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关于去不去西藏，我们是计划了很久的。从飞机还是火车进藏，到直接进藏还是西宁停留，两人自由行还是当地参个团。然而最终却选择了从未被列进计划的全程自驾。要感谢各位车友的鼓励，看了这么多的自驾进藏的帖子，终于忍不住了，克服了恐惧和艰险，终于完成了属于我们自己的自驾进藏记忆。
西藏，很多人口中文艺青年的目的地。在我看来，出发的意义在出发的一开始就已经被注定。所有的寓意只在于自己，在乎远方或是在乎过程。显然我和fin爸的价值观出奇的一致，这也是促成这次远行成功的重要因素之一。去西藏真的不需要理由，想去，就去了！
距离出发到现在已经好几个月了，路上的一切都历历在目，终于闲下来能够安安静静的记录在路上的点点滴滴。。希望能给即将进藏的朋友们有所帮助

住宿和行程
越往西部走，必须得越做好心理准备，许多基础设施都无法和东部城市相比。但比起几年前已经改善了许多。为了安全和卫生，我们都是选择连锁酒店，可能是避开了十一长假的关系，一路住宿条件和价格都还比较令人满意，而且也只有在淡季，才能和不那么忙碌的店家聊聊他们的生活工作。进藏沿路的店家来自五湖四海，他们有的被生计所迫、有的经熟人介绍、有的为了平静的生活，和他们聊聊也是旅途中的乐趣之一。
我和fin爸出发前并没有定好所有的经停点，因为到了这里你才会明白，计划是赶不上变化的。所以我们的经验是，先对整体行程有个规划，对每个地方的住宿条件和价格做些大致了解，出发前先预设几个临近的经停点，再提前一天设定第二天的行程。
Day1 上海-信阳 815km
Day2 信阳-西安（游览大雁塔） 646km
Day3 西安-兰州（含游览西安法门寺）675km
Day4 兰州-乌兰 608km
Day5 乌兰-格尔木 490km
Day6 格尔木休整
正式踏上青藏线
Day7 格尔木-那曲 828km
Day8 那曲-拉萨 327km
Day9 拉萨休整
在西藏
Day10 拉萨-日喀则 271km
Day11 日喀则-定日 245km
Day12 定日-珠峰大本营-日喀则 445km
Day13 日喀则-浪卡子-拉萨 360km
Day14 拉萨休整
川藏线
Day15 拉萨-林芝 420km
Day16 林芝-波密 230km
Day17 波密-左贡 420km
Day18 左贡-德钦 362km
滇藏线
Day19 德钦-香格里拉-丽江 370km
Day20 丽江-大理-昆明 505km
Day21 昆明-重庆 910km
Day22 重庆-安庆 1257km
Day23 安庆-上海 490km

关于自驾车
别克昂科拉1.4T，我们还带了一个全尺寸的轮胎上路，结果小白带我们一路向西没有一丁点问题。我和fin爸出发前约定驾驶中副驾驶也不闭眼、累了就休息、绝不跑夜路。我们一路都坚持这个约定。途中几次我和fin爸说累了就换我开车吧，他都说不需要。于是全程我就安安心心身兼数职：摄影师、领航员、炊事员、解说员。
回来后fin爸说，他幻想过好几次小白的外壳被飞石弹了、底盘被搓板路刮了、轮胎扎个钉子云云，还想象自己在天高云底的无人区从后备箱拿千斤顶，然而充满英雄主义色彩的画面没有出现。一路上，我们遇见了好几辆霸气的丰田巡洋舰、奔驰GLK，也有QQ、菲亚特，也和一辆房车同路了一小段。朋友们都担心我们小白无法胜任开去拉萨的重任，但是还是那句话，做足准备，胆大心细，全世界都会为你开路。
加油不成问题，青藏、川藏毕竟都是进藏物资的线路，所以加油站每过一个镇都会有，油价比中部、东部地区稍高，油品比想象中好。许多人说在高原地区油耗会变高，但我们的经验是差不多，可能和小白是手排有关。

