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凯旋论坛 >  定速巡航按钮乱套之修复,方向盘空闲按钮摇身空调按钮之改装!

发表于 2014-06-15 16:46    IP属地:未知

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定速巡航按钮乱套之修复,方向盘空闲按钮摇身空调按钮之改装!
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前言:
由于常跑高速和城市高架,因此几乎天天使用定速巡航,习惯了。但大概一年前,“+”按钮开始按下没反应了,很快,功能乱套了,+彻底失去了反应,奇怪的是,“-”变成了增加,“||” 也变成了增加...很偶尔也会好上一两次。看论坛的几位朋友关于定速按钮的修复,我一直以为也是按钮本身坏了,虽然有时候纳闷,坏了的话应该是失去功能,不该变成功能篡位乱套啊!这事儿就一直拖着,不久前在小马店里借了一个方向盘控制器旧拆件换上,定速控制即恢复正常。这阵子闲的无聊,想到论坛上真小五等车友改装空闲按钮用于空调,心里痒痒,便开始折腾了,呵呵,9虚岁的凯旋,扔之前不折腾啥时再折腾?
修复:
首先是要修复定速按钮功能篡位。小按钮早买了。但是取出按钮所在的电路板,用万用表测试+、-、||等几个按钮,无论手感还是电参数,却完全正常!走线(到IC)也是通畅的!这就怪了奇了。仔细研究发现,凯旋方向盘控制器的定速的三个按钮,并非数字型(非0即1)控制方式,而是模拟型的,它们分别串有不同的电阻,共用一根走线,按下不同的按钮后,在后面的编码电路输入端回路会得到不同的电阻值,由此编码电路会产生不同的编码,通过数据线送出去。但奇怪的是,四个滚轮却是典型的数字型控制方式(这一点,让我利用显示屏亮度的滚轮改装成风量控制,又不失去原来功能,成为可能,在此不得不佩服雪铁龙的工程师的杂烩式设计!)
明白了原理,很快就找到了故障点,发现一个标号331的电阻,见第一张图的红圈内,测量值却是700!焊下再测量330正常,焊回去再测恢复正常,估计原来的存在焊接缺陷。至此,基本认为故障已经修复,嫌麻烦没有立马试,还是先改装后一起测试吧。
改装:
凯旋旗舰版的方向盘仅一个空闲按钮,其他版有三个。记得论坛上的高手msuture和真小五都将其中两个按钮赋予了风量增大和风量减小,剩下的那个按钮,一位高手赋予AC,另一位赋予了风向。但终究只是搬了三个按钮。而今天七公我借着他们两位种下的大树,不仅将这4个按钮同时搬了上来,还留了一个按钮用于将要装上的安卓导航!(这个下回汇报了)之所以能实现此点,是利用了左下角的滚轮来控制风量大小!关键是,滚轮原有控制显示屏亮度的功能仍然保留,小小遗憾是一个滚轮两种控制,存在小小冲突,即当夜晚打开示宽灯或大灯时,调整风量的同时也调整显示屏亮度了,但实际使用下来还是很可以接受的。
方向盘控制器、空调控制盒的拆装、方向盘如何穿线,如何连接到电路板就不多说了,真小五的帖子讲得很详细,细节上有些区别,穿线我使用了有保护层的六芯扁线+水晶头,水晶头的插座固定在相应的电路板上(这个很花功夫,但做完后相当整洁),滚轮的连接点见第三张图,不需要割线,但是这两根线是不能直接连到空调盒电路板的,原因是滚轮在静态是输出低电位,而空调盒的静态却是高点位,因此需要反相才行(这个懂点电路的知道),方法是加两个元件,即滚轮输出线先接到一个电阻(47K~100K均可),电阻另一端接NPN三极管(如9014之类)的b极,三极管的c极再接到空调盒电路板的那个点,三极管的e极须接地,ok。
注意事项:难度最大的,其实还是拆。因此这里补充几点:
   气囊的插头,建议别学真小五用尖嘴钳的,应该先用小平口改锥将插头表面那个T型撬上2~3个mm,再将改锥插进插头与气囊金属间的缝隙,整个插头就很轻松下来了。
   图2的按钮盖子,要撬下来可不那么容易,没一点破釜沉舟的勇气和收放自如的手劲,还真撬不下来。经验只有找准卡口位使劲,好在那塑料真够韧的,即使变形开裂也很有强度笃定不影响使用。
   按钮下的小凸台须割掉,小凸台是方的不是圆的,圆的是定位弹簧的,我就杀错了一个,好在弹簧没这个也很稳当。
后记:
功能乱套的故障彻底消失。余下的事,就是体验方向盘按钮控制空调了,四个字:真的很爽。
附,msuture和真小五两位高手的改装贴:
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[ 本帖最后由 七公 于 2014-6-16 21:35 编辑 ]

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发表于 2014-06-15 16:53    IP属地:未知

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[ 本帖最后由 七公 于 2014-6-15 20:52 编辑 ]

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发表于 2014-06-16 21:30    IP属地:未知

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引用 真小五 于 2014-6-15 22:28 发表的回复
七公永远是前辈!高手啊~!恭喜成功!不过小弟有一点点疑虑:水晶头的接触点在车里的气候是否持久?还有,滚轮那个玩意用久了不稳定,设计结构的问题,所以那个东西控制风量是否有可能发生混乱啊?最后,还是膜拜!!!
之所以用水晶头,主要是想省了在车内用电烙铁,因为之前以为穿线的缝隙很小,须先穿后焊接,后来发现拆下方向盘后发现,穿线就是把整个手臂伸进去。至于水晶头的持久性,取决于触针镀层质量,只能听天由命了。导航、胎压、记录仪等的供电都属于脆弱的接插件,用了四五年也没事儿。另外导线与插头簧片的连接,一般都是压力型的,锡焊只用于缺少挤压工具时的应急方法,且锡焊不一定可靠,很久以前我曾遇到过簧片上的镀层整片脱落,而锡焊恰恰是焊在镀层上的。
滚轮,个人感觉,再用五年没问题,磨损可能产生噪音(比如老式音量旋钮),但数字电路的键盘入口一般都有消除抖动程序。

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发表于 2014-06-17 21:54    IP属地:未知

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引用 完美凯旋 于 2014-6-17 11:01 发表的回复
七公威武! 看了你的帖子,我也有改造冲动,想增加2个按键,粘在方向盘集中控制盘上沿,一个控制TMPS,另一个控制音响的回退(原方向盘只有歌曲下一首,想实现上一首的功能)。由于我是手动空调,但是集中方向盘是旗舰方向盘(我换的)没有实现内循环,想一起实现了。一起讨论下哦 qq:32239800
[ 本帖最后由 完美凯旋 于 2014-6-17 11:11 编辑 ]
即使按真小五的方法,也可以利用三个按钮。与我们改装不同的是,胎压监测与音响回退开关的逻辑,须搞清楚。有一种风险是,音响的众多控制,如果是采用矩阵式的话,比如4X4,即8根控制线,即可组合出16个功能键,但你搬动一个功能键,就不得不用到两根线。

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