人生中的第一辆前置后驱涡轮车-大通G10提车作业-爱卡汽车网论坛

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人生中的第一辆前置后驱涡轮车-大通G10提车作业

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对于大通G10垂涎许久，宽敞实用的空间，较高的性价比，通用的2.0T直喷机，ZF的6AT，这些都可以打动一个务实主义的我。曾经也对比过华颂，但是价格是一方面，另一方面宝马的直喷机不是太好伺候。而且，曾经出差去上海用的首汽约车就是大通，乘坐感受还是很令人满意的。行驶质感也还很不错，再加上有一个令我无法拒绝的点就是这辆大通是5座版，虽然没有独立座椅那么舒坦，但是实用性真的是大大增加。提车以后还跟同事开玩笑说，先去注册滴滴，然后上班儿就听叫单，随时有合适的单子就去跑趟机场

扯远了，先说说外观吧，G10的外观还是很讨巧的设计。整体视觉效果并不显大，而且无论是灰色还是黑色都不显大。其次，没有过多的混沌的线条修饰，只是简单而流畅的线条把车辆的外表勾出来。所以，无论是周末家用还是平时商务接待，G10都是个拿的出手的好车。我这个配置是中配，所以氙气大灯缺席了，日间行车灯也缺席了，但是前雾灯以及实用的前后雷达还都有。关于这个日间行车灯真的要吐槽大通了，一排LED等组能多几个成本……尾灯也是卤素光源，不过这个很好解决，一大波LED灯泡已经在路上奔波了。
由于是4门版，导致只有右侧门可以开，这还真有点不方便……外观其他部分倒没什么了。车门质量还好，开关门还很轻而且并没有异响。负压窗的开关也很顺手，不是很硬很紧的感觉，密封也没问题。

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来自爱卡Android版发表于 2017-05-17 12:19 IP属地：未知

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我的大通G10是2.0T汽油机，个人对动力表现还是挺满意的。涡轮增压器在大约1750转之后就已经有明显的效果，而且在狭窄的地方可以很清晰地听到涡轮增压器启动时的进气啸叫，但是关闭车窗以后就没有这种声音了。这说明大通G10的隔音工作做的还可以。而且值得称赞的一点是，大通G10在每次行驶后熄灭发动机时，电子扇都会启动，主动帮助发动机和涡轮散热。这对于涡轮的寿命很有帮助。而且，大通G10是一个纵置发动机布局的车，但是发动机罩盖却是横置的

不过涡轮的位置比较高，也比较利于散热。
开起来的表现还是挺轻快的，油门的响应也很灵敏。ZF的6挡虽算不上什么新技术新东西了，但是胜在稳定。变速箱换挡时没有顿挫之类的感觉，平顺性和换挡速度必然不及现在的8挡箱子。但是在G10身上和发动机的匹配度还是挺好的～100公里/小时巡航的时候儿发动机转速在1750上下，车里除了风噪外就没有其它噪声了，对油耗也有帮助。
内饰细节需要提升，里面的储物槽都是硬塑料的东西，而且音响下面的储物槽有些浅了……扶手箱前方的储物槽同样硬塑料而且很浅……其实里面贴一层植绒也多不了几个钱……不过整体看上去的视觉感受还是挺大气挺优雅的。各个功能区的分布也很明确。旋钮的感觉有些松散，不过还是可以接受的。

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来自爱卡Android版发表于 2017-05-17 13:06 IP属地：未知

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中配车型使用的是卤素大灯，切割线还是很清晰而均匀。亮度方面还是可以接受的，不过既然有了透镜的基础，今后换灯的事情也得列上日程了

仪表的配色，字体，设计很通用。可读性很好。中间的多功能屏幕字体很大，老爷子开也可以很清楚的看到内容这一点值得点赞。

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来自爱卡iPhone版发表于 2017-05-17 13:12 IP属地：未知

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最后的最后，提车加了300的98，油表在中间偏右1格。从提车时候儿的79公里跑了一天182公里，油表掉了1格多。这中间经历了堵车，匀速高速。表显9.7L综合油耗。具体详细油耗还需要等做完首保以后再加满以后再做测试。最后的最后的最后就是…………开始折腾

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BG1BVX 豆浆WeChat:eg3668 2.5W+ 爱卡币 7044 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-07-07 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2017-05-17 21:25 IP属地：未知 5楼引用右边是西山于 2017-05-17 13:39:25 发表的回复入这个了？嗯嗯嗯…新增一个大家伙这比我途安后备箱大多了，去郊区走烂路也不会托底啦
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BG1BVX 豆浆WeChat:eg3668 2.5W+ 爱卡币 7044 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-07-07 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2017-05-18 10:50 IP属地：未知 6楼引用兰州军区于 2017-05-18 07:15:18 发表的回复楼主你用5座这车是拉货么？是啊是啊，人货混装
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