发表于 2018-04-26 19:06 IP属地：未知
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10款奥迪A5冲刺蓝狂烧机油500公里一升彻底重建复活
之前发过一个300公里烧一升机油的帖子。
网页链接，但是因为爱卡上传图片有时候会次序颠倒，加上图片又多，本人性子急躁，所以之前的帖子有点乱。
作为一个患有重度强迫症的完美主义者，我觉得之前的帖子有点对不住各位车友，虽然版主给射了精（再次跪谢），但是我觉得良心上还是过意不去。刚巧又一台统一年份里程也差不多还是同款的A5，之前那台是浙C，这次是浙A，上次是300公里烧一升，这次是500公里烧一升。趁这个机会重新发个帖子，耐心上图片，争取顺序不乱，让大家看爽。
浙A的哦，绝对不是之前那台浙C的，只是颜色一样而已
后尾是改的，这款车很适合做点小小的改装，排气很低调的改成了双边双出
实表公里数
机舱有点灰尘，点火线圈早早的改成了红头，据说红头更耐操
原厂铭牌
拆掉前围准备拆发动机，前围上都是灰尘和树叶，到时候趁拆下来方便，直接冲洗干净
拆掉链条，准备分离缸盖
先拆下缸盖
然后拆下体，分段拆
活塞顶部有积碳，这个已经见怪不怪了
一地的油水，不要见怪，搞完了会清理的
变速箱不动，至拆下发动机
抬下发动机之后，等待进一步分解
掏出四个活塞连杆，连杆就不换了，活塞需要换，并不是因为活塞磨损了，而是活塞环油缺陷。很多车友说可以至换活塞环，其实这种做法是错误的。有缺陷的活塞环换成新的有缺陷的活塞环，治标不治本，必须更换改进带活塞环的活塞总成
一地的零件，不要见怪，有些需要扔掉，有些清洗后会重新变得崭新
很明显，发动机液压支架破了，液压油都漏出来了
一地的零部件，呵呵。涡轮增压可以正常工作的，但是转子轴的油封已经破了，需要更换新的涡轮增压。国外貌似有涡轮翻新的作坊，但是国内我是没看到过有这样的地方，坏了就换吧。
平衡轴链条导轨又磨损的痕迹，必须换
第二缸点火线圈插头轻微破损，作为强迫症患者，必须换
这个就是导致烧机油的最终要的原因，刮油环堵死了。
在这里我要啰嗦几句，对于大家理解烧机油是很有帮助的，请大家耐心听我讲完。
油气分离器（废气阀）以前讲过N次了，要了解的车友可以看我之前那个帖子。这里简明扼要的说说烧机油的几个重点。
另外作为其中一个烧机油的原因的涡轮增压器问题，这里也顺便讲讲涡轮增压需要怎么保养，这些都不是我瞎编的，是涡轮增压的说明书上拍的，大家可以参考下。
这个是涡轮增压的结构图，漏油部位我用绿色箭头标注了。
气门油封和气门导管也是烧机油的原因之一。之前那个帖子的A5导管就失效了，这台还好，导管没坏
早期的活塞是分后环和薄环的。第一批车大部分都是薄环的，很容易堵塞。自己看图吧，图片上有详细的说明
油环最好是替换成波浪环，跟主机厂要来的波浪环，费了不少脑筋
改进的活塞环加厚了，密封性更好。但是油环最好是换成三代EA888的波浪环。图中已经剥掉原来的换，准备替换波浪环
这个就是新的活塞环组合。唉，这个秘密又公开了，又被大家知道，没办法，谁叫我这个人爱跟大家分享呢，嘿嘿
使用涡轮增压的车子，需要哪些注意的地方，自己看吧
各类车型的涡轮增压注意事项，其中就有EA888的
这张是接上图的，因为是拍的说明书的，所以只能自己拼接文字了
涡轮增压上说的很明确了，多久换机油。其实这就是一对矛盾。发动机分成涡轮部分和本体部分。本体部分对机油要求没有涡轮这么高，本体可以接受10000公里更换机油，但是涡轮只能接受5000公里更换机油。按照木桶理论，肯定是以要求苛刻的那个为标准了。这里估计有不少人要骂我了，说汽车厂家都同意10000公里换油，你说5000公里换那是属于过度保养。
上面的东西不是我说的，是涡轮厂家打印的，每个人对车的理解都不一样，反正车是你自己的，你自己看着办喽。
除了对机油的规定之外，涡轮对空气滤芯的要求也很高。一只鸟如果撞你身上，你可能不觉得疼痛，但是一只鸟撞到高速飞行的飞机上，可以撞穿厚厚的飞机前风挡玻璃。也就是说再小的东西，加上足够的速度，也会有巨大的破坏力。同样的道理，小小的灰尘，撞到高速运转的涡轮叶片，对涡轮叶片的打击是非常大的。进气的灰尘全靠空气滤芯过滤，有些人几万公里都舍不得换空滤，那就等着以后换涡轮吧。