几点小建议
1、越往西走空气越干燥，带上你最保湿的润唇膏、面霜、身体霜还有车载加湿器；带上金霉素眼膏，哪里不适涂哪里，妈妈再也不用担心我出去玩；
2、戴上充足的遮阳物品，宽檐帽、围巾、墨镜，可以多带几种，拍照凹个造型也方便；
3、做好在大自然中解决个人卫生问题的准备，相信我，你会爱上这种体验；
4、进藏前多带些水果，少量多次补充人体水分；带些维生素饮料，补充电解质；
5、酥油茶、甜茶、牦牛肉、糌粑、藏香猪，入乡随俗多点尝试，你会变得更快乐，而快乐可以缓解一切旅行的不适。
限速条
进藏线上限速点多达十多个，我们出发前收集了近十篇游记上所提到的限速点，但事实上我们碰到的限速点比做的功课上的要少，可能是因为许多上所说也是指当时的情况。根据我们观察限速点上班时间是早上九点，有的可能到九点半才会有工作人员，如果你早于这个时间拿不到限速条，没关系可以到下一个拿。但如果在工作时间驶过限速点，最好还是按规矩拿限速条，因为永远都不知道下一个限速点会不会认真检查，万一被发现在上班时间没有拿限速条可能会被罚时间。有时候得不偿失。
进藏线上现在也陆续在安装电子测速的装置，在日喀则听一位出租车司机说，青藏线上一共有四个探头是真的，拍到超速罚款会很高。当然进藏线本身弯多路面并不十分平整，保持一个合理并安全的速度是对自己负责。

高反和费用
所谓高原反应是人体在高海拔状态由于氧气浓度降低而出现的急性病理变化表现，大部分的高山症病患，症状常只是暂时性的而且常在身体适应后解除症状（来自百科）。
我和fin爸提前一周开始吃红景天胶囊（来自X宝），出发前去药店采购了预想到几乎所有会发生的不适的非处方药，包括感冒、退烧、止痛、清热、益生菌、各种尺寸的邦迪等，包括两个医用氧气袋。去药店、医院的两天，我爸全程都陪着，虽然我和fin爸从提议自驾西藏到行动我爸都没有反对，但他需要知道我们准备了多少、懂得多少，只有这样他才放心让我们出发。我很幸运拥有这样的爸妈，他们从不因为世俗社会的眼光而反对或者激励我做任何事，但是他们会倾听我的想法、给我他们的建议，然后告诉我，去吧，我知道你准备好了。
可能是带着爸妈的支持，充足的“弹药”还有和fin爸一路说笑，我唯有正式上青藏线的第一天有类似晕车的症状（不排除是生理期的综合影响），而fin爸只有宿在那曲的一夜有头疼的感觉。其余一路，我们直到珠峰大本营都高反症状。出发前担心高反严重，我们还带了两把钓鱼折叠椅，想象中可以方便坐在路边休息吸氧。后来居然是我晕车之后坐在路边休息而不是高反，不过这一路翻山越岭，晕车的小伙伴如果自驾可得做足心理建设。
唯一令我没有想到的是西部干燥的空气，我本身有一些过敏性鼻炎，对冷空气、干燥空气会有不适，于是过了兰州之后到拉萨一共流了三次鼻血，都是鼻腔过于干燥导致开裂。还好我有带金霉素眼膏，必要时候起到了超强保湿的作用。
提前做足充分的准备，想好可能出现的状况的应对策略，也是旅行教会我的生活方法。

第一天，上海-信阳
考虑到高速车流量，我们选择长假的倒数第二天出发。那天上海的天气还是阴沉沉的，但是我们的心情与这天气毫无相关。
后备箱左下角塞了一条冬被，因为担心西部住宿条件可以比较不乐观，在西藏感冒可不是闹着玩的，结果事实证明10月份走这条线路用不着带被子，一路的卫生状况、硬件设施完全是可以的。后备箱空间不大所以我们只带了一个行李箱，其余的装在各色的行李袋中，行李袋的好处一是便于拿取，二是便于压。
实践证明我们这么做太明智了。不用经常换但偶尔需要的比如毛衣、长袖T恤放在行李箱中，每三四天拿下来一次，后来在西藏买了一些不能压的小纪念品也是靠行李箱。每天需要的内衣裤放在两个行李袋里，前10天放在橘色的，后10天放在枚红色的，不会搞错，也不会到了酒店大包小包的搬上搬下。毕竟20几天的行程，节省体力准备持久战是非常重要的。

第一天上海至信阳，实际行驶815公里，全程G40沪陕高速。夜宿信阳。

这一路天气都是阴沉沉的，空气中不知是雾还是霾，翻看照片发现这一天我没有拍任何照片。一路和fin爸想象到拉萨的情景，新鲜又忐忑，不知这一路会有什么惊喜或者”惊吓”等着我们。

