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发表于 2025-06-23 21:50 IP属地：未知
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国新能源汽车 “王者之相”，比亚迪在全球市场热销
【欧洲市场】
根据易车榜数据显示，2025年5月，比亚迪在欧洲16国总销量再次超越特斯拉，其中，在英、法、德、意、西五大市场中，比亚迪总销量为10199辆，以6619辆的领先优势，大幅抛离特斯拉。【以技术创新直击欧洲市场需求】
在英国，比亚迪5月份销量较去年同期猛增408%，单月销量达3025辆，而特斯拉5月份英国销量则同比下降超45%。德国是欧洲最大的汽车市场，也是欧洲汽车工业的“桥头堡”。目前德国正处于新能源转型期，比亚迪5月销量为1857辆，环比增长18.6%，同比增长824%，已连续第二个月销量超越特斯拉。在意大利，比亚迪以近2000辆的销量（环比增长15.6%）领先特斯拉的850辆。更具代表性的是西班牙，比亚迪销量2434辆，特斯拉为794辆，是特斯拉的3倍。在法国，比亚迪也实现了反超，销量达到938辆，超过特斯拉的700余辆。
今年5月，比亚迪在欧洲15个国家同步举行海鸥（BYD DOLPHIN SURF）上市发布会，以技术创新直击欧洲市场需求，成功切入最为欧洲消费者关注的小型纯电汽车市场。为进一步拓展欧洲市场的品牌及产品矩阵，比亚迪旗下高端品牌腾势，已在今年4月米兰设计周期间，官宣进入欧洲，进一步打开欧洲市场。
【亚洲市场】
比亚迪在欧洲大陆的亮眼表现，在亚洲七国也同步上演。比亚迪在亚太地区，除了中国本土市场大幅领先特斯拉以外，在新加坡、马来西亚、泰国、日本等重点市场，销量表现也同样可圈可点：
在新加坡，2025年1至5月，比亚迪蝉联新加坡乘用车全品牌销量冠军。比亚迪5月销量825辆，是特斯拉的2倍多。作为新加坡2024年全品牌汽车销冠，比亚迪持续领跑当地新能源汽车市场。在马来西亚，比亚迪5月销量1148辆，同样实现了对特斯拉的超越。今年2月，比亚迪旗下高端子品牌腾势正式进入马来西亚汽车市场，在吉隆坡推出旗舰车型腾势D9，进一步满足马来西亚市场多元化的需求。在泰国市场，比亚迪5月销量5787辆，持续书写着比亚迪自己的“泰国现象”。作为最具挑战性的亚洲汽车市场之一的日本，比亚迪5月单月上牌量首次突破400台，成功跻身日本进口车品牌销量前十。4月上市的海狮07EV（BYD SEALION 7）表现强劲，成为推动比亚迪日本销量增长的核心引擎。
【比亚迪来之不易的出海成绩】
2021年，比亚迪正式宣布新能源乘用车出海，一路走来，关税壁垒、产品适配、工厂建设、销量瓶颈及海运运力不足等多重挑战，都在考验着品牌出海的韧劲。比亚迪通过海外建厂、丰富产品矩阵、优化物流系统等举措，逐一攻克难关，将挑战转化为全球化发展的动力。
2023年10月，欧盟宣布对多家中国车企实施“反补贴”调查，在原有10%的关税上，对比亚迪加征17% 额外关税。对此，比亚迪积极加速本地化生产建设，以长远的战略目光，于2023年年底宣布在匈牙利塞格德市建设乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国车企。就在上个月，比亚迪再次深化在欧战略布局，宣布在匈牙利布达佩斯成立欧洲总部，标志着其与匈牙利本地汽车产业的深度融合。欧洲总部和其研发机构的设立更标志着比亚迪从「产品输出」到「技术引领」的升级，充分展现了比亚迪对于欧洲市场的长线布局。
比亚迪欧洲总部大楼
此外，为应对海运成本高企与运力垄断，保障供应链自主，比亚迪构建了包含全球最大汽车运输船"深圳号"在内的自营滚装船队，目前共8艘滚装船，其中4艘已成功下水。
比亚迪深圳号
除了硬件设施的大笔投入以外，比亚迪精准洞悉欧洲消费者的需求，在进入欧洲的短短3年内，从明星车型BYD ATTO 3到海豚、海豹，再到近期热销上市的海鸥，比亚迪在欧洲的产品矩阵已扩充到10款车型，覆盖纯电及混动车型，布局经销商网点超350家，为欧洲消费者提供了多样化的产品选择。
