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标致307论坛 >  一流的动力和操控,一流的外部做工,三流的隔音,有些小偷工减料-----评迈腾2.0T

发表于 2009-07-20 11:10    IP属地:未知

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一流的动力和操控,一流的外部做工,三流的隔音,有些小偷工减料-----评迈腾2.0T
迈腾一直以来都被许多“识货”的车友喜爱,不仅仅因为霸气的外形和很德国的内饰造型设计,还因为可以媲美高一级别欧系车的操控性。
但是迈腾内部做工究竟如何呢?借着我帮一位车友做的一台迈腾2.0T,给大家分析分析。



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发表于 2009-07-20 11:11    IP属地:未知

迈腾这台车乘坐的感受是我最喜欢的那种:侧倾很小,行驶中感觉车架整体感较强(没法和宝马325相比,325才叫真正的整体感),提速线性非常好,没有我那307MT得换档顿挫,提速的推背感觉和我那台307肉测在伯仲之间。怠速时候发动机噪声比307那台EW10A要大,底盘噪声有些对不起这个价位,实在不敢恭维,特别是我请他专门行驶在较为琐碎的水泥路面的时候,中高频率的噪声比较明显。远无法和日产新天籁2.5相比,甚至无法和日产琪达相比。车主坐了我自己那台标致307后,感觉各方面的噪声都比他的迈腾小很多。
为此,在帮助这位车友进行了一个全车隔音,先送上隔音先后的分贝仪噪声测试。



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发表于 2009-07-20 11:11    IP属地:未知

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发表于 2009-07-20 11:11    IP属地:未知

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发表于 2009-07-20 11:12    IP属地:未知

迈腾的各种扣板的做工还不是非常德国(不知道是因为引进国内的原因,还是其他原因),所有扣板比我想象容易,基本类似典型欧系车和日系车的榫接方式。这种方式优点就是拆装比较方便,缺点就是容易产生异响(如果扣钉质量不好的话,比如奇瑞经常用的那种劣质扣钉)。
曾经在去年拆过一台斯柯达明锐1.8T,那才叫真的难装难拆,很德国,榫接方式非常结实,这种方式让明锐今后的塑料件极不容易产生异响。我所知道明锐投诉较多的问题是:尾门和侧面钢板摩擦产生异响,还有尾门漏水。这些都和榫接方式无关。
尾箱做工算较为严谨,备用轮胎处垫有一次成型泡沫,对隔音能起到一定作用。两侧后轮弧和后减震基座以及后翼子板的施工比较简单,不太严谨。



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发表于 2009-07-20 11:13    IP属地:未知

这里进入最重要的地方:
国产迈腾在原车制震方面基本按照20多万车应有的价位在进行用料施工。不过在原车隔音棉的使用方面却按照几万元的级别的车在用料。
原车所有的隔音材料都采用的隔音效果不好、廉价的二纺棉,远远不及同门师弟以及上海通用的车用料扎实。
以下的车型底盘隔音材料都是采用较为复杂昂贵,但是效果很好的和地毯一次热压成形的阻尼泡沫制造而成:
1。一汽大众:高尔夫4,老宝来,经典宝来,途安
2。上海大众:帕萨特,领驭
3。上海通用:老别克,老君威,老君越,凯越,别克和雪佛兰塞欧
这是迈腾2.0T的原车制震材料,比较正常。



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发表于 2009-07-20 11:13    IP属地:未知

上面是后坐周围,下面是前排座椅周围的原车制震处理。



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发表于 2009-07-20 11:14    IP属地:未知

下面是造成迈腾噪声偏大的重要元凶------采用价格低廉、隔音效果较差的二纺棉(外形很像中央电视台曝光的黑心棉,哈哈,不过大部分国内廉价车型都是采用的这种材料,包括我们的307)的照片,全车都是这种棉。这种棉用在经济型车上不足为奇,用在24万的迈腾2.0T上,实在有些不厚道。
这是底盘部分所用的隔音棉,噪声不大才奇怪!



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发表于 2009-07-20 11:14    IP属地:未知

这种材料阻尼系数较小,要想被动吸收噪声效果的确不太理想。



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发表于 2009-07-20 11:15    IP属地:未知

后侧翼子板周围也是采用这种隔音材料制作的。



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