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东风日产逍客、轩逸发动机异响全国多处消费者投诉升温
杭州一车主已换发动机如有同样问题，请拨时报0571-81779966反映
作者：时报记者 章国瑜 来源：青年时报 发布日期：2009年07月22日
一台炫丽的逍客，买的时候开开心心，上市首月提车的尊荣感没享受多少，就陷入了发动机异响的困扰当中。这异响究竟是怎么回事？10000公里时忍无可忍发动机打开检查，发现厚厚的积碳，看过照片的专家都感觉像一台开过七八年的老车，而且还得配合“疏于保养”的前提。
一台新车就与维修和投诉扯上了关系！今年6月，好不容易盼来换了个发动机，但是维权卡在最后一道坎上，4S店不承认换发动机是出于机械故障，只是为了解决纠纷。服务经理谭先生认为帮车主申请到换发动机已经是作出了巨大的努力，车主应该不应该再提其他条件。而家住临安的车主兰先生感到更憋屈：“为了修车一趟一趟地往临平的4S店跑，期间耽误了那么多时间和精力，要点赔偿难道就那么难吗？”
在兰先生出现故障并身陷维权的同时，全国其他地方的逍客、轩逸车主也在网上开始“晒”各自的发动机故障。结果发现，异响（有网友称为“爆震”）、积碳严重几乎是东风日产2.0L发动机搭载车型的通病。
消费者的投诉书
因为这个纠纷，兰先生已经拟了一份情况说明，详细地说明了事件中的各个阶段和心路历程。
“辛苦维权的开始——2008年10月，里程数约为7000公里，发动机（CVT自动挡）发出类似于拖挡敲缸的声音，而且每当发动机空油门转速达到2000转至2500转时伴随有连续的“噗噗”声，送至东风日产临平万风专营店临安分店，以下简称临安店，经修理后建议我使用97号燃油。我遵照执行。但故障仍未消除。为此，本人又亲历临安店两次未果。他们建议我去临平的专营店进行进一步检查。
奔波等待之苦——我之后前往东风日产港昌店，由其安排试车修理，确认故障属实存在，但无法修复。至此，我也多次与东风日产总部进行了反映，仍然未果。
忍无可忍——去年12月17日，临平店在外围检查未果的情况下认为有必要对发动机进行解体检查。结果发现积碳很严重。临平店认为如果燃油问题，责任在我；否则给予更换发动机，并且给予修车期间一定的经济补偿，这一方案未能得到我的认可。最后在省消保委介入之后，临平店最终同意无条件免费维修。此时，我的车因为送修已整整在那里25天了。
水落石出——2009年5月，又行驶6000公里左右时，同样的问题再次产生，东风日产总部派来了两个工程师，在经过一天的检查后给出了再次清洗积碳，同时清洗油箱油路等的维修方案。经过多次协调，终于6月20日更换发动机总成，目前上述故障再未出现过。
未尽人意——临平店表示除对新发动机再次赠送2次常规保养外，没有其他补偿可能。
关键：厂方技师没有出具任何证明
作为整件事情当事的另外一方，东风日产临平万风专卖店的服务经理谭志钢一直亲自处理这个问题。他承认汽车积碳很多，但是厂里技术人员一直没有定性是机械故障。
由于故障的责任认定关键在于厂里特派的两名技术人员的鉴定，记者要求采访他们。一个显而易见的道理是，如果技术人员认为汽车没有故障，应该很明确地告诉车主无须担心，并且也不必要对汽车进行任何处理。
但事实是，当时技术人员作出的决定却是“再对客户进行积碳清洗，并过段时间再看看效果如何？”
面对这个解不开的矛盾，谭经理表示，不方便透露技术人员的联系方式，另外强调：帮客户争取到更换发动机的处理办法是4S店起到了非常大的作用，厂里之前是不同意的。
律师说法：赔偿有标准，补偿最合适
就此事，记者采访了浙江泽大律师事务所罗丹律师，罗律师认为：“要区分补偿和赔偿两个概念。赔偿都是有法律依据的，如果车主索取误工费。这点可以从法律上得到支持，应该没有问题的。我们在确定误工费时一般会参照‘人生损害’这一项，一般按照工资收入来核算，需要完税凭证，如果没有完税凭证的话，参照一个工资的平均标准。但是补偿，则更多意义上是一种双方的协商。”
同时，罗律师也表示，这类案件最适合的还是双方协商补偿，因为赔偿还涉及到一个责任认定，即使厂家给车主更换了发动机，这个可以从维修记录上找到，但是“更换发动机的原因”很重要，这点往往没有办法查证。
最新进展：拨打400东风日产客服热线无果
近期，兰先生依然希望厂家能够出面给一个说法，于是多次拨打400东风日产客服热线，但是一直未果。
兰先生对东风日产的信誉感到十分失望。他做了最近几次拨打热线的详细记录：“7月11日8点，3035号号客服接待；7月14日9时53分，3636号客服接待；7月14日下午3时，3002号客服接待；7月16日10时，3005号客服接待”。
兰先生说：“你知道最痛苦的事是什么了吗，就是发现所有人都不理你的时候，消费者是多么无助！”
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本帖最后由 lan1975513@sina 于 09-07-29 11:13 编辑 ]
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