虽然 Mustang II 的成功只是昙花一现，但岁月对这款车还是很仁慈的。它雅致的曲线和干净的线条仍然看起来很棒，而且比前后推出的车型更不过时。黑色的 1978 Mustang II King Cobra 尤其令人赏心悦目，在我们看来，它是有史以来最漂亮的 Mustang之一。
第三代 pre-Aero（1979 年 - 1986 年）
1979 年，福特推出了全新野马，该车基于几年前与福特 Fairmont 一起推出的全新 Fox 平台打造。基于 Fox 打造的野马（通常称为 Fox Body Mustang）在造型上与 20 世纪 60 年代和 70 年代的前辈截然不同，前脸呈铲状，线条棱角分明。整体设计虽然不如20 世纪 80 年代标志性的雪佛兰 Camaro IROC-Z 那样引人注目，但却是典型的 20 世纪 80 年代风格——至于这是否是好事，则完全取决于您。
第三代野马前半部分的标志性特征之一是前脸。第三代野马有四个方形大灯，深深嵌入倾斜的前部，因此获得了“四眼”的绰号。最初几年只有三厢和快背式车身，发动机选项包括 2.3 升四缸发动机、2.8 升 V6 和 5.0 升 V8。福特于 1983 年开始提供敞篷野马，同时推出新款 3.8 升 V6 发动机和略圆的车头。福特后来在 1986 年第三代野马的最后阶段将 EFI 引入了第三代野马的发动机。
Fox Body 的一个有趣分支是限量版 1984 Mustang SVO，它为有幸购买的人提供了性能和操控方面的改进。但 SVO 的外观也引人注目，其重新设计的车头配有统一的前灯和封闭的格栅区域，预示着 Mustang 即将在 1987 年推出的改款。
第三代 Aeronose（1987-1993）
1987 款福特野马（通常称为“Aero”或“Aeronose”）首次亮相，并进行了多项造型更新，最引人注目的是全新的前脸。方形大灯已不复存在，野马现在采用带有环绕式转向灯的单体大灯。车头更加圆润，GT 的某些变体采用与 SVO 类似的封闭式前脸。不过，LX 的前格栅也不是很大；开口很小且不显眼，与改款前的野马 GT 类似。这让改款后的 Fox Body 看起来更加简洁。
福特继续为 Mustang LX 和 Cobra GT 提供三厢车、快背车和敞篷车车身，尽管这两款车型也可选配 T 型车顶。Cobra GT 标配福特配备 EFI 的 5.0 升 V8 发动机，但基础款 LX 也提供 225 马力、300 磅英尺扭矩的 V8 发动机。在新车头之后，福特并没有对第三代 Mustang 进行任何重大改动，尽管它在 1989 年取消了 T 型车顶作为选配。
1987 年以后的 Fox Body Mustang 非常受欢迎，它们易于改装、轴距短、外观漂亮，这些都是 拥有一辆的好理由。不过，受欢迎程度是有代价的：Aeronose 的平均价格现在略低于 30,000 美元，明显高于 Aero 之前的第三代 Mustang。
Jellybean 第四代（1994-1998）
Fox Body Mustang 的寿命非常长，第三代小马车的生产周期长达令人羡慕的 14 年。但俗话说，一切美好的事物都会有结束，而福特的后续产品成功推动了 Mustang 的发展，同时又没有完全放弃 Fox Body 如此受欢迎的原因。
第四代野马（代号 SN95）保留了基本的 Fox 平台和 5.0 升 V8 发动机，在更新底盘和悬架等基础结构的同时，延续了上一代车型的设计。前者比 Fox Body 的刚性更强，再加上渐进式弹簧、更长的控制臂和防倾杆，SN95 的操控性和乘坐质量远胜于其前代车型。这些改进足以帮助新款野马赢得 MotorTrend 的年度汽车奖，SN95 更好的操控性和制动性弥补了 V8 发动机功率略微下降至 215 马力和 285 磅英尺扭矩的不足。
从美学角度来看，第四代 SN95 Mustang 与第三代 Fox Body 大相径庭。新款 Mustang 采用流畅、圆润的设计，融合了福特所谓的“软糖”设计语言和经典的 Mustang 特征，例如长鼻子、侧进气口，当然还有前饰板上的镀铬马徽。这绝对是 Mustang 的一种更复古的设计方式，尽管它仍然沉浸在当时的设计惯例中。我们距离福特的全面复古风格还有一段距离，但福特的设计师肯定在慢慢接近。