发表于 2018-07-20 12:00 IP属地：江苏
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秒解决普拉多刹车反应！！（原厂设置安全可靠）
先来聊一聊
普拉多(
参数|
询价)的原厂刹车系统：不管是2.7、3.5或4.0所采用的前后刹车分泵、刹车盘都是一样的；前刹车钳是
丰田合作已久的ADVICS品牌，结构四活塞，配套尺寸为338mmx32mm的刹车盘；
细数市面上的硬派越野车好像还没有配备四活塞分泵的（G除外），甚至城市suv
宝马X5(
参数|
询价)、
奔驰ML等车型都仅配备了两活塞分泵，因此丰田在lc车的成本用料上是十分到位的！
2.7与3.5/4.0的总泵是不同的，27是真空助力；35/40是电动助力：我们重点说说3540总泵，实际上这个总泵是丰田LC越野系统蠕行、多地形、电子差速锁等赖以著名功能都是由他来实现的！在有需要的时候总会第一时间果断输出、强而有力的制动！特别是蠕行模式，在“行驶辅助系统”的配合下极其精准地点刹车轮匀速前进或后退！相信这是大多车友最好的功能！越野方面说完了，现在来说说公路制动，很多车友开LC的感觉就是刹车软，跟车没有信心，踩刹车空挡过大！我在这里也不多说，车友们都清楚得很，哈哈！
我现在和大家说重点部分：评价车辆刹车系统是否够用一点就是，高速行驶的时候刹车踩到底能否踩出ABS，可以的话证明系统是可以满足车辆的制动需求的，普拉多这款车我自己用车可以说是随时都能踩出ABS的，四活塞的分泵绝对够用，但是由于自重等整合原因，刹车距离长也是正常的；既然刹车力道足够，要改变的地方就是脚感！其实丰田考虑普拉多平时用时营造一个舒适感觉，特意把刹车调节到不灵敏，前三分之一的行程基本是上空挡的！
《推杆结构图》
在我详细的学习丰田官方维修手册后发现刹车行程是可以在一定范围的调节！ 改了之后有了质的改变，刹车变得如此的灵敏，跟车不再心虚，随踩随时有，因此迫不及待地想分享给车友们，大家不用再花钱升级刘活塞，自己稍微动手即可改变本车的个性！详细看下图！！！
如图，找到这个螺母（14开口扳手），位置刹车踏板上方； 先把图片的螺丝松掉（它的作用是锁紧螺杆行程）
螺丝松了之后：如图前，面向刹车正前方用手向右转动螺杆调整行程（贴了胶布做标记圈数），我的自己车是根据原来基础向右转动了三圈，调整多少根据个人喜好，注意不要调太多，杠杆前方有个金属底盘限位。后面图片有详细说明1/！！！
红圈的这个位置如果调整大了，刹车自然回位的时候可能会触碰，（其实红圈里就是最大的调整限位）有点金属的碰击声，可以建议缠上一圈电工胶布缓振。
调整满意的长度后再把螺母锁紧就好！
最后，大家看图2 绿色圈圈的是刹车灯 触发装置， 调整了刹车踏板高度就会对灯亮启范围有变化，这时候就需要调节灯位，
方法很简单， 把它拧出来， 再拧进去，拧的深浅根据尾灯是否亮起作调整！！
很多人都提到《拖刹》- 大家可以详细看这张结构图， 其实要把刹车变得灵敏，我要调节的地方就是 图片1拉杆的长度，增加长度，但这个长度是不可以无限加长的，因为红圈很明显有一个金属的底板，调长了直接顶住金属底板，就算是换一条更长的拉杆也是没有意义的，结构空间决定了他的调整范围。
再进一步说拖刹问题，从图片结构清晰看到，普拉多的结构设计，导致拖刹可能性不大（其它车型不清楚）；如果真的拖刹了，相信驾驶员是察觉得到的，再作调整拉杆长度即可；更有甚者说会造成不能回位抱死，我觉得不太可能，毕竟汽车是不会自动帮你踩踏板刹车。踏板有弹簧自动回位。
请欣赏，希望能够帮到各位车友，祝大家健康顺利！！！
原标题《秒解决普拉多刹车软！》改为《秒解决普拉多刹车灵敏！》
说明：各位车友大家好，今天看论坛众多车友回复及关注此贴子，谢谢大家的支持！
另外，我看到有部分车友的回复 “刹车软”的问题， 通过我自己检查帖子内容，用了 软 这个字形容 其实误导了很多车友。
其实此贴的调整方法只是调整刹车踏板的“虚位”，对原车的《刹车距离》和改善《刹车软硬》是完全没作用及变化的！
只是调节踏板的虚位，每台车都有虚位，
宝马的虚位就相对小，丰田车通常虚位大点，但是虚位是可以微调的，此帖子的
调节方法完全按照《丰田官方维修手册》里的踏板的调节方法，不是我自己研究出来的。刹车是车最重要的系统，这里只
是分享官方手册的调节方法，解释权丰田公司为准，在此声明！
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本帖最后由 179331126 于 2018-7-21 14:24 编辑 ]
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