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关于g10的2.0T发动机

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发动机变速箱作为汽车的主要组成部件，g10的 zf6速变速箱大家都熟知，而他的2.0T发动机可能不太熟悉，为此，搜遍网络整理出下列图文，希望能供希望了解这个车的车友提供帮助。g10的2.0T发动机是上汽集团自主研发，推出的重量级发动机。目前在大通G10和名爵悦腾上使用。
这款2.0 TGI发动机采用最新一代的涡轮增压技术，增压压强达到2.4个大气压。相比第一代涡轮增压技术，2.0 TGI发动机可以获得大幅度的动力提升，功率和扭矩都可以增加20%-30%。另外还有非常重要的一点，2.0TGI发动机的涡轮增压技术采用电子油压润滑，革命性的做到增压器的寿命达到发动机整机寿命（前一代涡轮增压技术的增压器寿命一般为2-3年）。
这款2.0TGI发动机同时也是一款高压缸内直喷发动机。直喷技术凭借其更高效的燃油效率已经成为新一代发动机的代表性技术，现在大部分新研发的中高端车型上都已经配备了直喷发动机，从这个角度看，上汽的2.0 TGI发动机也迎合了时代的潮流。缸内直喷技术是将汽油直接喷射到燃烧室内，汽油喷射压力可达到150Kg/cm2以上，使油雾化质量更佳，与空气混合效果好，让汽油燃烧的更加均匀、更加充分。采用缸内直喷技术，可以让发动机的油耗降低30%，更重要的是排放也会降低20%，这对环境保护也会起到促进的作用。
大通G10的2.0 TGI发动机还应用了DVVT双可变气门正时技术，可以通过调节进气和排气门的开闭时间来获得最佳的进排气效率，使燃烧更加充分。VVT这项技术目前基本已经得到普及，但是进排气都可以连续调节的DVVT技术是一个更先进的发动机技术了。

大通G10在这些发动机先进技术的共同作用下，最大输出功率为165千瓦（224马力），升功率达到82.5千瓦，扭矩峰值为345牛米，从数据上看基本上超越了同级别的各品牌MPV。
个人感受这车动力充足，这是我在驾驶这款轴距近3.2米的大块头时最直接的感受。在车内乘坐5大2小乘客的时候，它所表现出来的低速扭矩充足、高速行驶动力足够、超车毫不费力都是非常值得肯定的。

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惠风曲水简单热爱始终相伴 8.1W+ 爱卡币 8225 帖子加关注发私信版主注册 2007-09-23 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2015-10-15 14:02 IP属地：未知 2楼沙发
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惠风曲水简单热爱始终相伴 8.1W+ 爱卡币 8225 帖子加关注发私信版主注册 2007-09-23 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2015-10-15 17:02 IP属地：未知 3楼引用汗脚于 15-10-15 17:01 发表的回复恭喜
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惠风曲水简单热爱始终相伴 8.1W+ 爱卡币 8225 帖子加关注发私信版主注册 2007-09-23 来自浙江省\|绍兴市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-01-27 05:45 IP属地：未知 4楼有车友跑到205
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惠风曲水简单热爱始终相伴 8.1W+ 爱卡币 8225 帖子加关注发私信版主注册 2007-09-23 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2016-06-04 12:19 IP属地：未知 5楼引用开花竹子园于 15-10-31 06:44 发表的回复楼主，这发动机的压缩比不知是多少？压缩比是 10：1
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惠风曲水简单热爱始终相伴 8.1W+ 爱卡币 8225 帖子加关注发私信版主注册 2007-09-23 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2016-06-06 09:48 IP属地：未知 6楼引用逍遥潜龙于 16-06-05 18:57 发表的回复楼主你好，对这个测底盘研究过吗？有原型车的底盘信息吗 G10参考借鉴了身形相近的韩国现代H1辉翼的底盘后桥结构,由英国莲花针对中国路况进行调校的，调校周期长达8个月
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发表于 2016-07-19 15:36 IP属地：未知

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引用不语不悔于 16-07-19 15:07 发表的回复

很喜欢g10，也一直在关注。不过不知道楼主是不是摘录的上汽宣传手册内容，如果是，只能说上汽的介绍有些夸张了。
市面上的涡轮增压发动机基本都是涡轮与发动机同寿设计，不存在涡轮2-3年更换的问题。我的车已经出厂8年，跑了10多万了，原厂涡轮依然杠杠滴。至于那些几年就换涡轮的，也有，不过主要原因不是涡轮，和机油有很大关系。
其次，涡轮现在国产的好多，国内制造水准可能和国外确实存在差距，不过没有那么夸张。...

亮点是采用电子油压润滑，停车即可熄火。一代是停车需怠速几分降温再熄火（但大都未做到，也就是人为损坏）

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发表于 2016-07-19 16:18 IP属地：未知

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第一代涡轮增压的。涡轮增压器工作时，是需要机油供给涡轮增压器高速轴承用于润滑和冷却的。而发动机刚启动时，第一代涡轮增压器无法迅速提升油压，就会对轴承和转轴造成很大的磨损；而发动机一旦停机，机油压力又会迅速下降为零，此时增压器没有了冷却及润滑，转子仍在惯性作用下高速旋转，造成涡轮增压器轴承和转轴的损坏。
　　因此才会有“涡轮增压的发动机熄火前还要怠速运转三分钟，真麻烦”，“涡轮增压器换得快”这类说法。
第二代涡轮，其涡轮增压器已经采用电子油压控制进行润滑和冷却，通过电控装置就会自动控制油压，即使发动机突然停机，也依然能维持油压保证润滑和冷却，涡轮增压机的寿命也同发动机整机一样了。

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