车子是2023年7月份的，差不多刚好跑了2年，行驶里程66000+公里，轮胎花纹深度测了一下，大约还有3毫米多到4毫米的样子。原车配的固特异这个轮胎总体还是很满意，无论胎噪还是耐磨，除了去年夏天右后轮因为胎侧面被挂换了一条，其余3条都很正常的使用到现在。
开呢肯定还是能再开几个月，但是考虑到这波暑假要开车出去耍，跑长途，而且夏季容易遇到下雨，为了安全起见，还是决定提前把轮胎换了再出门。
车子是蔚来ES6 2023款 75度电池版本，原车轮胎是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV，现在打算在普利司通255/50R20 109V XL ALENZA 001（静音绵）、马牌255/50R20 109Y XL FR UX7和米其林255/50R20 109V PILOT SPORT EV中选择。
普利司通ALENZA 001，最大优势就是便宜，800多一条，性价比超高，米胖PS EV没啥好说的，除了价格，其他都问题不大，唯一可能考虑一下轮胎过于软，抗烂路面冲击（比如成都路上常见的井盖子）可能差点，容易导致鼓包。
UX7是马牌今年新推的基于UC7的SUV版本，针对SUV重量、制动还有耐用性，抗路面冲击等都有优化和加强，最近看王垠他们去德国汉诺威实地体验UX7，感觉不错。
关于Treadwear（耐磨指数）：
普利司通255/50R20 109V XL ALENZA 001：未知，在网站上未标注
米其林255/50R20 109V PILOT SPORT EV：320
马牌255/50R20 109Y XL FR UX7：420
其他两个指数，Traction（抓地指数）、Temperature（温度指数），三款胎均为A
最后决定还是换了UX7，毕竟节约的几大百，偶尔冲个电，2年都够用了。
==============
有TX问，为什么不换米胖PILOT SPORT 4 SUV，也是针对SUV优化的加强版。
我看了，这货的耐磨指数是220还是280，我有点记不清了，很低了，感觉可能跑不了5万公里就要换，性价比确实有点太低了。
开呢肯定还是能再开几个月，但是考虑到这波暑假要开车出去耍，跑长途，而且夏季容易遇到下雨，为了安全起见，还是决定提前把轮胎换了再出门。
车子是蔚来ES6 2023款 75度电池版本，原车轮胎是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV，现在打算在普利司通255/50R20 109V XL ALENZA 001（静音绵）、马牌255/50R20 109Y XL FR UX7和米其林255/50R20 109V PILOT SPORT EV中选择。
普利司通ALENZA 001，最大优势就是便宜，800多一条，性价比超高，米胖PS EV没啥好说的，除了价格，其他都问题不大，唯一可能考虑一下轮胎过于软，抗烂路面冲击（比如成都路上常见的井盖子）可能差点，容易导致鼓包。
UX7是马牌今年新推的基于UC7的SUV版本，针对SUV重量、制动还有耐用性，抗路面冲击等都有优化和加强，最近看王垠他们去德国汉诺威实地体验UX7，感觉不错。
关于Treadwear（耐磨指数）：
普利司通255/50R20 109V XL ALENZA 001：未知，在网站上未标注
米其林255/50R20 109V PILOT SPORT EV：320
马牌255/50R20 109Y XL FR UX7：420
其他两个指数，Traction（抓地指数）、Temperature（温度指数），三款胎均为A
最后决定还是换了UX7，毕竟节约的几大百，偶尔冲个电，2年都够用了。
==============
有TX问，为什么不换米胖PILOT SPORT 4 SUV，也是针对SUV优化的加强版。
我看了，这货的耐磨指数是220还是280，我有点记不清了，很低了，感觉可能跑不了5万公里就要换，性价比确实有点太低了。
京公网安备 11010102004670号