切换新版>>

GTI论坛 >  轮毂参数一定要匹配,中心孔和ET值。

发表于 2012-01-24 10:22    IP属地:江苏

查看 38.5W | 回复 209
轮毂参数一定要匹配,中心孔和ET值。
爱卡币+2
共获得爱卡币
首先祝大家龙年吉祥,行车安全!
经过自己多次换轮毂的经验也给大家分享一下一些注意地方! 轮毂有几个参数:轮毂直径,孔距 PCD,轮毂宽度,中心孔直径 CB,偏距 ET。
我们GTI原厂的是:17寸,5x112,7.5J,CB57.1,ET51。
一般就是2个参数要注意,另外3个大家肯定没有问题,一个就是中心孔直径,另外就是ET。 现在国内轮毂厂家为了节省磨具成本,一般都会做大的中心孔的轮毂,这样你要小的中心孔他们就会建议你用中心转接环来解决。其实你们可以发现国外的轮毂他们都会是针对车的,这些参数都是匹配的!这点我们可以借鉴一下!
转接环有两种,1,金属,2,非金属。
金属精度高,但是时间久了很难拿下来,导致自己换轮毂麻烦;非金属那种,很多人建议,但是精度相对低。
其实不管哪种环,都会导致一个额外偏差的问题,因为你装轮子是垂直安装的,这样就会导致轮毂中心与轴中心不一致可能性增加,虽然紧了螺丝,还是会有轮子中心和轴中心的细微偏差,导致了高速抖动隐患! 如果你巧,那不一定会高速抖动,如果你不巧肯定会抖动,我原来轮毂用中心环就是在120-140km时候有轻微抖动,现在换了参数匹配的没有发现抖动。
另外就是ET值,这个大家都知道越小可以放越大的刹车,但是ET有几个问题,1,ET太小导致轮子靠外,容易擦到叶子板,我原来的ET35就是有这个问题,所以建议大家用45左右ET,这个我觉得是最适合我们GTI了。2,轮毂款式,同样ET值,轮毂外侧更直(就是原厂GTI那种效果)那更容易放大刹车卡钳,相反如果轮毂款式有弧度向外(类似宝马轮毂)那比较不容易放大刹车,因为刹车可能会在轮毂弧度上面碰到。 如:CC款18寸,ET45的轮毂不能上AP5200。 另外,大家也不要用垫片,用了垫片就会导致,轮毂与固定轮毂地方接触比较少(这个多少自己把握,如果还有一段接触,问题不大),也会导致轮毂抖动隐患。
所以大家换轮毂除了考虑款式以外,轮毂的中心孔CB(57.1)和ET值(40-51)一定不能忽略,一定要找正好匹配的。这些都是自己换多个轮毂发现的问题和总结,如果有不对的地方希望大家指正,也希望能给大家带来帮助。
看看国外是怎么选轮毂的,他们是不用担心孔距,中心孔和ET值的,这些值和车子匹配是必须的:

BBS网站也找到,也是一样的选择,见下面:

不希望轮毂厂家和商家的人来喷这个帖子,或者误导大家,建议国内的厂家和商家学习一下国外,考虑一下大家的安全!!
2012.9.8 补充两点安装轮毂注意地方:

1,那个轮毂接错面专业用语叫啥,看图吧,一定要清理干净,不能有铁锈,否则也是影响轮毂抖的一个原因;


2,正确的安装轮毂也是关键,固定螺丝也是要注意的,不要一下子就把一个螺丝一个个的紧固,需要按一定顺序来做。外面很少有地方会那么仔细来安装的,所以自己一定要指挥一下!
我自己经验,用手把5个螺丝旋好,不要太紧,然后转动轮子几下,然后在用工具按顺序紧固螺丝。 有条件的最好用扭力扳手。


[ 本帖最后由 jacky_jin 于 2012-9-8 00:24 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】宝来1.6 MK4 低碳修复空滤盒...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 11:03    IP属地:江苏

原帖由 沙漠之剑 于 12-01-24 10:59 发表
请教楼主:OZ ul的中心孔直径适合GTI吗?正在选轮毂呢,您这贴发得真及时
你看看如果是57.1那就ok,这些大厂应该会有正好的的!你在看看ET40-45即可。如果35有点太外漏了,你需要考虑一下!

