今年，是俺买POLO十周年纪念。尽管俺02年那台POLO的小毛病超多，但其驾驶质感（尤其是换档手感脚感、转向质感和高速循迹性）让我回味至今。开了8年十几万公里后卖掉了，卖掉的时候，我曾跨下海口：这是同年份中首批POLO中保养得最完美的一台POLO，谁买到谁有福了
卖了02POLO后，换成了现在开着的PQ35，但一直在念念不忘地想着必须重新买回一台好玩的德系A0手动档小车作为玩乐或“收藏”之用。原本新POLO是个理所当然的不二之选，但经过多番细品和驾驶，无奈由于受到02年PQ24平台毒害至深，万般无奈之下选择了放弃。
话说在萌发再买一台A0小车的想法后，试了几个MT小车后的感想如下（因为都是功率在70KW左右的小车，所以不谈神马动力）：
1、嘉年华，驾驶感很不错，EPS的转向质感也还过得去（至少比新POLO强），MT的手感脚感尚可接受，但材质用料和装配精细度不能接受；
2、飞度，在09-11年间已经买过一台了，EPS转向质感恶劣，加上行驶质量低劣（过沟沟坎坎的时候我形容为象货车），尽管该车质量优异（两年多未出现任何小故障），且二手保值率超高，仅为了转向质感这一项，坚定将其卖掉了；
3、晶锐，PQ25的姊妹车，2011款晶锐已全面恢复成电子液压助力，转向质感不错，但材质和装配质感仍离“精品小车”有差距，不能成为我的“10周年纪念版”，最终放弃；
4、新POLO，这个值得重点说说。驾驶质感是个综合感觉，一言难尽，总体来说包括转向手感、换挡手感、离合脚感、循迹性、转弯稳定性、避震特性等等综合感觉。我所说到MT的手感和脚感，这里尤其要强调的是离合的脚感。之前已经有很多人谈论过MQ200的手感，尽管同是MQ200，可装配在POLO、宝来、速腾、明锐、晶锐和高尔夫等一众VW车系时（其实奔腾50也是用MQ200），换档手感却存在明显的差异（绝非心理因素，稍微对换档手感有点讲究的朋友应该明白我在说什么），一般来说，也是公认2002年POLO的MQ200手感最为出众（三锥面同步器，你懂的）；然而，却很少有人谈到离合脚感的差异。这么说吧，今天将一台新POLO 1.4MT和一台三厢POLO（劲取） 1.4MT同时摆在你面前，如果你体会不出这两台同样装配MQ200的车的离合脚感有明显差异的话，那下面的话就不用再接着看了。
三厢POLO MT的离合脚感：跟02年POLO如出一辙，离合助力的轻重、回弹的轻重都恰到好处，尤其是能轻微感受到压盘离合时阻尼的变化，离合的脚感一流（比现在在售的高尔夫6、明锐等都要好；甚至也比新一代神车新福克斯的离合脚感要好，但入档手感就比不上新福克斯了），这也是我为什么要苦苦寻回十年前手动POLO驾驶质感的主要原因之一；
而新POLO MT的离合脚感：跟目前的晶锐、明锐、高尔夫等相似，离合助力稍重，但最难受的是回弹力度突兀、生硬，没有了以上所说三厢POLO（或者说02POLO）上的那种离合的回弹质感。这让一个痴迷于VW手动档的“伪驾驶爱好者”情何以堪
新POLO除了离合脚感，另一让我不能接受的是其转向助力EPS的转向质感。这个在这里不赘述了，可详见我另一帖子《谈谈方向盘的转向质感》网页链接
好了，婆婆妈妈说到这里，再加上车门结构变化、密封条变化、助力形式变化、调节座椅前后拉手的变化、B柱的变化等等，在我眼里（请看清楚特指是在我自己眼里），三厢POLO反而变成了是目前我唯一能接受的A0级“精品小车”
这几天我反复在问自己：
三厢POLO上这个已经看了十年的驾驶仓（在很多人看来是老态龙钟的驾驶仓）风格，你还还能接受吗？你就没有审美疲劳？
为了中国人的三厢情结硬要在原汁原味的Hatch back加多个屁股，这是我当年多么不齿的事情，今天我居然要去买它了？
放在最新的PQ25平台不买，去买个老态龙钟的PQ24平台，车厂就要将其退市停车的车子，值得么？
不知道从零几开始，国产POLO就开始走上简配的不归路，到了今天，几乎算是简配到了尽头，这样的简配车，还要去买它吗？（可谁让它还拥有那曾经带来无数美妙回忆的离合脚感呢？）

