今天闲着没事儿干，想去折腾一下车子，忽地记起来行程已经超过5000KM （已购入两个月零十八天），于是就开去4S做首保。
首保之前，大概3000多KM的时候我已经把发动机转速拉到5000以上，而且最近动不动S档超车，频繁将转速弄到4000之上，所以也没有必要再专门去拉高速了（我觉得虽然CVT的变速箱不需要磨合，但发动机还是要的）。
到了4S店，诺大的一个建筑物里面，居然只有我一个非员工 ，而且车间里的车子一辆也没有。这种情况下，进度自然很快。
广本的服务没得说 。接待MM总让我去休息，我说我成天坐着，怕前列腺增生 。同时提出两个要求：1、用黄桶机油；2、我进车间观看首保过程 。第一个要求在多支付30大洋之后允许了 ；第二个要求倒是毫不拖泥带水地答应，这让我有点儿意外 （因为听说有些TX不被允许参观保养过程 ）。
接着婉拒了4S推荐的抗磨剂 ，进入保养程序（千篇一律，省去若干字不表 ）。
保养之后，S档4500转嗷嗷地冲出4S大门 。
谈谈保养前后的感受（因为没有具体数据，所以只能说感觉，见谅 ）
1、D/S档怠速时候震动减轻。保养之前，挂D/S并踩着刹车等红灯的时候，能看到握着方向盘的手也在抖动（排除生理以及疾病原因 ）；保养之后，震动非常轻微，至少手不抖了
2、提速稍快，特别是S档，2500转左右之后的推背感稍微增强；5000转左右之后能够感觉到再一次推背，这让我觉得有点儿意外（也许只是我以前没有注意到罢了 ）；
3、保养之前，不管是D或S，感觉提速有些迟滞；保养之后觉得车子变得轻快些许 ；
4、没了，或者是想不起来了   
同时想说一件事情——我从1500KM就一直关注磨合期的机油情况。从那时候到现在，机油中都没有发现发动机磨合产生的铁屑。想起去年去广州帮人开东风某车回来，顺高速至福州，最高速度不超过135KM/H，行至500KM某休息站时，顺手看看机油尺，发现其中大量铁屑 。由此可见，Fit的发动机还是比较好的（有自吹自擂嫌疑 ）。
接下去说说机修组长口中传来的某Fit CVT报废事件，有兴趣的TX请继续往下看 ：
03年底04年初，福州辖区福清市某人购CVT飞度一部。此人为二道贩子，企图将已经加价销售的Fit开回福清加更高价钱出售。于是乎，出发前将速度传感器拔除（企图制造0距离行驶假象 ）；并在途中频繁用N档滑车 。此人出福州城，上高速后10KM左右，车辆无法动弹 。将车拖回，发现CVT已经报废，无法维修，只能更换 。就这点儿功夫，2万大洋丢水里了  。然后如何如何，都已经不是我们所关心的了 。
从该机修组长处确认，只要正常使用的CVT，目前就他个人而言，从该车上市伊始，迄今尚未发现任何正常使用却损坏的情况 。
结论：请正常使用CVT，在此前提之下，无需过分担心CVT的耐用度问题。
这帖也没照片，因为首保基本都一样，拍下来也没什么意思。
首保情况汇报完毕，向着二保前进！
末了，感谢各位“飞度前辈”对首保工作的指导和帮助，让我这次保养得以顺顺利利解决
[ 本帖最后由 Windy_Ocean 于 07-11-19 01:14 编辑 ]

S档外加油门到底，只要心够狠，3秒钟内5000rpm是没有问题的。MT更容易，只是很多车主于心不忍罢了。
我觉得那声音很动听

呵呵，能弄出多少我不知道。当时看机油尺，上面确实粘着不少铁屑，具体每平方厘米多少个我也没有测量。“大量”仅仅是我一个主观的表达，可能有些词不达意，如有误导，请多原谅。
来这地方，我一般不忽悠人，特别说到这种正事的时候，更不敢忽悠。

是，速度传感器吧应该是。我觉得这东西应该跟AT/CVT的工作有莫大关系。引起这个CVT报废的原因其中之一必定和拔除速度传感器有关！

首先，谢谢您的好意。
不过我倒是很欢迎在平和心态的前提之下针对问题提出不同观点。我想，这是交流，所以最好不要用“挑刺”一词。毕竟大家来这里，都是为了相互学习、帮助，如果能达到这个结果，自然皆大欢喜——也许言语有些过头，但也无妨。您说对不？
我倒是很希望我的帖子能经得起挑刺，如果被挑出刺来，这倒说明我的不足，加强学习，改过就是了，对自己反而大有裨益
末了，再次感谢兄台。有空多交流，祝您一路平安！
[ 本帖最后由 Windy_Ocean 于 07-11-22 23:48 编辑 ]