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Polo/Polo Plus论坛 >  【Polo劲取的进化论】——谁说三厢不能精彩?!

发表于 2009-08-13 23:16    IP属地:未知

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【Polo劲取的进化论】——谁说三厢不能精彩?!
长久以来论坛上总有三厢polo不是polo的说法,貌似三厢的就是后妈养的
今儿我要正正名,三厢也可以很精彩
当然啦,要是您实在觉得难看,也请多包涵了,谢谢!
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我的小车是06年的1.6手动劲取,当初买的时候也没考虑那么多,两厢、三厢我都挺喜欢的。
本贴着重介绍我的polo的一些成长之路,介绍经验,分享心得
我改装的初衷很简单,就是希望我的polo可以与众不同一点,polo的动力没啥好改的,常规的改也基本是事半功倍的效果,除非像Playcar老大那样抬个8T的机头,但很可惜我没那闲钱和闲功夫,最关键是没那本事,所以我基本属于外观派,动的都是些表面的东西,希望大家雅俗共赏。
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车子买回来的两年里基本没怎么动,除了换了个很多人都觉得恶俗的GTI中网
我就是觉得好看,没其他的,俗就俗吧,爱咋咋的
当然啦,GTI一直是我的梦想,我就参考了GTI实现自己的改装路

一路上最关键的东西其实是这个GTI的战斧轮毂,我觉得轮毂是最能体现车子精神的一个东西。
前两年市场上只有Golf GTI规格的5*112战斧,polo没法用,原装的POLO GTI战斧要价1500一个,由于我开车经常会不小心蹭轮毂,所以没舍得买原装货,不然蹭一下岂不是要心痛到死
那段时间我在市场上和淘*宝上寻寻觅觅了很久很久,终于在去年发现了5*100战斧的踪迹,也看到论坛里Dutchbean同学用上了16寸的国产战斧,打听下来质量还不错,于是我的改装计划进入日程了。

正所谓牵一发而动全身,上了大圈圈,一系列配套的玩意就要跟上了,不然既不和谐也不协调
咱就开始折腾吧
觉得还行的给顶顶
[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-08-20 10:55 编辑 ]

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发表于 2009-08-13 23:18    IP属地:未知

车身外观+内部装饰
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1. Polo GTI中网

好像是比利时产的,刚装那会还比较少见,现在确实挺多的,没其他的,觉得好看而已

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2. Polo Sporty下中网(3件套)

原装GTI是没有配置下蜂窝中网的,以前淘宝上也有卖过不知道哪出的号称是德国产的下中网,卖500多,就3片塑料简直是抢钱。随着Polo Sporty的到来,国产蜂窝下中网也开始普及了

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3. GTI黑底大灯+双光透镜HID

Polo是没有原装的HID总成的,GTI的大灯是黑底的普通卤素灯,Polo 的大灯不算太亮,我就改了氙气灯,用了双光透镜,氙气灯用的是国产雪莱特5000k+名都的安定器,这套组合应该算得上国产精品了,价廉物美。
完美实现照路不照人的规范效果,也可以在会车时遇见常开远光大灯的不道德车辆时使用4远光进行反击。
改灯的时候顺便也弄成了黑底的,看上去精神多了
Polo的大灯拆起来很麻烦,改灯的话一定要找专业的店家来改,这个是纯技术活,手艺不好的绝对弄不完美。

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4. 仿速腾SOHO版包围

我一直找不到好看的polo包围,我估计以后也找不到中意的包围了,这始终是个遗憾。
速腾那个SOHO版的小包围非常合我的胃口,精致、低调
淘宝上搜啊搜啊的,发现了Polo用的仿SOHO版的小包围,论坛里的“Super宇宙”同学先装了,看上去还挺不错的,于是我也上了。
因为我的是三厢车,没有配套的后包围,所以只上了前唇和侧裙,我买的是PU材质的,也不知道是不是国产的PU质量太差,反正我就觉得这套包围的质感比较差,东西软绵绵的不是很挺括。既然找不到的好的那就只能凑合了。
装上后呢还像回事,不过车身高度也降低了一点,这导致我在装上后的一周内,前下唇就撞断了两次,惨就一个字

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5. 小鸭尾翼
这个东西挺不错的,样子小,低调不张扬又有点小个性,贴合度还不错,因为屁股上缺少下包围,鸭尾翼可以改善一下这种不协调的感觉,可以给三厢略显平淡的屁股增添一份神采。
需要注意的是这尾翼表面是很粗糙的,凹凸不平,买来后需要用腻子仔细打磨再上漆。