[每日热点]:【保养维护】给夏朗换上雪地胎...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 11:11    IP属地:江苏

原帖由 正大集团 于 12-01-24 11:04 发表
oz给大众用的带中心环的,金属材质,到200也没觉得抖
200应该不会抖,抖应该在某些情况,某些速度,这次安装ok,下次卸下再安装上去,抖可能发生!这些问题不是绝对,只是增加了抖动的可能性!

[每日热点]:【爱车生活】国产电动车600天使用感受分享...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 17:11    IP属地:江苏

原帖由 沙漠之剑 于 12-01-24 12:07 发表
有道理
根据您的经验,能否介绍几款适合GTI的改装轮毂呢?轻量化的
我看淘宝的轮毂卖家都没有介绍中心孔直径的。
要中心孔和ET值都匹配的不是很多,但是你可以按这个条件找找,你看看款式,在按这个条件问人家是否有即可!
我很为我们大众感到气愤,竟然没有人家为我们这个品牌的车做合适的轮毂,相反国外他们都是按这些参数做的,所以你们发现很多国外的轮毂都有匹配的。
但是轮毂一到国外再回来,费用要翻几下,一般都吃不消价格!
我们大家都不接受中心环,厂家就会考虑为出大众中心孔的轮毂了,所以大家一定要坚持这点!

[每日热点]:【新车】宝马iX3告诉你传统大厂电动车优势...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 17:18    IP属地:江苏

原帖由 我喜欢GOLF 于 12-01-24 13:34 发表
我的1.4T手动高尔夫 换过17寸的戴卡镜面战斧,现在用的是18寸的高仿ABT轮毂,66.6的中心孔,带了4个轴套,高速和战斧感觉差不多,也没觉得抖,现在改装轮毂基本上都要加轴套,包括OZ,BBS,等等。
我说的也不是都会抖,只是这样转增加了抖的可能,你不抖运气不错!
因为我问过几个车友他们说车在120-140也会微抖,但是只有这个速度可以感觉到,其它到200一点不会发现,但是我高速总是这个速度,所以有点受不了,刚换没有多久的轮毂又被迫换了!
国外轮毂都是专车专用的,中国是轮毂生产大国,为什么都出口那些,不留点自己这边呢! 我发现国外网站卖的轮毂正的很便宜,美金200多不错的了,他们轮毂的磨具种类简直和现在国内山寨不能比,他们一个轮毂基本要几十种模具,孔距,中心孔,ET你都可以选择!所以相对国内买几百块还是比国外贵,还没有比品质呢!

[每日热点]:【改装美容】施工的周末-rav4底盘装甲分享...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 22:38    IP属地:江苏

原帖由 正大集团 于 12-01-24 20:19 发表
正品大厂圈针对高尔夫6车的数据国内外都是一样的,不存在国内国外中心孔什么的不一致,你去oz,bbs官网看看就知道了
正品圈原配中心垫圈只要安装没问题是不会抖得,拆装几次都没问题哈哈,抖,一看动平衡,二看 ...
把问题的隐患说成就应该那样,我觉得这类做法非常不好!我不希望商家在这里误导大家!
其实我就是受害者,我也是开始听了卖家说中心环没有关系,或者用铝合金的就没有问题的说法! 其实不管怎样,大家也知道,加了中心环肯定是多了问题发生的可能,你要知道,中心环和轮毂,中心环和车子轴,都需要留一定的缝隙才能让我们方便安装,大家都知道两个间隙肯定比一个间隙多一些问题发生的可能,这里当然是真正轮毂圆心不在车轴中心上面! 你们会发现几年前都不流行加中心环,大部分还能找到正好的轮毂,但是现在厂家为了节省成本都这么来做了,所以导致我们大众57.1最小中心孔是受害者,他们都按奥迪去做了,而不考虑我们大众!

我不支持山寨,我说的山寨也就是国内那些大厂做的,而那些大厂名字大家都不是很清楚的厂家,类似“正大集团”应该很少有人知道也是做轮毂的吧,这类厂我们一般就叫做山寨,其实这类厂的轮毂也是不错的!