几个常见的涡轮故障
这个自己看了
简单的说了烧机油的原因，继续回归主题。车子已经拆完了，哪些东西需要更换，以下就是这些需要更换的东西了。
当然了，东西比较多，加上平时工作忙，可能会遗漏一些，但是基本的都在，各位看官多多包涵
原厂主机厂的活塞
第三道换成波浪，一二两道是加厚改进版。
粗分离器原车的也没换，但是拆装过怕漏，索性就一起换了
这个是改进版的油气分离器，以前已经说过无数次，原厂OE号图中就有。
很不幸的是原车油底壳螺丝滑牙了，这个是替代的，奥迪A4L的。边上那个是排气歧管垫，自带密封属性，安装时不需要打胶
原厂链条铁盖
大众原厂标和OE号
改进版链条导轨、改进版链条、改进版链条张紧器，全套改进。老型号的容易跳齿顶气门。新型号的不敢说永远不会坏（这个世界没有绝对的东西），但是可靠性肯定比老型号的要好。
大修必换的一些密封件，都是一汽原厂件。分别是机油散热器密封垫、气门室盖堵盖、凸轮轴油封、气门油封
大小瓦也是拆过必换的东西
曲轴后油封和气门室盖堵塞还有水泵小水管
所谓的四滤：汽油滤、鼓风机滤、空调滤、空气滤
止推片和刹车真空泵密封垫
原厂链条上盖 原厂三代吸盘，这种吸盘不容易漏油
进口猫头鹰发动机支架垫
因为涡轮增压要换，所以四个双头螺栓也要换
原厂汽缸垫
原厂缸盖三通
夏天到了，洗洗空调
防冻液
原厂火花塞和三代喷油嘴
这个细孔是三代喷油嘴的特征
前几天碰到雷克萨斯站的技术总监，跟我嘚瑟说：“你们德系车总是这里漏那里漏，你见过丰田发动机有漏油的吗？”
我说还真很少见丰田系列漏油的
然后他牛X哄哄的跟我吹嘘丰田的密封胶怎么怎么样样，我说行，你给我弄跟试试，结果讹诈了他一根，这次就用上了。
其实这个胶也是黑胶，奥迪的本身也是黑胶。用起来都差不多。至于到底那个胶更厉害，目前不好说，等若干年之后看谁先漏油
机油和机油滤芯
涡轮增压也换了，纯货，绝对是纯的
附带说明书，其中的内容之前在解释为什么烧机油的环节已经拍照给大家看过了。
两个插头。点火线圈插头是因为坏了。吸盘插头是因为吸盘换了，所以插头也要换掉
刹车油和助力油已经过期变质了，这次一起换了
这些零散的螺丝、机油泵、阀体之类的，自己用汽油洗洗就可以了
现在的水泵和老款水泵不一样，所以水温床安琪的卡子要换掉
缸盖啥的洗干净了，当然了，不是我洗的，至于怎么洗的，下面会有说明
原车底盘过坑或者过减速带，要散架似的，所以这些杆子都要换
拆下来的杆子，十万多公里了，原车件
新的杆子，原厂件
全新原厂件
还有平衡杆胶套，很容易引起异响，这玩意便宜，一起换了
平衡杆连接杆，俗称“狗骨头”，哈哈，很形象啊。
直臂球头
变速箱油，一般换是六升。论坛里也看到也看到有土豪拿12升来循环的，不过代价太大了，想想还是算了。
有些东西一次性的必须换，有些大件则需要清洗。
另外发动机是个运动部件，用了一段时间之后，就需要测量，看有没有磨损，如果没有磨损继续用，磨损了就要修复。
请看清洗加工篇
发动机部件可以自己洗，但是费事费力还洗不干净。一般都是交给镗缸磨轴的地方，这些地方一般都附带清洗业务。
这些大件一会就交给专业清洗的来清洗。以前有个历史老师说过，社会分工不同，专业的事情交给专业的人，什么都要自己干，那是小农思想，呵呵。
用台钻分解缸盖，呵呵。
看看这气门上的积碳，呵呵。
缸盖的大块积碳先挖出来，一会等着去超声波清洗。地上都是挖出来的积碳。
气门排好准备清洗处理
老师傅一样使用台钻处理气门
洗过和没洗过的气门，差别很大吧
全部处理好的气门，不知道的以为是新的呢
清洗作业是在这个大水池里进行的，超声波清洗池。逐个将部件放进去
继续往里下饺子
经过超声波震动之后，油泥积碳都松了，直接用高压水枪冲干净
老师傅将气门塞入导管，看有间隙大不大。气门和气门导管之间肯定是要有间隙的，毕竟要保持润滑和通畅。但是间隙不能太大，太大了有异响还会烧机油。这台车气门间隙正常，所以不需要换气门导管了。
然后每个气门座圈要精磨磨一下，去掉硬质层
气门需要涂上红印尼，进行接触面积测试
每个气门塞好后，需要用力碾压气门座圈，看红印尼会不会均匀的抹到座圈上。如果有，那就标识接触面积良好，如果没有，那就说明歪了，需要铰削气门座圈