第二天信阳-西安全程G40沪陕高速，实际行驶646公里

出了信阳没多久，阴郁的天气终于结束。南阳是fin爸的祖籍，很高兴拍到了南阳的蓝天。很多省份的小城市可能以前只是听说过或者根本连听也没有听过，自驾的优势就在于能走过这些地方。

越往西走，感觉到海拔逐渐升高，当然人体对于一两千米的海拔升高是不会有任何察觉的，但我还是用app记录下来了，就当是一种纪念。我记得，那天我想起了徐霞客，那位伟大的游者，在交通如此不便的四百年前便对于中国的人文地理作了如此详尽的记录。到商洛地区，海拔已经1000多
从兰州到西安穿越的隧道大大小小几乎有几十个个，突然明白了为何古代有多个朝代选择长安作为政治重地，东南面有秦岭的山峦起伏阻挡，西北面便是黄土高坡，易守难攻。

上一次到西安还是念中学的时候，和妈妈一起来，回来后对西安的面食无比想念，在上海也有西北菜，但总是吃不出在西安的陕味。这次特意在西安停留了半天。中饭点了羊肉泡馍，和一个（啊呀我把名字给忘了，希望西安小伙伴看图解答）。

下午简单游览了大雁塔、古城墙。和读书那会儿来时心情已完全不同，然而大雁塔还是那座大雁塔、古城墙还是那面古城墙，个人的生命与这些比起来无比短暂，所谓的“不朽”说的就是这种渺小感吧。






城市化的进程让所有的大城市都越来越相似，走在街头一时也感觉不到这里是上海还是西安，看到路边的“距上海1405.4KM”才发现已离家千里之遥，赶紧照一个发给爸妈让他们不要担心。

第三天西安至兰州，全程G30连霍高速，实际行驶675公里。

前一天决定顺道游览一下西安法门寺，瞻仰一下释迦牟尼佛指骨舍利
法门寺的建寺时间，从唐代时就已无法准确确定了。有一种说法认为法门寺及真身宝塔始建于古印度孔雀王朝阿育王（前273年~前232年）时期。阿育王统一印度后为弘扬佛法，将佛的舍利分送世界各地，兴建八万四千塔。中国有十九处，法门寺为第五处，先建塔后建寺。北周以前法门寺名为阿育王寺，寺塔名为阿育王塔
至唐僖宗李儇最后一次送还佛骨时，按照佛教仪轨，将佛指舍利及数千件稀世珍宝一同封入塔下地宫，用唐密曼荼罗结坛供养。唐代诸帝笃信佛法，对舍利虔诚供养，寺院大小乘并弘，显密圆融，使法门寺成为皇家寺院及举世仰望的佛教圣地
明清时期，法门寺逐渐衰落，至民国法门寺驻军不断，寺院建筑大受破坏。民国二十八年（1939）在爱国志士朱子桥先生的主持下，完成了晚明以来最大规模的维修，维修过程中朱先生无意中发现了地宫及佛指舍利，但在动乱年代朱先生选择了将地宫封存，如此地宫及佛指舍利才得以在战乱中保存下来
新中国成立后的十年浩劫中，良卿法师在真身宝塔前自焚，地宫及佛指舍利才得以免遭破坏。1981年连续的阴雨使宝塔崩塌。 1987年政府决定重修宝塔，清理塔基时发现了自唐懿宗咸通十五年封闭的唐代地宫，又恰巧四月初八是佛诞日，从此法们寺更加闻名。
若不是历史资料的记载，站在法门寺前的我们又何从得知它走过了怎样的风雨，又经历了怎样的变迁。


很遗憾，从工作人员处得知，佛祖指骨舍利只在重大节庆活动及每月十五才会对公众开放参观。带着些许不舍，离开法门寺。天下起了雨，才距离西安市区八十几公里，这里好像特别冷，前一天还穿着短袖的我们，此刻已穿上了抓绒衣

