论坛里关于这个部件的资料很少，前天刚换了，留点信息备大家参考。

之前整车时，换了一个副厂的换档机构（俗称炮台），谁知道，用上去更加不顺手，档位难挂不说，还乱档。究竟是质量问题，还是安装问题，不得而知。一问原厂的要160多（黑啊，其实也就65元），于是就换回原来的。前天去修理厂，把这个遗留问题解决了。桑塔纳正厂的换档机构是上海干巷产的，做工上和副厂的相差很大，最大区别在于橡胶件，副厂的橡胶缺乏韧性，发硬，寿命不长。

买的时候，拿出来两个，一个连接的滑道很滑很顺，另外一个比较紧，比较涩，都是正厂的，就是批次不一样。挑了一个比较顺滑的，当时心理在想，是不是太松垮了？不紧不充实啊！～！◎＃

装的时候问了师傅，他说，顺滑一点的，挂档比较轻松，容易入档，用力小一些。紧一点的，档位间隙小一点，但是用力相对大一些。当然，这都是相对而言。

换的时候，师傅在下面搞，我在车里搞，搞什么呢？摆好档位杆位置，师傅在下面固定，然后点火发动试四个前进档，倒档是否容易挂。据说四个档位的车，最关键的是倒档好不好挂，如果调试后，倒档没有问题，基本安装就没问题了。

车子有时候起步一挡难进，问师傅是不是同步齿有问题，他教一招，说如果在4档行车中，能顺利挂入二档，那么同步齿轮基本不会有问题，至于一挡难挂，那是手动变速箱常见问题。大部分变速箱都有这种情况。

换下来的换档机构，两边橡胶套已经老化开裂，一边已经破掉，所以，在挂档时会出现档位模糊不清，入档不到位现象。换新的之后，最明显的感觉就是档位间隙小了，没有松垮的感觉，入档动作都比较到位了。强调一点，动过换档机构之后，安装要到位，有时候档位好不好挂，可能不是变速箱的问题，而是安装不好。之前就是这样，明明挂一挡，结果进了倒档，差点屁股顶人家脸了。

顺便说一下变速箱油，之前换了4S买的变速箱油，55元1L的，换好后一段时间，开着真舒服，档位很顺滑，但是一段时间之后，尤其是今天跑完高速，再走省道，频繁换档的时候，就感觉档位发涩，看来变速箱油的热衰现象还是比较明显的。普桑说明书上要用GL5 75W90的油，现在4S都不地道，根本没上这个标号。大众的车，最舒服的就是变速箱，不管普桑还是奥迪，耍起来就是跟同档次车高一个级别。有机会搞两瓶符合要求的油试试。

花费65＋20工时费，放点血之后，好像神清气爽了！


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