来自 爱卡Android版
发表于 2025-06-09 12:27 IP属地：未知
查看 4.2W | 回复 0
比亚迪李云飞回应常压油箱和车圈恒大话题
日前，长城汽车董事长魏建军称“汽车产业里的‘恒大’已经存在”，引发舆论风波，外界普遍认为其矛头指向比亚迪，而6月7日，2025中国汽车重庆论坛上，吉利副总裁杨学良再提常压油箱事件（2023年长城汽车举报比亚迪部分车型采用常压油箱排放不达标），表态支持长城立场，亦引发行业关注。6月8日，对这两个话题，比亚迪李云飞大方给出正面回应。
关于常压油箱话题，李云飞表示，对于比亚迪2021-2023年使用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，比亚迪采用的技术方案是每隔一周左右，启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸气，以达排放合规要求。后续，因部分用户反馈体验感较差，遂将后续车型切换为高压油箱方案。而吉利汽车本身也在2018-2023部分车型采用常压油箱方案，只要符合监管部门检测符合环保及法规即可。
而对于“车圈恒大”话题，李云飞在5月30日时已在公开平台已做过一轮较为详细的回应，列举出各上市车企财报中，关于应付款项、付款周期情况、负债情况、负债率情况等数据的对比，反击所谓“车圈恒大”的相关流言。李云飞此次再次表示，虽遭恶意举报，但经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，已确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但对诋毁抹黑等不正当竞争行为，也保留追责权利。
小编是觉得关于常压油箱，这属于是技术发展与行业法规制定的一个磨合阶段的问题，不管是哪个行业，随着新技术发展，旧规未跟进时，会出现容易引起争议的情况，这也是推动技术与法规共同进展的必经阶段。至于车圈恒大的问题，小编就呵呵了，因为恒大的高杠杆的负面影响，现在的监管有多严格就不用多说了。行业竞争应从技术研发，企业管理优化上良性竞争，恶意攻击对方并非发展之道。
[
本帖最后由 数码叭叭叭 于 2025-06-09 12:28 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号