发表于 2004-10-22 20:25 IP属地：广东
坐进车里，你会觉得更加的无奈：车内没有音响，没有空调(RS版)，
廉价的塑料内饰件随处可见，较为粗糙的做工勉强能让人接受，甚至
连车窗玻璃都是远古的手摇式升降。如果你暂且能忍受这一切，耐着性
子打着引擎，那你一定会在引擎运作起来的一刻得到意外的惊喜，沉实有
力的排气声浪悦耳动听，稍微有点跑车常识的人，便能从这声音中领悟到引
擎盖下的“心脏”强劲有力，绝非等闲之辈。
胆重踩下油门踏板，在离合器结合的一刻，排山倒海的动力突然涌现，
疯狂的加速冲刺能力足以把你带到感观刺激的最高限度，假如这还不
能让你大呼过瘾的话，那请你试着用接近赛车驾驶风格，较为极端的
方法去转过一个个大小弯角，不必担心车辆弯路能力不足，只要习惯
Evolution野蛮的操控特性，你便能视任何高难度弯角如无物，
和Evolution一同轻松掠过。不要怀疑，这不是做梦，
这一切都是确确实实可以发生的事情。
俗话说人不可貌相，套用在Evolution上一样合适。这一切的秘密就在于
Evolution全赛车化概念的设计哲学：减轻重量，加大马力！重量方面，
除了前面所说到的空调，音响等被抛除外，全车的隔音设备也被拆掉不少，
种种努力下这部四门轿车的整体重量维持在1280kg
（以99年英国版Evo.6 RS Sprint为例）的水准（同级轿车一般都在1350kg以上）。
马力方面，排量只有2.0公升的直列四缸单涡轮增压引擎被
三菱公司的技师们
轻松调校出了280ps的最大马力（同等其他欧洲引擎的数值一般在240ps左右），
借助涡轮引擎爆炸般的动力输出特性和超高的马力/重量比值，
Evolution自然可以做出一些超乎想象的事情。
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