周五晚上等红灯的时候突然车子抖动的厉害可以用晃动来形容再行驶表现低转速发动机无力。当时想到了坛子里常说的缺缸问题但也不确定是不是积炭。正好也到了改保养的里程周六直接到常去的修理厂换两滤和机油顺便清洗了节气门（其实并不脏）。完了接电脑一看，故障码：一缸失火。确定了是哪个缸之后换了点火线圈，故障排除（后来又有大气传感器的问题另外帖子已说明）在换的过程中问修理工为什么会无缘无故坏点火线圈是否驾驶习惯问题（偶的老p3w多公里了一直状况良好epc一次没亮过此次节气门也是首次洗），修理工说是车本身的问题和驾驶习惯没关系。后来仔细想想总得想办法尽可能避免这样的问题发生，于是找到一些故障的原因。
点火线圈损坏的原因主要是工作温度过高。点火线圈温度过高的原因有如下几点：
(1)外界气温高。
(2)发动机过热。应查明过热原因，排除过热故障。
(3)线圈接线有误。
(4)发电机电压高。
(5)点火线圈与发动机不匹配。
(6)发动机不工作时，点火开关没有关闭。如此时断电触点恰巧呈闭合状态，点火线圈因长时间通过大电流，其温度升高会超过线圈的耐受温度，造成线圈表面的绝缘漆脱落失效，线圈短路，使线路烧断，甚至引起爆炸。
(8)火花塞间隙过大，发动机怠速太高等原因都会造成点火线圈的温度过高。
以上原因中 驾驶者能干预的因素我看也就是三点：(2)(6)(8)其中(6)是容易避免的而(2)和(8)我又找了找，发动机过热主要有以下几个原因，水温经常大于90度的时候就要当心了。

故障原因	故障原因
(l)风扇皮带松弛	(l)调整风扇皮带张力
(2)水泵、水管、气缸密封漏水	(2)排除水泵和水管漏水现象
(3)节温器失效	(3)更换节温器
(4)点火正时不当	(4)调整点火正时
(5)水泵损坏	(5)检修水泵
(6)气缸体或缸盖破裂	(6)更换气缸体或气缸盖
(7)散热器气缸体或缸盖水道堵塞	(7)清洗散热器和发动机水道

而火花塞间隙过大的问题只要不使用和polo不匹配的火花塞（如某些车型的单侧电极火花塞）；不要手动调整火花塞间隙（精度要求太高）；使用老化后及时更换。
我想作为车主也只能做到这些了剩下的就是祈祷我们的polo比较皮实了。
另外老polo1.4的点火线圈234一个，应该这已经是修理厂加了二三十块钱的了。这种东西也不常坏这个价格还可以接受。

4楼分析的不错，看来和驾驶习惯还是有点关系的。
另外发觉缺缸之后最好不要继续勉强行驶应马上修理。因为不工作的汽缸继续喷油，不燃烧的汽油洒在缸壁上进入排气系统甚至在排气管内燃烧极易损坏三元催化系统。