在法门寺吃过素斋，出发去兰州
越往兰州走，地貌也开始发生微妙的变化。甘肃以侵蚀的黄土丘陵为主要地貌，在这里才能真切的体会到什么是黄土高坡，看着这里仿佛能听见黄土高坡上回荡着的信天游
进入甘肃境内一路上的隧道比起陕西境内的有过之而无不及，名字也十分有趣。比如燕子关隧道、牧马滩隧道、桃花坪隧道、老柴窝隧道，应该也是取自当地的环境地貌。网上也有专门的帖子记录这一路的隧道，据说大大小小共48个，看着熟悉的名字仿佛又回到了那时的心情。


此时的海拔已悄悄上升到了2000多米，加之干燥的气候，地表的植被也逐渐减少。在陕甘的农村地区，我们看到了许多道观，在黄土高坡上点缀着，也成了非常独特的一道风景。道教，说起来倒是中国本土的宗教，然而我对他的了解非常少，不敢造次，感兴趣的话倒是可以在陕甘做一次深度游。



上午法门寺游览的时间超出了预计，天快黑时，我们还在黄土高坡中穿梭，没有看到城市的痕迹
在西部有一个有趣的现象，当路两边的树木开始变多，居民房开始增多，就代表着离城市不远了。与人口密集的东部完全不同，在这里才开始明白天高任鸟飞
到兰州已经近晚上八点，好像闻到了城市中弥漫的拉面和羊肉串的味道，也可能是太饿的关系。这一路凡是有ETC的地方好像都可以使用，在必要的时候走ETC还是节省了许多时间。

[ 本帖最后由 错乱常亮 于 2016-5-31 15:46 编辑 ]

第四天兰州至乌兰，全程G6京藏高速，实际行驶608公里。

从甘肃往青海方向走已经算是青藏线的序曲。从西宁至格尔木有两条线路可供选择：一条是北线——从西宁至乌兰至格尔木，另一条是南线——从西宁至都兰至格尔木。两条线均途径青海湖、茶卡盐湖，分叉点大约是在茶卡镇。北线可途径德令哈（外星人遗址），南线途径香日德。


从小就对天体、星球、宇宙充满各种好奇的我，一直想去看看我国境内声名在外的外星人遗址，所以这次选择了北线——西宁至乌兰途径德令哈至格尔木
自驾游是非常有趣的，回想我们刚从上海出发，路上都是江浙沪的车牌，慢慢皖字头增多，再后来都是豫，然后又都是陕，现在我们又挤在甘和青中间。有时也会看到和我们一样外省的牌照，但多数是京和冀，到陕西后看到沪牌的次数屈指可数
从兰州到西宁的路上的风光又与昨天不同，植被减少、沙土增多、山体变大，所有的一切都变得越来越大气，人烟也慢慢减少。



兰州至西宁非常近，而且这段高速车少路面平整非常好走，我们在中午前就已抵达西宁。与抵达西安、兰州车辆排长队不同，西宁收费口只有几辆货运大卡车，我拍照时居然没有一辆小车，西部城市在旅游淡季还是比较冷清的。但在我看来，也唯有这个时候才能静下来感受一个地方的景和人。

过西宁后，海拔上升的非常快，从上海带来的饼干包装袋由于海拔的上升涨得不行，第一次看到这个情景的我们觉得十分新鲜。后来这也成了我们判断超市里商品是不是当地特产的方法，看包装袋涨气基本就是平原地方车上来的，而正常的则是当地产的。

西宁往西便进入海西蒙古族藏族自治州，这段路上我们第一次看到了经幡、藏民取暖用的牛粪和名震四方的藏獒。



青海的天和中东部平原地区的天空完全不同，在这里似乎天非常高，高到让你误以为根本不可能在地球上看到，云非常低，低到仿佛触手可得。




星星点点出现在山坡上的牦牛提醒我们，西藏已经不远了。我的眼睛已经无法从车窗外大气磅礴的风景上移开，车厢里放起郑钧的《回到拉萨》，我和fin爸安安静静听完整首歌，好像我们是真的回到拉萨。

不知名的山上已被薄薄的一层白雪覆盖，那时才10月初，真不知在深冬这片天地会变得多美多震撼

在如此的美景中穿梭，真的是不知不觉青海湖便出现在你的面前。倒不是因为在高原刻意保持平静，记忆中我们真的没有特别激动，好像对我们来说青海湖的出现似乎是命中注定一般的事情，我们只是接受了这个事实。

