年初因为工作变化，每天的通行距离大于150公里。原有一辆用了10多年的Q5，是好车，时间长了，偶尔也要出现一点小毛病，继续使用是完全没有问题的。无奈每周一次的限行，不得不考虑换一辆车子。
先说一下选车：这样长的通勤里程，选混动，恐怕需要天天都充电，再考虑到家中车位安装了充电接口，纯电是首选。也没有啥严格的预算。先是到保养的4S店，Q4 e-tron的试驾感觉接近传统油车，但只有一款可选。4驱顶配车型需等较长的时间。也去看了奔驰的EQE，一样的套路，只有一款可选，要选其他配置，回答等的时间可能要半年。当然，纯电车绕不开的特斯拉，无论是3还是Y，身边有多台，也经常坐和开。50多岁的人嘛，开车肯定四平八稳，即使这样，相比我的Q5，还是太硬了，再加上车顶就一块玻璃，没有遮阳帘，几次外出遇到大太阳，感觉实在糟糕。另外，要体验一把吹得油爆爆的智驾，需要加6万多，觉得不值。
另外一个不得不提的槽点，现在的电车，无论是传统车企还是新势力，都喜欢把车子搞得又宽又长。临近车位的几台理想和蔚来，把车位堆得满满的，看到都脑壳大。这一点，现在的各种大型SUV，只能说不是我的菜。
选腾势，纯属偶然，几次与同事公事外出，坐的是腾势的D9，才晓得腾势这个牌子。去腾势销售中心，试驾了Z9GT，各方面都满意。回家一查数据，轴距3.1米，车宽2米，这都D级车的大小了，不得不放弃。销售说小一点的还有N7，正好遇到第二天25款腾势N7发布，头脑一热，就盲订了，下单到提车，刚好一个月。
目前开了不到3个月，快1万2千多公里，算是对车子有了一定的了解，随手写一点优缺点，大家看看就好。
【外观颜值】
这点不多评价，开车二个多月，在大街上遇到腾势N7的几率肯定小于跑车。按照车友玩笑的说法，就是一辆顶配的比亚迪宋。灰色也算是近期的流行色，开在大街上，是一辆完全不会引起人注意的车。
先说一下选车：这样长的通勤里程，选混动，恐怕需要天天都充电，再考虑到家中车位安装了充电接口，纯电是首选。也没有啥严格的预算。先是到保养的4S店，Q4 e-tron的试驾感觉接近传统油车，但只有一款可选。4驱顶配车型需等较长的时间。也去看了奔驰的EQE，一样的套路，只有一款可选，要选其他配置，回答等的时间可能要半年。当然，纯电车绕不开的特斯拉，无论是3还是Y，身边有多台，也经常坐和开。50多岁的人嘛，开车肯定四平八稳，即使这样，相比我的Q5，还是太硬了，再加上车顶就一块玻璃，没有遮阳帘，几次外出遇到大太阳，感觉实在糟糕。另外，要体验一把吹得油爆爆的智驾，需要加6万多，觉得不值。
另外一个不得不提的槽点，现在的电车，无论是传统车企还是新势力，都喜欢把车子搞得又宽又长。临近车位的几台理想和蔚来，把车位堆得满满的，看到都脑壳大。这一点，现在的各种大型SUV，只能说不是我的菜。
选腾势，纯属偶然，几次与同事公事外出，坐的是腾势的D9，才晓得腾势这个牌子。去腾势销售中心，试驾了Z9GT，各方面都满意。回家一查数据，轴距3.1米，车宽2米，这都D级车的大小了，不得不放弃。销售说小一点的还有N7，正好遇到第二天25款腾势N7发布，头脑一热，就盲订了，下单到提车，刚好一个月。
目前开了不到3个月，快1万2千多公里，算是对车子有了一定的了解，随手写一点优缺点，大家看看就好。
【外观颜值】
这点不多评价，开车二个多月，在大街上遇到腾势N7的几率肯定小于跑车。按照车友玩笑的说法，就是一辆顶配的比亚迪宋。灰色也算是近期的流行色，开在大街上，是一辆完全不会引起人注意的车。
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