看，一圈均匀的红色，说明这个车接触面很好
然后涂上研磨膏，进行气门研磨
高频振动啪啪啪，别想歪啊，我说的是气门研磨啪啪啪
然后装气门油封再上台钻装气门弹簧和锁片
测量新的活塞尺寸，非常完美
测量气缸直径，几乎没什么磨损，完美！
配件都买齐了，该洗的也洗了，该磨的也磨了，该测量的也测量了，然后就是把车子装回去了。
虽然大件都经过超声波清洗了，但是有些细节还是要处理的，例如残胶要刮掉
密封垫要塞好
所有部件的残胶和残余油泥洗干净吹干净
趁发动机还没装，位置空旷，先装好发动机支架垫
另一侧的发动机支架垫也装好。这个车如果是平时换发动机支架垫，比较麻烦，位置很小，不好施工。但是现在没有发动机，随便你用什么姿势装。
连杆洗干净和活塞拼好
装好大瓦，装好机油冷却喷嘴
放上曲轴
按规定力矩拧紧大瓦螺栓
活塞安装是有规定的，自己看图吧
塞进活塞
装好油底壳中体
装好机油泵，顺便链条套上，如果此时不套，一会等着哭吧
装好挡油板
全新油底壳到位
曲轴后油封到位
装好隔板和后飞轮盘（这个车其实没什么飞轮，这个盘纯粹就是一个让马达带着启动的齿盘和链接变速箱输入盘的工具）
将组装好的发动机下体端上去，和变速箱对接好
一侧的水泵和机油散热器支架底座也装好
一侧预装好两根涡轮的油管
缸盖涡轮对接中，四个双头螺栓也要装好
将缸盖和涡轮对接好，涡轮是新的哦
将缸盖抬上，先别急着到位，稍微抬着一点，一侧涡轮增压的管子装好，再到位
缸盖到位后，装上气门摇臂
装上凸轮轴
四个旧喷油嘴没有坏，但是为了让车子更优秀，换成三代喷油嘴
四个三代喷油嘴到位
装好平衡轴链条
盖上气门室盖
装上改进版废气阀
布置好一侧线束
装好正时链条和机油泵链条
装好凸轮轴支撑座和下盖
装好链条上盖，吸盘还有皮带一套。皮带、张紧器、惰轮都是新的哦
继续施工中……………………
装好进气歧管，这边基本搞定了
趁前围还没抬回去，冲洗干净，地上黑色的都是冲下来的东西
装上前围，人多力量大啊，速度就是快
加防冻液
加机油
车子启动。一遍还在装保险杠
怠速一段时间后，排气管开始出水，溶解了以前烧机油的黑色污染物，一脚油门喷出来了
后面停的一台CC悲剧了，直接被射了一脸
大灯装上，俊脸又回来了
接下来换变速箱油。这油放出来，也够黑的了，不比机油好多少
将油用气动工具带进去
顺便刹车油也换了
助力油也好久没换了，断开油管用替换法换。原理是这样的，一边让旧油出来，一边加新油进去，知道出来的油颜色变成新油的颜色，就表示里面的油被替换干净了
脸盆没接住，助力油射了一地，一会又要搞卫生了
加够足够的助力油
开裂的摆臂和球头，全部换掉
另一侧的摆臂和球头也换掉
顺带着换掉平衡杆胶套，很简单，两个螺丝而已
新车买回来都没换过的汽油滤芯，十万公里了，早就该换了。有人说这个是免维护的，我的理解是免维护就是不需要维护，直接废了换总成。
将汽油滤芯里残余的汽油倒到白纸上，黑黑的都是杂质。你说是不是免维护的，自己脑补吧
装上新的滤芯
顺带着再检查一遍，哟有没有漏油漏水的地方
然后配齐底板螺丝，装好底板
然后洗菊花是必不可少的扫尾工作
洗完记得冲干净
直到排出来的水不再黑为止
然后必须插上诊断电脑去试车，看有没有什么毛病，先试市区路况
再试高速，当然了，也没有地板油，一百多码而已
这照片是副驾驶拍的，我自己开车，绝对没有边拍边开，我是遵守交通规则的老司机，谢谢。
试车之后，检查确认再无任何问题，直接开到洗车店洗车。
洗完之后开回来，检查洗干净了没有
菊花干净，确认。
机舱干净，确认！机舱没用水洗，是喷泡沫后用毛巾擦的。
室内干净，确认！
外观干净，确认！
交车，顺利完成整个作业，剧终！！！
说道这里，感谢各位看官耐心的看完了帖子。说实在的，这个帖子发的真心不容易，将近200张图片，逐个逐个上传，因为批量上传系统会把图片顺序搞乱，不得不重新拖拽图片，这里小小的吐槽一下，希望网管能改一下这个BUG，让我们发帖的时候图片批量上传时顺序不要乱。
当然了，再怎么麻烦也挡不住我对发帖的热情和执着，帖还是要发的，各位看官的板砖还是愿意挨的。欢迎大家回帖讨论、提问、提建议。
最后再次感谢各位鉴赏！
谢谢！
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