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6. 宝来R座椅海绵+真皮

Polo的座椅确实不是很舒适,特别是长途驾驶,侧向支撑和腰部支撑很差。我看到论坛里有同学改了Bora R的海绵,感觉不错,也就折腾了。
海绵是从长春买的,老实说,那海绵形状不错,但材质和密度都比较差,而且味道非常重,跟我们Polo原厂的完全不是一个档次的,我觉得是假货。可妙就秒在卖家当初也没说是正品,我也没对品质提出过疑问。既然买了就算自己吃进吧,反正也没其他途径可以买到正品的宝来R的海面。
包真皮的店都是用车型模板来剪裁的,Polo的座椅可以换装R的海绵,但是却没法直接用Polo的模板或者R的模板,因为Polo的座椅骨架跟宝来的还是有点区别的,所以必须定制,根据海绵套上座椅骨架之后重新打版。
我本来想包午阳的真皮,除了价钱贵点,但牌子大,东西确实好,可惜人家不提供定制服务啊,只能找一般的包真皮的店弄了。
整完了之后乘坐感觉确实有提高和改善,因为座椅和靠背的两侧翼都加强了,包裹性强了不少,劈弯的时候紧紧靠住座椅就行了。
我喜欢黑色,就用了黑色的真皮+红色的缝线,感觉还行。

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7. 方向盘包真皮
原本打算换Golf GTI的方向盘并实现方向盘的多功能控制
一番研究之后,换五代车的方向盘必须连通气囊一块换了,无奈成本太高了,没舍得
而多功能方向盘的愿望也随之黄了
但是塑胶方向盘滑手还是挺影响驾驶感觉的,所以我采用了廉价的解决办法,找了家店包了圈方向盘的真皮。做工不错,花小钱办了件小事

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8. Orange胎压监测


暂且归到内部装饰一类吧
TPMS,实时监控轮胎状况,主动安全的体现。
内置式传感器,显示屏也比较小巧,漂亮,可以显示实时胎压和温度,胎压过低/过高报警等功能。
我还没爆过胎,但也见过爆胎引发事故的惨状,我觉得这玩意还是挺实用的。
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9. Passat新领驭镀铬大灯开关


这个是最近装的,我觉得不错。Polo的中控非常规矩,但太中庸,过于平淡,小小一圈镀铬能点点睛。
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10. 大众运动部Votex排气尾段
大众运动部出品,Sebring代工,跟市售的Sebring完全一样,但排气口更好看
低扭影响的还算好,高转还是挺爽的,声音低沉浑厚,不是杂牌好比的
这个是为两厢设计的,我不愿将排气口锯掉后再接长,只能缩在保险杠里头,外边一般看不出来,低调低调。



[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-08-16 20:06 编辑 ]

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发表于 2009-08-13 23:18    IP属地:未知

行走+操控+制动
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1. Bilstein B12运动套装

我最先换的就是这个
Polo的原厂避震算不错的,就是软了点,要加强操控,避震是首选的改装件,这个应该是共识吧。
避震品牌也挺多,Bilstein,Koni, Sachs, Eibach还有一堆台湾牌子
我的选择很简单,就认准B12,咱就这点钱,就得花在刀口上,B12的口碑是有目共睹的
我换的是华中汽配的行货,保修一年,B8的桶配的黑色的H&R弹簧,好像POLO的B12都是黑色HR簧。


需要提一下的是换避震根本不用拆刹车什么的,那是不科学的装法。磨合2周左右一般就能达到最佳性能了,基本是前二后三,车身低了之后更有气势
一低遮百丑,改装定理之一!

换这个的多了去了,我不多做介绍了,我感觉B12的不足还是极限稍微低了一点,快速通过起伏不平的路面时,避震明显拉不住车身,晃得厉害,有点信心不足。
所以如果您有钱,建议还是往上去,B16吧

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2. 16寸GTI战斧轮毂
上面说了,轮毂是我的改装重点,如果没有这个圈,我估计也不会这么折腾我的车了
想买这款战斧的,建议大家到汽配市场去淘淘,淘宝上面卖轮毂基本都是搬砖头的,他们自己都是没货的,空手套白狼而已
正是如此,我自己去了汽配城,遇见了一个挺厚道的老板,选到了称心的战斧
战斧配色分两种,一种是原装16寸Polo GTI和17寸Golf GTI的涂装色

另一种是国外18寸Golf GTI的高亮银配色。

我买的是高亮银的,个人感觉更好看一点。
用了大半年了,我感觉国产轮毂,或者说我买的这款质量还是可以的,高速也很稳,比较可惜的是三个圈圈都已经蹭过了,哎
16寸是最适合Polo的尺寸,15太小没气势,17太大拖不动,Polo GTI原配的就是16寸的战斧。

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3. 马牌轮胎 CSC2 205/45R16
圈用了国产的,胎可不能马虎
轮胎种类繁多,换胎前也选了很久,选了头都大了

备选的有:米其林PP2,固特异F1,还有住友的HRZ3,都是不错的胎
因为工作关系,接触过马牌的橡胶制品,质量一直很可靠,最后选择了CSC2,德国产,很棒
花纹漂亮,排水沟很深,我原装的韩泰跑了3万5,前胎中间的花纹就磨平了,太不经使了。
希望马牌可以更长久点。

独到的胎面设计 ContiSportContact2采用绝对简洁的胎面设计,在这一点上没有任何妥协。不对称的花纹使得在任何驾驶状态下都可获得最大的抓地力。这一点是由封闭的胎外肩部位和轮胎环型胎面胶的加强条来得到保证。这种胎面设计的另外一个优点是,在高速行驶中转弯和直道驾驶时的转向响应精度极高。



