一个礼拜之内，第三次拆解化油器即将展开，时间，明天！
    我前天刚发过一个帖子，关于第二次拆洗化油器的。网页链接，当时发现化油器的主腔量孔的孔径明显比副腔的大，就怀疑过这个化油器之前在拆解时可能把这两个量孔安装错位了。经过努力学习和苦思冥想，终于证实了我的判断是正确的。图中1，2就是主、副腔量孔，该量孔在浮子室底部。我在拆洗化油器时发现，主腔量孔孔径明显要比副腔的大一号。但是怀疑要不就是磨损过度，要不就是安装错误，至于磨损，我觉得可能性非常小。通过查阅相关资料发现，普桑JV型化油器的主腔量孔的流量远比副腔小，就是说，主腔的孔径比副腔小，完全符合我的判断，哈哈，学习的乐趣就在于此！
    之所以要第三次拆解化油器，原因在于，第二次拆洗化油器时，换了一颗化油器修理包中的怠速空气量孔（图中3），当时根本不知道这个量孔是干什么的，看着比原化油器上的孔径小，就给我换上了。现在，第三次要拆化油器，任务就是要把这个怠速空气量孔给换回原来的。
    顺便说一下，今天换机油之前去试了一下速度，3档一脚油门下去，转速逐渐接近5000转，好像110左右，立马松油，呵呵，这车看来骨子还可以啊。
    顺便给几个链接，或许大家用的着。
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[ 本帖最后由 如云漂泊 于 08-10-11 23:30 编辑 ]

我也是没办法才拆的，这下终于搞好了。累死我了，调混合比花了好长时间，散热风扇老转，只能等着。目前怠速800，混合比3.7圈，先跑一段时间，看看火嘴怎么样。

这下搞好了，不再折腾了，挺花时间的。硬体没啥问题了，就看调校了。

恭喜，没搞之前的油耗是多少，我怕影响动力输出。