国外轮毂其实不需要大家选那些孔径,中心孔和ET什么的,只要你选车厂家,型号,年代等信息即可,因为他们让用户更方便选到合适的,而不去玩那些数字游戏!我随便搜了一个国外卖轮毂的一个网站,大家可以看看,他们会有多少给大家选择!中国需要向国外学习,而不是误导大家!!

[ 本帖最后由 jacky_jin 于 2012-1-31 17:06 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】真皮方向盘 排挡头磨损焕新修复...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 23:19    IP属地:江苏

原帖由 tyrant_ss 于 12-01-24 23:09 发表
楼主大人,我上的是18寸的镜面战斧,这样应该没讲究吧,不需要特制的中心环之类的吧
为大众设计的轮毂肯定没有问题的,中心孔和ET都是根据车设计的,但是你要放大鲍鱼那是另外回事了。
具体你在买的地方在多问一句也不碍事!毕竟国内没有国外做的规范和诚信!在国外改装是个乐趣,因为你不用担心假,不用担心商家的话;而在国内都是折腾,你买个东西至少要学习怎么辨别真假,怎么考虑合适,花相当多时间来做功课或者学习研究,否则只能靠教训来买经验!这个论坛比较好的是给大家多了交流机会,一些自己的教训可以给大家分享,大家都这样我觉得应该可以减少很多弯路,减少很多时间,减少很多支出!

[每日热点]:【保养维护】坦克300二保经验分享...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 23:43    IP属地:江苏

原帖由 正大集团 于 12-01-24 23:22 发表
哈哈,你怎么知道我是做轮毂的,你就这判断力? 你说抖是你换的圈的感受,我说不抖是我换圈的感受声明下:我是车主也换了几套圈了,现在是oz最新款带中心环的,真不好意思,调避震拆装了几次,各个速度还没有 ...
其实你做什么都没有关系,至少大家都是车友,都是朋友!我们不谈其它,我们只来探讨一下这个中心环的问题。
不能因为你加了中心转接环高速不抖就说明这么做是好的,这么做是没有问题的!我只是说这样多了一点问题的可能性!我也发了bbs网上选轮毂的参数,大家可以去看看,国外都不用中心环的,但是也会有人用,但是这个做法至少不是很好,那原厂为什么也不加个转接环,这样他们问轮毂厂家来进轮毂估计又可以便宜点,至少可以省点模具费!
改装一定要为安全考虑,也许我的说法不是很正确,但是大家也可以自己分析一下!
1和2大家肯定知道哪个大的?下面这个图大家看了应该会明白我的说法。

螺丝很重要,说的很对,这个也是大家麻烦的地方,因为大家买不到品牌的螺丝,如果能用最好还是用原厂的。
[ 本帖最后由 jacky_jin 于 2012-1-24 23:45 编辑 ]

[每日热点]:【新车作业】奔驰E300 L豪华提车分享...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-24 23:56    IP属地:江苏

原帖由 正大集团 于 12-01-24 23:51 发表
哥们,别纠结了,还是那句话,不想要中心环的用原厂圈吧,17,18战斧都才好不喜欢原厂圈必定要加中心环的挑大厂圈买吧,此大厂非比大厂,安全比什么都重要
总带一些感情色彩,其实也是有不少轮毂可以选择的,就是因为大家都容忍这样做法,导致人家都去做大中心孔的轮毂了,如果我们大家(大众)只要没有57.1的轮毂就不换,这样的意思首先会传递卖家,再传递厂家!
你们会发现之前很多厂家都是有57.1的轮毂的,现在越来越少,是因为大众车少吗?不是,是因为厂家聪明了,cost down了,磨具可以少了!但是给我们大众车主带来什么呢? 不说了!

[每日热点]:【风土人情】喜提小宝马一周年 谈谈驾驶感...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2012-01-25 00:02    IP属地:江苏

原帖由 dogkiller! 于 12-01-24 23:50 发表
楼主说的是有道理的。只是国内目前没法完全匹配,只好用垫圈。
我开始也是和你一样的,但是我现在不这么做了,如果大家都不去买66.7奥迪轮毂,那厂家一定会为大众57.1来开模具的!现在中心环这个做法就是被卖家在忽悠,这个毕竟不是正规之举!

[每日热点]:【爱车生活】长安CS756岁啦 外观依旧帅气...

回复本楼 | 评分 | 举报