【虫子看车】======宝马新3系静态评测及赛道体验======-爱卡汽车网论坛

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【虫子看车】======宝马新3系静态评测及赛道体验======

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去年写过一篇文章《静态评测BMW新5系国产加长版》，居然登上爱卡首页，很是幸运。网页链接，由于工作繁忙一直没有写续篇试驾报告，只记得523匹配2500CC的直列六缸，略显温顺，达不到我的期盼目标。这次有机会试驾325，倒是让我满怀期待。
虽然我在爱卡报名了宝马的“3行动”，但不够幸运没有被抽中，好在作为宝马的忠实用户，收到了哈尔滨龙宝4S店的邀请，参加新3系的试驾活动。内容和流程基本和“3行动”一样，内心稍感安慰！

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新三系的外观继续保持新一代宝马的家族特征，大灯有下沉趋势的末端，我个人比较喜欢，3系确实在宝马里属于灵便的车型。

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尾灯两侧突出，视觉上个性强过上一代，但似乎还是张扬不够，从后面看起来要比老3系要敦实一些。

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我们知道，宝马通过前轴前移来实现接近50/50的前后轴重比，可以获得良好的操控能力，侧面看起来，确实和其他系列的宝马一样，车头比例显得很大，这是宝马的固有特征，有的人不喜欢，但我觉得这样由功能带来的形式很有动力感。而且驾驶时，由于驾驶员与前轴较远，可以获得更精细的操控状态，车子做大幅度机动时，驾驶员更接近圆心，而不是在圆周上摆动。

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325前后配置225/45R17的轮胎，也算够用。高配车型应该会有更高的前窄后宽的轮胎规格。

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灯光依旧是宝马的传统天使眼，前面的线条非常俊朗，感觉这个车子的气质不算张扬，但也绝不忍气吞声。

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内饰简洁，宝马的智能DRIVE系统，极大限度上减少了车内控制键的数量，按键宽大宜用，用料手感均属上乘。

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后排空间，我觉得作为2760MM的轴距车型，这样已经不错，在现在这个高能耗时代，我非常不主张按个头大小来评判车，3系的大小无论家用还是日常代步都是不错的选择。

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机舱一贯的保持BMW的充实、饱满、整齐。我非常关注这台2.5直列六缸的发动机，160KW218P马力/6500转的最大功率，最大扭矩250，从2750转可以持续到4250转，指标还是不错的。
但据说可能是成本控制的原因，这台机器并不只是3.0 铝镁合金发动机的缩缸版本，据工作人员说只是部分采用铝镁合金，我也不是很清楚，但我想也许达不到3.0机器那种痛快淋漓的感觉。

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