来个大号转帖，爱踢馆的TX都来看看---一切由功能决定图解12款主流SUV后悬挂-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2009-07-03 12:25 IP属地：未知

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来个大号转帖，爱踢馆的TX都来看看---一切由功能决定图解12款主流SUV后悬挂

其实对于SUV车型而言，后悬挂的类型也直接关系着越野能力和舒适性，所以SUV车型的后悬挂类型也非常重要，加上有不少网友呼吁我们做一个SUV车型后轮悬挂的对比，所以我们又拍了市面上大部分的SUV车型，将他们的悬挂做一个横向的对比。

不过由于市场定位的不同，SUV车型实际上分为城市用途和越野用途两种，我们不能单纯地用后轮悬挂来简单判断，所以文章中也加入了很多关于四轮驱动的讲解。大家可以通过本片文章对四驱技术也有一个粗浅的了解。

双连杆式独立后悬挂
● 北京现代途胜

后轮悬挂类型：双连杆带稳定杆式独立悬挂

为什么先说双连杆式独立悬挂呢？因为我研究了所有拍到的SUV车型的后轮悬挂，没有发现比这种悬挂更“柔弱”的了。途胜虽然是所谓独立悬挂，但双连杆仅仅是比凯越的连杆粗了一点点，而凯越在紧凑型车中可以说是垫底的车型，如此可见作为SUV车型，途胜的悬挂怎么样。

途胜的悬挂显然完全不是用来越野的，根本经受不起侧面的冲击力，所以只不过是一辆“升高悬挂的轿车”，更完全没有必要买四驱车型，也千万不要开着它去和别的车一起玩越野。另外，狮跑因为是和途胜相同的平台，所以悬挂类型也是一样的。

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发表于 2009-07-03 12:27 IP属地：未知

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● 广汽丰田汉兰达
后轮悬挂类型：双连杆式独立悬挂
众所周知，汉兰达使用的是和中型车凯美瑞相同的底盘，那么他们的后轮悬挂类型是不是也一样呢？凯美瑞使用的双连杆后悬在中型车中可有点拿不出手，汉兰达那么大块头，怎么也得比凯美瑞的后悬强一些吧？不过当我们看到汉兰达和凯美瑞一样粗细的双连杆时，一切疑问就都没有了，取而代之的是失望。

毫无疑问，这么细的连杆根本不能指望它来抵御越野时强大的侧向冲击力，一次弹跳甚至都有可能让它的双连杆彻底变形，更不要说别的高难度越野动作了。这样的悬挂只有一种好处：在市区里行走的时候很轻盈，悬挂的感觉很软很舒适。

如果必须要找汉兰达的一些优点的话，那么唯一值得一说的就是全系标配的HAC上坡辅助，不过一定要记得：这个功能是电脑系统的功劳，和汉兰达羸弱的底盘功力没有任何关系。如果你已经买了汉兰达或者准备要买汉兰达，那么就把它当作一辆升高的凯美瑞来驾驶吧。

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发表于 2009-07-03 12:32 IP属地：未知

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双横臂式后悬挂
● 东风本田CR-V
后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂

虽然CR-V因为一直加价、四驱系统不够强大而被人诟病，但谁也不能否认它的营销还是非常成功的。而因为它和思域采用相同的平台，所以悬挂类型也是一样的双横臂式独立悬挂。这样的悬挂在紧凑型SUV中不在少数，比上面的双连杆要强不少。

在之前紧凑型车的讨论中我们已经说过，这种悬挂类型在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆。在SUV车型中，它的强度远胜于上面的双连杆；而在舒适性上，又比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市型SUV包括RAV4、CR-V、森林人使用的都是这种后悬挂类型。

在越野能力上，CR-V确实不是强项，最主要的原因就是它的中央差速器是粘性联轴节的结构，原理是当前后轴的转速不一样时，差速器内的硅油受热升温而变得粘度增大，从而带动后轴转动，实现四驱功能。这个系统是纯机械结构，只有在前轮打滑的时候才会介入，而且硅油的传输效率很低，最多只能把50%的动力传递给后轮，而且温度过高之后还会失效，所以从这方面讲的话，CR-V的越野能力只能说是入门级的。

[img]//image.xcar.com.cn/album/201308/07/21cce693f81683b2d585R9plsQZ1rg2T.gif[img]

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发表于 2009-07-03 12:35 IP属地：未知

4楼

● 一汽丰田RAV4
后轮悬挂类型：双叉臂式悬挂

双叉臂其实是双横臂的另一种称谓，也就是说，RAV4的后轮悬挂系统是和CR-V一样的形式，而且从照片中不难看出来，两款车的悬挂也几乎一模一样，没有本质的区别，只不过支撑弹簧的部位稍有不同

说到越野能力，RAV4比CR-V强大最重要的证据就是使用了多片离合式的中央差速器，原理是需要四驱时，液压系统对摩擦片起作用，相邻两组的摩擦片紧紧挤压在一起，从而将差速器锁死，摩擦片的锁止能力要比CR-V粘性联轴节中的硅油高不少。

除了前后轴转速不一致时自动连通四驱之外，RAV4也可以通过手动连通四驱系统，但RAV4没有为这套四驱系统装上四驱锁止功能，只是一个电子辅助接通四驱的功能，所以在越野能力上，并没有比CR-V强太多。

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organ 草履虫 2.3W+ 爱卡币 1744 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-11-16 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-03 12:36 IP属地：未知 5楼顶一下，好文章学习一下。
	我是一只草履虫 [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2009-07-03 12:38 IP属地：未知

6楼

● 斯巴鲁森林人2.5
后轮悬挂类型：双横臂式独立悬挂

同为日系车型，斯巴鲁森林人的悬挂类型也和CR-V、RAV4一样，使用的是双横臂的后悬挂，而且三款车的价位都相差无几，不过区别仍然比较大，CR-V和RAV4都是适时四驱，而森林人则是全时四驱。

森林人的的四驱系统更倾向于公路性能而非越野能力，它的四驱系统有一个特点就是实现左右对称，变速箱、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称排列。
森林人的中央差速器虽然是和CR-V一样的粘性耦合，但连接方式比较特殊，发动机动力直接输入到中央差速器，然后再分配给前后桥，从而实现全时四驱，而非像CR-V那样常规状态下是前驱，在后轮失去抓地力时才实现四驱。

它的全时四驱能够提供有效的四轮抓地力，从而提高公路行驶时弯道的操控表现，电脑系统能够根据不同的路况将不同的驱动力分配给前后轴，可以在20：80和80：20之间变换。但这套系统并非为越野而生，因为是粘性耦合结构，森林人的越野能力并不出色。

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zhijwum 681 爱卡币 379 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-03-16 来自江苏省\|无锡市	发表于 2009-07-03 12:39 IP属地：未知 7楼还有没有了？
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cym210_2001 1029 爱卡币 684 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-08-01 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-03 12:40 IP属地：未知 8楼呵呵，被插了，铁罐即将登场
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