青海湖，藏语“青色的海”之意，是一片高原咸水湖，也是中国最大的湖泊。青海湖四周有四座高山：北面是大通山，东面是日月山，南面是青海南山，西面是橡皮山。这四座大山海拔都在3600米至5000米之间。而青海湖在大山的环抱下，是那么静寂而永恒。青海湖中的海心山和鸟岛都是游览胜地，但是青海湖只是我们的途径点，只是拍了一些照片，没有做停留。





开了一路的fin爸爬出车窗拍摄几幅大作，他说与这美景相比起来，开这点路根本不算什么，有多少人经历过这种风雨兼程的向前，又怎么能体会这种豁然开朗的平静。而我知道他这么说一半是因为不想我担心。


青海湖水草肥美，是牛羊的天然食堂。一路开过，仿佛是散落在草场上的珍珠。他们低着头一刻不停地吃，为即将到来的冬天储藏能量。生存对于他们来说是本能，无意中却构成了一幅美好的画面。我不自主地想比起生活在中东部的肉羊肉牛，他们的生活好像更舒服，然而子非鱼安知鱼之乐
据说近年来在旅游旺季，牛羊因为误食游客留下来的各种垃圾而死亡，还是希望各位在路上的旅客能在欣赏美景的同时，给我们的后代留一个也能看到这一切的机会。




青海湖是我们从出发开始最先经历的景点，真正美的可能不是那一汪蓝的透彻的湖水，而是群山环抱下的静寂、牛羊点缀的高原放牧图、耳边只有风呼呼刮过的永恒。回看一眼反光镜中渐渐远去的美景，我们继续上路。

过了青海湖，海拔再次不断升高。不仅是人烟稀少，能看到的动物也只有乌鸦、牦牛这两种。乌鸦，在许多人眼中不太吉利的动物，作为腐食动物，许多人将他们看作“死神”一般的象征，乌鸦的寿命也是众说纷纭。但是在这荒凉的高原，乌鸦可能是陪伴我们最久的动物，往往一抬头就可以看到他们在空中盘旋。牦牛，因为其皮毛御寒能力非常强，越是在高海拔越能看到牦牛。


在青藏线上，乌鸦盘旋、牦牛吃草可能是最常见的高原风光
海拔不断升高，翻过了我们从出发至今的第一个高海拔山头——橡皮山。在这里植被稀少，山隘口风特别大，拍完这张照片我经历了旅途中的第一次流鼻血。还好装备充分，立马抹上金霉素眼膏，插上车载加湿器，继续向乌兰挺近。

翻过山头后，地面逐渐变平整。渐渐只能远远地看一座座矗立在眼前的山，在这里能见度高也没遮挡物，目之所见的山基本上是几十公里开外，真正的“看山跑死马”。

青海日落的时间已与东部地区有了一定推迟，10月的上海基本下午6点天黑，但在这里若要天真正的黑要到晚上8点，但是在这里才会真切的明白什么是真正的黑。从西藏回到上海，我和fin爸才意识到，上海晚上的天真的被灯光照得太亮了。
晚上7点，我们抵达乌兰县，海拔3800米。
就像我之前提到的，看到树木增多，城市便到了。进乌兰县的道路两边种满了银杏，在秋天的夕阳下带着收获的金黄，一位当地的老者骑着自行车进过，树叶的斑驳光影洒在他的身上，他就像从几十年前骑车到我们眼前一般。若不是自驾来到这里，我真的无法想象如何才能看到。

终于在3800米的海拔，我们感受到了高海拔的体验，走路得放慢速度，大声说话可能稍有气喘。在乌兰县最火爆的饭馆解决了晚饭，把灶头当火锅使，对我和fin爸也是很新鲜，点了牦牛肉、羊肉，味道特别，口感较老，但是一顿下肚所有的不适全部消失。美食不可辜负啊。
夜宿乌兰。
[ 本帖最后由 错乱常亮 于 2016-5-31 15:55 编辑 ]

第五天乌兰至格尔木，G315茶德高速转G3011柳格高速，实际行驶490公里。

到达高原地带，我们开始放慢前进的速度，毕竟我和fin爸都没有过在高原呆那么多天的经验，于是我们选择在乌兰睡了个饱，慢悠悠地向格尔木驶去。
路上的风光天天都在更新，从乌兰向西，我们进入了柴达木盆地，这里原是一个巨大的内陆咸水湖泊，后来因青藏高原地势的抬升和雨量的不断减少，得不到充足的水源补充，湖水不断干涸，形成了这个巨大的天然盐湖盆地，所以可以看到地表因干燥而龟裂、山体上的植物逐渐消失，许多山石裸露，展现出一种“狰狞”的面容。

