开门“分三步走”
　　在开车门时，我们发现了和帕萨特、波罗一样的设计，前门有3个开启角度，后门有两个开启角度，细心感受，这可以适合不同身材大小的人入座，最关键的是配合不同身材人的手长，车门总是合适地开启到随手可及的角度戛然而止。
　　行李箱盖不碰顶
　　我们觉得“途安”行李箱盖的开启特别慢，仔细观察，发现它用了个从来没见过的装置，打开后盖，后盖先开启到与汽车车顶相同高度的位置停了下来，再用手轻轻一抬，才开启到足够大的位置。我们分析，这可能是为了在较低的车库里，防止行李箱盖一下打开受到损坏吧，够人性化的！
　　前后不同色
　　“途安”的后窗玻璃居然是绿色的隔热玻璃，这令我们很惊讶。前后层次分明，试车员觉得这样一来，前排驾驶员有良好的视野，同时又兼顾后排遮光效果，夏天蛮省空调的。
　　保护人的保险杠
　　途安的“前保险杠”好像做了文章。设计了行人保护功能。其前端加装了两个泡沫件作为缓冲材料附着在保险杠横梁上。当“途安”在转弯或者制动减速时，如果与行人发生低速碰撞，这一部分会自动凹陷、脱落、能有效地对所撞行人起到保护作用。
　　巧对“碰瓷”
　　看途安侧面的翼子板，好像不是直接通过螺栓固定在上部纵梁上，而是通过一个模块与上部纵梁相连。这种结构也是为了改善行人保护性能而采用的，当发生碰撞时这一块同样会沉陷、脱落、缓冲部分对行人的冲击力。这一点对于国内新交法实施后，被那些故意趁车主慢速行驶而撞上来的“碰瓷者”敲诈的车主而言，无疑将是一个有力的辩护证据和保护。而这种人性化设计理念的国际上被称为“主动安全设计”。
　　童车、拉杆箱舒适“乘坐”
　　出发前我们准备了一只60厘米高的拉杆箱和一部学龄前儿童用童车。在两部车里，我们分别作了试验，两者都很宽敞，其中“途安”的行李箱门打开后，开面较大，而“奥德赛”的第三排座椅收起后，纵向深度较深。

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虽然看过了，还是解渴，可惜只能加1分。

非常喜欢途安,前来报到,第一次跟各位见面,大家好!

够远的啊，呵呵。

你是不是做过培训的销售商？？

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