这么说吧，有了这个离合脚感，再配合MQ200，可以将堵车也变成乐趣，频繁地踩离合换挡、再踩离合换挡，或许只有真正的手动档死硬派才能明白我在说什么吧

离合脚感+MQ200，缺一不可啊。新POLO的MT，MQ200的手感95%还在，可离合脚感，没了！（为了这个结论，我试过不少于10台新POLO的MT；更夸张的是，还曾把4S店技术总监和机修组长从车间里拽出来，强迫他们跟着我一起测试对比，他们最终也不得不承认这个事实。分析的可能性：新POLO的MQ200尽管未变，但离合的方案可能被修改了，但三厢POLO却保持着没变）
神啊，请告诉我，如果不买这个三厢劲取，谁能给我一台有着我所需要的离合脚感的A0级别手动档小车？
【基于是玩乐和收藏性质的用车，且经济能力有限，各位大侠不许给我推荐超过12万元的车子哈】
[ 本帖最后由 南山菠萝 于 2012-5-31 20:58 编辑 ]

随便黏个俺以前的帖子
网页链接
实在是想念那台老POLO的转向质感和离合脚感，还请现今POLO论坛的TX勿嫌弃俺的罗嗦

04、06、08年POLO的离合方案应该还是一样的啊，要说不一样那也是批次上的轻微差异吧
变化最大、最彻底的是PQ25的新POLO，那种离合脚感完全变了！（PQ35全系的离合脚感也几乎跟新POLO一样了）
曾经专门去试过PQ34的GOLF4等VW，很容易找到跟PQ24 POLO一样的离合脚感
估计目前国产VW的离合方案全都统一了，唯一剩下没有变化的就是：上海大众的三厢POLO！
【说着说着，我就快变成现在的三厢POLO的托了 】

烦请注重手感脚感的手动死硬派给我点建议
实在不行，就只能考虑1.6新福克斯手动了（1.6高尔夫6的脚感也不行）

嗯，变速箱是一方面，但主要还得看一汽大众或上海大众给他匹配什么样的离合方案
就像目前的福特车系，尽管嘉年华和新福克斯（1.6）都是匹配B5A变速箱，但离合方案明显不一样；我准备找个时间去开开匹配MTX-75的新福克斯2.0MT，看看他的离合脚感如何

今天去本地最大的一间上海大众4S询问劲取的供货情况，情况不乐观，据说上海已停产，全省的库存也没几台了，而且几乎全是后窗是手动摇窗机的实乐版。看来再买一次PQ24的计划是要落空了。
顺便去看了炙手可热的新福克斯，不看不要紧，一看吓一跳，以10年前1.4MTPOLO的价钱，今天居然可以买到新福克斯1.6MT舒适版，而且还比10前的POLO便宜不少！（我当年的POLO中控锁都没有，轮毂是14吋钢圈，后窗还得靠手摇）
新福克斯非常出乎我的意料之外：我也算是个伪汽车爱好者，驾龄19年，私家车已换过5台，这十几年来几乎从不走入福特的展厅，也从不对福特的车子感兴趣（只在某次赛道日开过不记得是哪个年份的福克斯，对其底盘功力还是有良好印象的）
这次是开着神车高尔夫6去看新福克斯的，没想到，居然被新福克斯征服了
与高尔夫6相比（我只关心以下这四项）：转向质感（同是EPS）、手动档换挡手感（MQ200 VS B5A，还没算上MTX-75）、离合器踏板的脚感、新车异味是否严重，就这四项来说：新福克斯完全不弱于PQ35平台任何一款
装配、做工和材料质感已经与上代国产福克斯完全不可同日而语，尽管很多细节可能仍比不上PQ35车系，但也算能交货了。
【本贴不许谈操控、马力和扭矩哈】

不敢完全同意，如果放在今天，A0级别里的MT我的排名如下：
PQ24polo→新嘉年华→PQ25polo
试试新嘉年华1.5MT吧，玩乐性很高，方向盘的转向质感明显优于PQ25polo