在这样的荒漠盆地，虽不见水迹，古河道都裸露河床，却也并非不毛之地。路上随处可见骆驼刺和红柳，长得蓬蓬勃勃，为单调的天地间点缀些生机。

中午前我们抵达这就是传说中的德令哈外星人遗址。所谓外星人遗址，据说是这里出现了“沙漠怪圈”的缘故，以往“麦圈”现象都只出现在西方国家，所以这片神秘土地成了国内外星人爱好者的心之向往之地。

德令哈外星人遗址位于柴达木首府德令哈的白公山，而白公山北邻克鲁克湖和托素湖，这是当地著名的一对孪生湖，一淡一咸，所以也被称为“情人湖”。相对于外星人遗址，南面是托素湖（微咸水湖），北面是可鲁克湖（淡水湖）。
进入这片区域需要买票，我们去时正好是淡季，20元一人，景区很大，需开车进入

来这里之前，我对于可鲁克湖一无所知，然而这里美得令人难忘。那天没有一次微风，耳边只有叽叽喳喳的鸟叫，湖水平静得像一面镜子，一面天空专用的镜子。看着远处的白公山，一时会忘记自己是谁、从哪来又到哪去。#instr





向外星人遗址行驶仍需近20公里，与可鲁克湖水量充沛的地貌不同，眼前出现了沙漠与戈壁的景象，仅一步之遥，这里的荒凉让人胆寒。
这里地表开阔，我们还见到了一次小型龙卷风，可惜时间太短没来得及拍到。打开车窗，风沙刮过脸上竟有些生疼，这样的风沙将路两边的石头打磨成了各种奇形怪状的样貌，也是这唯一的风景。

这块石头我给他取名：狮身人面像。


途中有两辆来自云南的越野车超过我们，在并不平整的路上开得飞快，恍惚中竟有一种在美国西部当牛仔的感觉。
拐过一个弯便是径直前往外星人遗址的路线，但令人没想到是，这是一段搓板路，开出一两公里后，我们开始犹豫是否再向前，因为搓板路极有可能爆胎，更别提万一刮到底盘伤及排气管可得不偿失。所以我们决定先下车拍几张照，同时看是否能碰到回程的车，先问问前方的路况再作打算。

这一带的地貌真是非常特别，荒凉的特别。可鲁克湖作为一片不小的淡水湖泊，应该说这一片地带是不缺乏地下水的，然而几公里外俨然一副沙漠景象。


还算幸运，我们碰到了之前开得飞快超过我们的两辆越野车。据他们说前方近20公里都是一样的搓板路，而且正值淡季景区正进行维护。于是带着一丝遗憾，我们只得回头，继续走上高速向格尔木前
旅行就是这样，许多心心念念想要一睹真容的风景往往会出现各种状况，不会因为你轻轻松松飞机过来就给你个下马威或者长途跋涉就一定有好运气，他就在前方安静地等着你。人生也是这样，重要的是做好接受各种结果的准备
从搓板路重新回到高速公路，fin爸直呼这路太好走了。忘记是从哪个点开始，青海的高速双向车道就分开了，可能也是出于在荒凉的高原驾车安全考虑吧。这里的高速收费与内地不同，他是走一段收一段的钱，基本上是以一个县为一个收费段，过了这个县得缴完费才能向前开。我们一开始特别不习惯，总觉得是高速到头了前方是国道，走过几个县之后才发现这个规律。



继续在茶德高速上行驶，突然在茫茫西北戈壁之上，出现一座绿洲，远远便可看到绿意。我们小心翼翼沿着车轴线行驶，才发现原来是一片湖水，在地图上知道了他的名字：小柴达木湖。远远望去，湖水蓝得透彻，与周围的茫茫戈壁滩形成鲜明对比，似乎他根本不该出现在这里。也算是我们这一趟自驾游意外收获吧。
人总是矛盾的，感谢上天让我们遇见这幅美景，然而又希望他永远能安安静静躺在青藏高原之上，不受打扰。

转向G3011柳格高速后路况依旧很好，我们顺利在下午就已抵达格尔木，第二天我们计划在格尔木休整一天。
夜宿格尔木。
[ 本帖最后由 错乱常亮 于 2016-5-31 16:10 编辑 ]

需要很久来消化