说到美国肌肉车，很少有名字能像福特野马那样传奇。野马是福特副总裁李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 的心血结晶，于 1964 年首次亮相时便一炮走红，仅第一天经销商就售出了 22,000 辆。这种势头持续了下去，在这款车上市的第一年，总销量超过 418,000 辆。
野马不一定是有史以来的第一款小马车，但福特的产品无疑有助于定义这种风格，为未来几十年将继续流行的强大而紧凑的跑车奠定了基础。结果就是出现了一系列非常酷的美国小马车，如普利茅斯的 Hemi 'Cuda 和长寿的庞蒂亚克火鸟。
自 1964 年以来，福特已推出七代 Mustang，每代车型都顺应时代潮流，以熟悉的原型打造独特但又可识别的车型。随着 Mustang 继续在 2020 年代继续彰显经典 V8 动力，让我们回顾一下过去，欣赏福特 Mustang 多年来的外观变化。
小缸体第一代（1964-1966）
李·艾柯卡将野马设想为一款运动型、紧凑型、面向年轻人的汽车，而野马不仅实现了这一目标，而且还超越了以往。野马于 1964 年 4 月推出，拥有三厢和敞篷车身款式以及四种发动机选择，从入门级 170 立方英寸六缸发动机到 289 立方英寸高性能小缸体 V8 发动机（可产生 271 马力）。当然，它远不及任何最强大的野马，但对于重量远低于 2,800 磅的紧凑型汽车来说，动力仍然充足。
从设计上看，首批生产的野马干净而优雅，没有可乐瓶造型的曲线和凸起的挡泥板，而这种造型在 20 世纪 60 年代后半期主导了肌肉车。但野马变得更好了：福特于 1964 年 8 月推出了快背式车身，首次将现在标志性的加长车顶和倾斜式后窗引入野马。新的车顶线让快背式野马看起来更具运动感，侧窗后面的新通风百叶窗也起到了辅助作用。
卡罗尔·谢尔比后来以快背式野马为基础，打造了他标志性的谢尔比 GT350 野马，进一步巩固了首款野马快背式车型在汽车史上的地位，成为真正伟大的肌肉车造型之一。福特继续推出快背式野马， 2025 款福特野马快背式车型 延续了原版车型的传奇。
大缸体第一代（1967-1973）
1967 年是野马第一代车型中车身首次进行改款。1967 年的更新最初并没有什么特别之处，福特将野马车身加长和加宽了大约两英寸，以便为 390 立方英寸大缸体 V8 发动机腾出空间，该发动机功率为 320 马力。今年，福特还对其他造型进行了调整，包括车身颜色的侧进气口和重新设计的后部，并配有镀铬装饰和更具侵略性的外观。
1969 年，野马变得更大，这款曾经紧凑的汽车现在长 187.4 英寸，宽 71.3 英寸。福特彻底重新设计了前脸，前部倾斜度更大，小马标志比之前的版本更小。它的动力也更强，1969 年新款野马 Mach I 等车型配备 351 立方英寸 V8 发动机或经典的 428 立方英寸 Cobra Jet 发动机。
1971 年，福特推出了更大的第一代野马，车身长度为 189.5 英寸，宽度为 74.1 英寸。与当时的其他肌肉车相比，这款车并不算大，但与这款车的紧凑型设计大相径庭——一篇评论甚至批评了驾驶时视野不佳。所有这些额外的车身也增加了重量，野马现在的重量超过 3,000 磅，而马力却没有显著增加。
第二代（1974-1978）
野马在 20 世纪 70 年代初期是过度流行的时期，但这一切在 1974 年发生了变化。李·艾柯卡指示福特再次为 1974 款车型打造一款紧凑型野马，而事实也确实如此：野马 II 比其前身小得多，长 175 英寸，宽 70 英寸，重约 2,700 磅。
然而，福特并不仅仅追求更小的车身。发动机现在也更小了，汽车制造商在 Mustang II 中只提供四缸和六缸发动机。但是，尽管性能不出所料地平庸，福特的冒险却获得了意想不到的回报：1973 年石油禁运在 Mustang II 首次亮相后不久就到来了，使得耗油量大的 V8 发动机变得特别不切实际。另一方面，Mustang II 的 20 英里/加仑油耗使其成为购车者的明智选择，其中近 386,000 名购车者在 Mustang II 首次亮相的第一年就购买了它。Mustang II 是自 1967 年以来最畅销的 Mustang，尽管它没能持续多久：尽管福特在那一年推出了 302 立方英寸的 V8 发动机，但销量在 1975 年大幅下滑，并且从未恢复。