技术探讨车辆设计角度分析大汉前后杠（5楼追加LS HS250的对比）-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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发表于 2009-07-31 17:34 IP属地：未知

1楼

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技术探讨车辆设计角度分析大汉前后杠（5楼追加LS HS250的对比）

HOHO，刚看到B51同学的换灯记，有把大汉的前保险完全亮出，蛮多TX都很关注这个东东包括我（吸取各家设计长处学习啊~~~要学习），我呢从自己学习的一些专业知识，小小的发表一下看法，也跟大家一起技术交流一下。
首先老汉的前杠，从B51同学贴中转来图片看，个人认为，蛮不错，从设计角度说应该挺好，泡沫也用到位了没偷工减料，先转图片，下一贴开始说明看法，TX们表着急。

[ 本帖最后由 dydxl_001 于 09-08-01 21:28 编辑 ]

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gml8848 2579 爱卡币 2311 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-12-18 来自海外\|非洲	发表于 2009-07-31 17:47 IP属地：未知 2楼现在莫斯车都用这个！
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守护希望 1706 爱卡币 1517 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-06-29 来自浙江省\|杭州市	发表于 2009-07-31 17:58 IP属地：未知 3楼泡沫丰田又在偷工减料？姓日的其实不然丰田不会拿石头砸自己脚姓日的更不会... 滑头着呢泡沫可以减缓...自己理解，恩慢慢的理解
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黄金长老

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发表于 2009-07-31 18:04 IP属地：未知

4楼

首先说明一下前杠的作用，一些TX还认为是防撞让车辆撞不坏？不错，防撞是必要的，但只是部分，在轻的碰撞条件下，它起到防撞作用就可以了，大多数杠杠都可以做到这点，根本不用担心。另外更重要的就是吸收能量了，别说吸能是日本说法，错误的。吸能是车辆设计安全的基本理念，全世界的车都要考虑这个的，奔驰宝马VW都要吸能。
从车辆的安全角度划分，可把整个车身分为三个部分：前撞部分、乘员乘坐部分和后撞部分。车身的三个部分的设计要求不尽相同。前、后撞部分结构设计要相对乘员乘坐部分“软”，当车辆发生碰撞时，“碰撞部分”应尽可能多变形以吸收撞击能量，剩余能量尽可能的传至大梁、立柱等处。换言之，通过良好的能量传递途径，尽可能少的将能量传至乘员乘坐部分。而乘员乘坐部分的结构要设计得“硬”。那么前保险杠一般用高强度钢可以么？实际上大多数车都不会这样，高强度钢材用在乘坐部分，前杠吸能所以使用普通或者略微加强的钢板。

那么什么样的软才好呢？泡沫行么？显然不可以，下面说老汉啦，一并说一下奥迪（不好意思，我就是对A4了解深入一点才拿出来说）

从照片来看，个人认为老汉前保用的应该是铝合金材质，这个东东比较软，价格比较贵。那么希望起到一定保护作用，所以从照片可以看出来，老汉前杠板材厚度比较厚，按照一般的铝合金强度和普通钢材强度相比，粗略认为强度相当1/2厚度的普通工业钢（这个是个粗略值啊，钢的牌号很多的）。哪位TX可以测量一下厚度参考一下更好。奥迪A4前杠用的是1.2mm厚度的镀锌钢板，设计也是中空双弯曲加强梁，个人认为在吸能角度大汉绝对强过奥迪A4，强度方面应该相当。（如果老汉用的不是铝合金，那上面分析可能要修正）
老汉的前杠中间有三层加强筋，可以提高强度，同时协助吸能。

下面说泡沫啦~~~~泡沫部分干啥的？保护行人的咯，显然。根据欧洲EC行人碰撞法规（老美应该也有，不好意思我不晓得）用以测定对行人腿部或头部当与时速达到40km/h的车辆的保险杠或发动机罩碰撞时的冲击力。车辆前部防撞强度设计必须保证冲击力不超过其一定的极限值。例如，较低腿部的弯曲角必须保持在21°以内（从膝部测量时）。此外，头部性能标准（Head-Performance Criterion，HPC），应由头部成型冲击器进行测算的头部性能标准不应超过1000（该数值表征保护能力：发动机罩顶部的面积的2/3需要满足数值1 000，而其余的1/3只满足HPC2000的头部性能标准值）。以上引述法规。所以泡沫大家如果拆过A4就会看到，也有，不过人家用黑的，好看一些。。。。。

老汉的泡沫形状跟前面塑料制保险杠外壳契合的很好，这样效果才更佳，同时塑料外壳也不容易凹陷下去变形之类。反正我见过某些国产车前杠有，塑料外壳也有，两者之间空空的，踢一脚就凹下去的说。。。。。。。

综上，觉得老汉的前杠设计不错，尤其是用铝合金而且看起来厚度至少有3MM以上（哪位TX实际测量一下~~~~），如果确实的话，我觉得是不错的，欢迎大家一起来探讨~~~~~。（车展看过很多解剖车，一般小车前杠都是普通钢板，充其量用厚一点点）

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黄金长老

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发表于 2009-07-31 18:05 IP属地：未知

5楼

写的好长。。。还要审核。。。。不好意思了大家

追加底特律车展上2010版 Lexus HS250h
前杠解剖可以看到应该使用和老汉同样材质和厚度，不过设计上增加了与车体接合部位延伸，吸能应当更强~~~
[ 本帖最后由 dydxl_001 于 09-08-01 21:24 编辑 ]

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dydxl_001 流云DY 2046 爱卡币 798 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-07 来自广东省\|广州市	发表于 2009-07-31 18:06 IP属地：未知 6楼审核了半天。。。 [ 本帖最后由 dydxl_001 于 09-07-31 19:42 编辑 ]
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叶茂户 3.4W+ 爱卡币 51145 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-07-13 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-31 18:10 IP属地：未知 7楼好帖子顶起来，省得托们乱说
	卧槽，又过一天！ [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

dydxl_001 流云DY 2046 爱卡币 798 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-07 来自广东省\|广州市	发表于 2009-07-31 18:14 IP属地：未知 8楼对啦，还要补充最后一句~~~~对于车辆主动安全，前杠只是一小部分，优秀的车身结构设计和材料搭配才是成就出色的安全性车辆的根本。最后最后最后还有一句：驾驶安全最重要，百公里速度撞墙哪个车都没救啦！
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小谁家那个小谁 343 爱卡币 325 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-06-12 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-31 18:14 IP属地：未知 9楼很是专业啊
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失望汉兰达 893 爱卡币 555 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-03-20 来自广东省\|佛山市	发表于 2009-07-31 18:27 IP属地：未知 10楼这个..........不好说, 路过赚米
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