轮胎胎面胶条比独立的胎面胶块强度高。因此,马牌公司的轮胎工程师能使用更软的胎面胶组合。通过把硬的胎面胶条和软的胶料结合在一起,把轮胎的里程性能提高到更高的水平。

革新Silica技术胎面
进些年来,二氧化硅已经成为高性能轮胎助剂中的标准组成部分。
我们的ContiSportContact 2轮胎的特点是采用了新开发的仿生胶料。该胎面胶包括两种完美的混和网络,一种是弹性的,另外一种硬性的。这种弹性的网络确保了在轮胎和路面直径力的最大传递,而硬性的网络为精确的操控性提供必要的刚性;而这些都是指在高速情况下。不管是在潮湿和干燥的地面上驾驶,我们的客户在制动和转向时都可从该轮胎得到很好的安全保障。



仿生轮廓(AMC)
正是由于仿生的轮廓(高级模具概念),使得ContiSportContact 2 着地压力分布更加均匀,并比因此之前的型号有更强的抓地力。同时,在车辆制动时,该轮廓提供了最大可能的地面接触面积。这就保证了在潮湿和干燥地面上有更短的制动距离,更能确保乘客的安全。

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4. GTI MK IV前后刹车
前:Polo GTI原装羊角,Audi TT分泵支架,Bora 1.8T刹车分泵,Neuspeed 312mm划线刹车碟
后:Bora R分泵支架,Golf R32 MK4刹车分泵,原装256mm通风盘
这套组合就构成了四代Golf GTI或者Jetta GLI的刹车配置,足矣胜任1.8T的动力,对于Polo的1.6来说,应该算绰绰有余。
刹车改装我仍有疑问,就是关于刹车总泵和分泵的关系以及前后刹车制动力分配的问题。
我没换总泵,仅仅加大了分泵,制动力确实大幅提高,原车的总泵是否够用?换个大泵是否还有提高?这个问题我没有答案。一般来说前刹与后刹的力度比大概是7:3(听说的,没有具体证明),我是按照原厂车型(GTI/GLI)来改的,应该是有参考价值的。
虽然我还是认为原车的鼓刹是够用的。


刹车改装有过个专门帖子介绍,可以移步
【超越GTI的力量】-Polo GP刹车升级作业
[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-08-14 20:03 编辑 ]

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发表于 2009-08-14 11:39    IP属地:未知

一些曾经计划但未实现的
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1. BMC CDA 130碳纤维进气风箱

原本都订货了,后来杭州70码事件爆发,全国整顿改装车,我这个计划就搁置了
对比过其他的车子,Polo的原车进气设计的非常合理。
而且后来我有朋友装了BMC,并没有什么显著提高,也就罢了
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2. 排气芭蕉+头段

NA车的动力改装,这两项是最有显著效果的,我坐过一个1.6 2阀的宝来,改了全段排气,很快,绝对超出我对1.6的期望,猛的令我印象非常深刻。
但是最后我还是没动,一方面是没有足够令人满意的改装品,基本都是国产品牌的货,质量我不放心,二来是必须摘掉三元催化,直通之后既不环保而且那声音实在太大、太吵,虽然震撼,但却是太招摇了,这个没法接受。罢了
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3. 防倾杆

能找得到的只有两种,Polo GTI用的和H&R出品的 20mm,可惜我都买不到,罢了。
[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-08-14 20:11 编辑 ]

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发表于 2009-08-14 20:07    IP属地:未知

后记:
不得不说,Polo作为一个家用小车,可玩性并不太高,所以可供选择的改装件也是寥寥无几,因为玩的人少,这种市场就非常小了

对我而言,动力上没搞头,只能在操控上下点工夫了,轮毂轮胎、避震、刹车这3件套是最基本,也是最值得的改装,确实提高了车辆的性能。
对于动力改装,一方面我不懂,另一方面因为缺乏质量可靠的改装件,让我打消了念头
我不求车子可以开多快,十次事故九次快。
我只求车子跑的稳,停的牢,别看上去太普通就是了。
安全,均衡和稳定是改装的宗旨。
我的Polo弄到现在也花了不少钱了,是该告一段落了
而近两年的目标就是积极存钱,准备在30岁前开上真正的GTI。
同志们,共勉 GTI,不是梦
[ 本帖最后由 neo__shen 于 09-08-14 20:11 编辑 ]



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发表于 2009-08-14 20:26    IP属地:未知

同是嘉定的,顶一记,有空一起交流,很多东西很神往,目前偶还是个换过轮毂和轮胎的小白而已,嘿嘿

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发表于 2009-08-14 20:40    IP属地:未知

cool....

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发表于 2009-08-14 20:46    IP属地:未知

真不错,支持一下。
不管是李宇春,还是曾轶可,都是我的哥 我的哥!

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发表于 2009-08-14 20:46    IP属地:未知

顶3箱的!
有些人总是爱标榜2箱~~~~~

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发表于 2009-08-14 20:48    IP属地:未知

一样嘉定车友,受益匪浅,帮顶~~

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