较上面两款扭矩曲线要来的平直，说明加速更平顺和线性，但最高扭矩也只在4000转左右短暂实现，从而使得曲线形成一个尖角。附件点击查看原图 (35.34 KB)
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就是块石头 540 爱卡币 443 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-11-02	发表于 2009-08-26 22:42 IP属地：未知 4楼新JW2.4 该发动机扭矩线基本已形成平台，加速更加线性和有力，但与前三款发动机一样，扭矩曲线还是形成一个尖角，且扭矩峰值在近5000转时才能实现。 [ 本帖最后由就是块石头于 09-08-26 22:43 编辑 ] 附件点击查看原图 (28.22 KB)
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sober_5m 买不到saab的HR 3.6W+ 爱卡币 29363 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-03-29 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2009-08-26 22:48 IP属地：未知 5楼看图。。。。。。
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就是块石头 540 爱卡币 443 帖子加关注发私信青铜长老注册 2006-11-02	发表于 2009-08-26 22:48 IP属地：未知 6楼这张是锐志2.5L V6 可以看到扭矩曲线非常理想，从4300转左右到5600转形成了一个较长的扭矩平台，同时功率峰值与扭矩值转速基本重叠，高速加速能力也非同一般。附件点击查看原图 (56.89 KB)
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发表于 2009-08-26 22:56 IP属地：未知

7楼

最后这张是睿翼
在数据不理想的背后是一张非常理想的曲线图（你以为马自达这么多年修练下来技术是白给的？）
大家可以看，从1600转开始就达到了扭矩的90%，到3000止形成了第一个平台，这就是初段加速功力的保证；之后到4000转达到扭矩峰值并延续到5000转左右，形成了第二个平台，这是对中高速加速的保证；不足的是相对锐志的2.5V6, 睿翼功率峰值是在6000转实现, 与扭矩峰值相隔较远, 但从曲线图上看，6000转时睿翼发动扭矩还是基本维持在90%左右，高速加速性能可能比锐志略有不足。
[ 本帖最后由就是块石头于 09-08-26 22:59 编辑 ]

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发表于 2009-08-26 23:08 IP属地：未知

8楼

原帖由 就是块石头 于 09-08-26 22:56 发表

最后这张是睿翼
在数据不理想的背后是一张非常理想的曲线图（你以为马自达这么多年修练下来技术是白给的？）
大家可以看，从1600转开始就达到了扭矩的90%，到3000止形成了第一个平台，这就是初段加速功力的保 ...

这代的马6工程师变聪明了，把点火时间提前了，所以低扭开始发力，而且很线形！

307 1.6 -- MAZDA6 5HB 2.3T 5MT -- BENZ W204 C200K -- BMW E90 335I

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就是块石头

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发表于 2009-08-26 23:12 IP属地：未知

9楼

综上，大家可以看到上述几款车型中除开锐志以外，都在扭矩峰值上作了文章，但动力曲线揭示了其中奥秘。我认为要了解睿翼的动力不能只看数据，还需要进一步了解其发动机的特性。睿翼推出2.5发动机没有只顾冲数据而忽略实际驾驶功力，这点让我很欣慰。
另外，睿翼的欧版和美洲版安全性都通过了严格测试（有兴趣的可以去查），正面、侧面撞击、翻滚等等都得了五颗星，行人保护等是四星半，对其安全性有疑虑的TX可以放心。

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冀E-PIG猪小豬 6860 爱卡币 6062 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自河北省\|邢台市	发表于 2009-08-26 23:20 IP属地：未知 10楼睿翼是辆不错的车车，凭现在的价格不可能给于大家梦想的2.5T. 我很期待轿跑版的睿翼... 虽然开了两年老马了，但总的来说是辆不错的车，说实话感觉比3系强如果有机会我还会选择马自达，选择zoon zoon
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