去年，网上仍不乏有媒体报道比亚迪海外销量不理想，认为“比亚迪在国内的销量佳绩在欧洲失去了魔力。与之形成鲜明对比的是，特斯拉依旧牢牢占据欧洲纯电车第一的位置，大众、宝马、奔驰等本土品牌也依靠强大的渠道与用户基础维持稳定份额。而比亚迪，不仅没能打开市场，甚至没能建立起基本的品牌认知。”
较早前自媒体报道截图
而如今，比亚迪在欧洲市场的强劲销量表现，用数据和产品力证明了其厚积薄发的品牌实力。据JATO等机构的数据显示，2025年4月，比亚迪在欧洲新能源汽车市占率已突破6%。
纵观比亚迪在欧洲整体的销量发展，2021年比亚迪刚进入欧洲时，年注册量仅有1000多台。到2024年，比亚迪在欧洲的注册量已大幅攀升至近6万台，增长近60倍！进入2025年，其增长态势更是持续攀升，1~4月销量已达约5.5万台，已接近2024全年水平，且仍处于高速增长阶段。在英、法、德、意、西等主要市场中，英国的增长尤为突出，今年1~4月销量突破1万台。
比亚迪在欧洲的表现堪称亮眼，展现出强劲的增长势头与市场竞争力
比亚迪历年来海外销量整体呈稳步攀升态势
海外多家媒体都争相对比亚迪出海的竞争优势作了大幅报道，并认为比亚迪电动车因其先进的技术，如DM超级混动技术、兆瓦闪充等技术，及其极具竞争力的产品矩阵，是使得比亚迪在国际汽车市场上一骑绝尘的制胜法宝。
美国财经商业媒体CNBC报道
这场逆袭不仅是比亚迪的胜利，更标志着中国汽车工业从「追赶者」向「规则制定者」的跨越。当中国品牌在特斯拉的「主场」重塑竞争逻辑，全球汽车产业格局的变革已清晰可辨 —— 更多中国车企正以技术与生态的双重优势，在国际舞台上书写新篇章。
2021年初，比亚迪刚进入欧洲时，年销量仅千余台。2022年到2023年，在英法德意西五大市场，比亚迪一直面临着单国月销几百台，甚至只有个位数的艰难处境。
比亚迪深知熬过寒冬才会迎来春天，穿过重重困难、一步步突围，如今，欧洲已经有单国月销量破6000台的成绩，五大重点市场实现月销破千台已成常态。
比亚迪的成绩是一路熬过来的，每个数据跃升的背后，都是用产品破冰、用服务融雪的见证。比亚迪在欧洲市场的开拓，是一部用实力凿穿偏见、以信念对抗壁垒的纪实。
【英国】
比亚迪初闯英国时，像捧着微光穿越迷雾：品牌初期在英国毫无知名度，大经销商集团合作意愿低，经销商融资也面临很多挑战。比亚迪克服重重困难，通过高频拜访经销商、产品试驾、跑遍多家银行磨出授信，以及跟经销商共创本地化营销方式等措施，比亚迪从刚开始个位数的经销商门店，发展到如今的几十家。可以说刚开始是比亚迪追着经销商求开店，如今是经销商排着队等待为比亚迪开店。
【法国】
比亚迪刚到法国时完全没有知名度，2022年巴黎车展后才开设第一家门店。那段时间销售负责人跑了法国几十个城市的上百家门店，却连老牌车行的门都进不去，很多经销商要么怕砸了百年招牌，要么被其他车企以排他性为由，禁止与比亚迪合作，市场拓展一度陷入僵局。
比亚迪品牌前期知名度低，连法语发音都被念成 "BID"。本地销售团队咬着牙，把试驾当突破口 —— 试过车的法国人里，很多人从不信任 "中国制造" 到主动发社交媒体点赞，试驾后的成交率特别高。
今年5月海鸥(Dolphin Surf)上市时，所有门店都抢着办活动，如今很多经销商都为能代理比亚迪而感到自豪。
【德国】
比亚迪在2023至2024年间，明显感受到欧洲市场的变化——当地一见中国电动车企来势汹汹，就急着削减电车补贴，宁可放慢电动化步伐，也要拦住中国车企的扩张势头，这让比亚迪本就艰难的本土化之路更添挑战。
德国提前一年终止电动车补贴后，比亚迪的主力车型在德售价翻倍，再叠加欧盟加征的17%的“反补贴”税，政策 “精准狙击” 正成为中国车企出海的新常态。顶着重重压力，一步一个脚印深耕市场，如今，比亚迪在德国实现2025年5月销量1857辆，环比增长18.6%，同比增长824%，已连续两个月销量超越特斯拉。
【意大利】
在意大利开拓客户时，比亚迪的销售团队开着不同车型跑遍潜在客户，面对面安排试驾体验和现场讲解。起初不少客户持怀疑态度，但每次实车体验后，他们对品牌和产品的认知都有提升。靠着这样持续积累，比亚迪在该国销量半年内增长超3倍。如今比亚迪在意大利年注册量超 7700台，以近10%的市占率登上该国新能源市场榜首。
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